【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车，特别是涉及一种纯电动汽车换挡控制装置。
技术介绍
1、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。纯电动汽车与燃油汽车相比，没有发动机中的很多系统，其传动系统结构更加简单，控制器和电机成本较低，驾驶纯电动汽车出行势必成为未来的趋势。
2、经检索，公告号cn207229728u，公告日期2018-04-13公开了一种纯电动汽车换挡控制装置总成，所述总成由主体架、操纵杆组件和压杆组件组成；主体架设主控电路板和指示灯电路板，主控电路板含电源、霍尔元件、can通讯元件和最小系统元件，主控电路板和指示灯电路板电连接；操纵杆组件含挂挡轴主体、操纵杆和手柄，挂挡轴主体设安装腔，操纵杆下部设于安装腔内，操纵杆上设磁性元件，由霍尔元件感应磁性元件的位置变化，判断当前挡位并达到换挡目的。所述总成体积小，结构简单、操作安装方便，换挡精度更高，可选择4个挡位和一个爬坡键，适应不同路况；r、s挡上设锁止键，只有当锁止键按下时才能换入，防止司机误动作；换挡时拉动操纵杆组件通过滑槽内凹面，更平稳安全。
3、该专利存在以下不足之处：该换挡控制装置使用时容易出错，换挡的便捷性不够理想，且造型不够美观，与纯电动汽车不相匹配。
4、因此，现有的换挡控制装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种纯电动汽车换挡控制装置，通过设置壳体、r挡位、s挡位、d挡位、n挡位、p挡位和
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种纯电动汽车换挡控制装置，包括壳体，壳体的前端顶面上分别设置有r挡位、s挡位、d挡位和n挡位，壳体的侧面上设置有p挡位；壳体的内部分别设置有第一挂挡机构和第二挂挡机构，第一挂挡机构用于r挡位、s挡位、d挡位和n挡位的挂挡，第二挂挡机构用于p挡位的挂挡；p挡位通过l型连杆与第一挂挡机构抵接，当p挡位挂挡时，通过l型连杆带动r挡位、s挡位、d挡位和n挡位复位；壳体的顶面上还嵌入设置有复位按钮，复位按钮的顶面与壳体的顶面相平齐，复位按钮用于p挡位的复位。
4、进一步地，壳体的前端轮廓形状与手掌相匹配。
5、进一步地，r挡位的底部固定有第一活动杆，第一活动杆的底端固定有卡块，卡块的侧面上设置有磁性元件；第一活动杆上套设有第一弹簧。
6、进一步地，第一挂挡机构包括框体以及设置于框体内部的锯齿板；锯齿板的底面与框体滑动连接，框体的内部两端分别固定有第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆均活动插入至锯齿板内，且第一固定杆上套设有第二弹簧；锯齿板的四个锯齿上均固定有楔形块，楔形块与锯齿板之间形成有与卡块相配合的卡槽，卡槽的侧方设置有与磁性元件相配合的霍尔元件；第一活动杆活动贯穿框体的顶板。
7、进一步地，s挡位、d挡位和n挡位的挂挡原理均与r挡位的挂挡原理相同。
8、进一步地，p挡位与第二挂挡机构的连接方式与r挡位与第一挂挡机构的连接方式相同。
9、进一步地，l型连杆的一端与p挡位的卡块固定连接，另一端活动穿过第一挂挡机构的框体上的通孔，而与锯齿板的侧面抵接。
10、进一步地，复位按钮的底部固定有第二活动杆，第二活动杆活动贯穿第二挂挡机构的框体的顶板，其底端与第二挂挡机构的锯齿板抵接；第二活动杆上套设有第三弹簧。
11、本技术具有以下有益效果：
12、1、本技术通过设置壳体、r挡位、s挡位、d挡位、n挡位、p挡位和复位按钮，使得该控制装置换挡更加简便，壳体的形状与手掌相吻合，挂挡时，手部完全握住整个壳体，不易出错。
13、2、本技术通过设置第一挂挡机构、第二挂挡机构和l型连杆，采用机械和电子相结合的方式，提高换挡的精准度和灵敏度，且采用鼠标形式的按压式换挡，造型美观。
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1.一种纯电动汽车换挡控制装置，包括壳体（1），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述壳体（1）的前端轮廓形状与手掌相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述R挡位（2）的底部固定有第一活动杆（21），所述第一活动杆（21）的底端固定有卡块（23），所述卡块（23）的侧面上设置有磁性元件（24）；
4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述第一挂挡机构（8）包括框体（82）以及设置于所述框体（82）内部的锯齿板（81）；
5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述S挡位（3）、所述D挡位（4）和所述N挡位（5）的挂挡原理均与所述R挡位（2）的挂挡原理相同。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述P挡位（6）与所述第二挂挡机构（9）的连接方式与所述R挡位（2）与所述第一挂挡机构（8）的连接方式相同。
7.根据权利要求6所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，
8.根据权利要求7所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述复位按钮（7）的底部固定有第二活动杆（71），所述第二活动杆（71）活动贯穿第二挂挡机构（9）的框体（82）的顶板，其底端与第二挂挡机构（9）的锯齿板（81）抵接；所述第二活动杆（71）上套设有第三弹簧（72）。
...【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车换挡控制装置，包括壳体（1），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述壳体（1）的前端轮廓形状与手掌相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述r挡位（2）的底部固定有第一活动杆（21），所述第一活动杆（21）的底端固定有卡块（23），所述卡块（23）的侧面上设置有磁性元件（24）；
4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述第一挂挡机构（8）包括框体（82）以及设置于所述框体（82）内部的锯齿板（81）；
5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车换挡控制装置，其特征在于，所述s挡位（3）、所述d挡位（4）和所述n挡位（5）的挂挡原理均与所述r挡位（2）的挂挡原理...
【专利技术属性】
技术研发人员：周飞，
申请(专利权)人：常州辉思特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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