【技术实现步骤摘要】
本技术涉及胶条拉力测试，尤其是一种汽车胶条用拉力检测装置。
技术介绍
1、汽车的车门处需要安装呈环形的密封胶条，以对车门和车身之间进行密封，通过将呈直线型的密封胶条对接，从而形成环状的密封胶条。在密封胶条安装到汽车上之前，需要对密封胶条的对接处进行拉力测试，以检验对接位置的连接性能，检验合格后，才能应用到汽车上，从而保证产品可靠性。
2、现有技术中，用于胶条对接位置连接性能的测试装置，均需要将胶条夹紧、拉断，以测得胶条对接位置所能承受的最大拉力，当拉断胶条所需的拉力大于预先设定的合格拉力时，则该条胶条合格。这种破坏性测试方法只能对同一批次生产的胶条进行抽检，难以对胶条实现全检，从而无法保证每个产品均合格，存在漏检问题。
技术实现思路
1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种汽车胶条用拉力检测装置，通过设置拉力夹机构和拉力传感器，能够保证测试后胶条的完好性，使得测试后的胶条能够继续使用，从而能够对胶条进行全检，有效提升检测质量，能够及时发现残次品，解决漏检问题。
2、本技术所采用的技术方案如下：
3、一种汽车胶条用拉力检测装置，包括工作平台，所述工作平台的顶部固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接丝杆，所述丝杆的外圆周面上配合安装有第一连接座，所述第一连接座的底部固定第一滑块，所述第一滑块与第一滑轨配合安装，第一滑轨固定在工作平台的顶部；
4、所述工作平台的顶部还固定有数条平行布置的第二滑轨，单条第二滑轨的顶部配合安装有第二
5、所述第一连接座通过拉力传感器与第二连接座连接；
6、所述伺服电机驱动丝杆旋转，带动第一连接座沿第一滑轨作往复直线运动，从而通过与第一连接座连接的第二连接座带动安装板沿第二滑轨作直线往复运动，进而使得安装在安装板上的拉力夹机构靠近或远离安装在工作平台上的拉力夹机构。
7、作为上述技术方案的进一步改进：
8、所述拉力检测装置工作时，通过两个拉力夹机构分别夹紧胶条，伺服电机驱动丝杆旋转，通过第一连接座和第二连接座带动安装在安装板上的拉力夹机构远离安装在工作平台上的拉力夹机构，从而拉伸所述胶条，拉力传感器检测所述胶条受到的拉力。
9、所述拉力夹机构的结构为：包括气缸，所述气缸的输出端连接上夹爪；
10、还包括位于气缸一旁的安装座，所述安装座的顶部固定有与上夹爪对应的下夹爪；
11、所述气缸驱动上夹爪作靠近或离开下夹爪的直线运动，从而将胶条夹紧或松开。
12、安装在安装板顶部的安装座的高度低于安装在工作平台顶部的安装座的高度。
13、所述上夹爪包括呈l型衔接布置的第一水平部和第一竖直部，第一水平部的端面上设置有第一内凹面，第一竖直部的底部端面开有数条平行间隔布置的第一通槽，相邻两条第一通槽之间形成第一凸起。
14、所述下夹爪包括呈l型衔接布置的第二水平部和第二竖直部，所述第二水平部和第二竖直部的衔接位置设置有第二内凹面，使得第二水平部的顶部端面形成凸条，所述凸条的顶部端面开有数条平行间隔布置的第二通槽，相邻两条第二通槽之间形成第二凸起；
15、所述上夹爪和下夹爪夹紧胶条时，第二内凹面和第一内凹面对应，单个第二凸起与单条第一通槽对应。
16、所述伺服电机通过呈l型的固定座水平安装在工作平台的顶部。
17、所述丝杆的两个端头配合安装有支撑座，两支撑座固定在工作平台的顶部。
18、所述第一连接座位于两支撑座之间。
19、所述工作平台的顶部配合安装有保护罩。
20、本技术的有益效果如下：
21、本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过设置拉力夹机构和拉力传感器，使得拉力检测装置能够输出略大于合格拉力值的拉力，该拉力下胶条不会断裂，使得完成拉力测试后的胶条仍能使用，从而拉力检测装置能够对胶条进行全检，防止出现漏检。
22、本技术还包括如下优点：
23、(1)本技术中上夹爪和下夹爪采用仿形结构，能够在夹持胶条时，避让胶条填充钢片的部分同时夹持纯橡胶部分，从而防止在测试过程中夹伤、夹坏钢片，导致胶条损坏。
24、(2)本技术中通过设置第一通槽、第一凸起、凸条、第二通槽和第二凸起，能够提高上夹爪和下夹爪的夹持力，防止在测试过程中出现胶条松脱的现象，提高拉力检测装置的工作稳定性。
25、(3)本技术通过配合安装工控机，能够实现自动检测，能够提高测试效率。
26、(4)本技术通过更加不同形状的上夹爪和下夹爪，能够用于测试市面上的全部胶条产品，使用灵活，应用范围广。
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1.一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：包括工作平台(1)，所述工作平台(1)的顶部固定有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出端连接丝杆(10)，所述丝杆(10)的外圆周面上配合安装有第一连接座(6)，所述第一连接座(6)的底部固定第一滑块(5)，所述第一滑块(5)与第一滑轨(4)配合安装，第一滑轨(4)固定在工作平台(1)的顶部；
2.如权利要求1所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述拉力检测装置工作时，通过两个拉力夹机构(3)分别夹紧胶条，伺服电机(9)驱动丝杆(10)旋转，通过第一连接座(6)和第二连接座(7)带动安装在安装板(2)上的拉力夹机构(3)远离安装在工作平台(1)上的拉力夹机构(3)，从而拉伸所述胶条，拉力传感器(8)检测所述胶条受到的拉力。
3.如权利要求1所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述拉力夹机构(3)的结构为：包括气缸(302)，所述气缸(302)的输出端连接上夹爪(303)；
4.如权利要求1所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：安装在安装板(2)顶部的安装座(301)的高
5.如权利要求3所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述上夹爪(303)包括呈L型衔接布置的第一水平部(3031)和第一竖直部(3032)，第一水平部(3031)的端面上设置有第一内凹面(3033)，第一竖直部(3032)的底部端面开有数条平行间隔布置的第一通槽(3034)，相邻两条第一通槽(3034)之间形成第一凸起(3035)。
6.如权利要求5所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述下夹爪(304)包括呈L型衔接布置的第二水平部(3041)和第二竖直部(3042)，所述第二水平部(3041)和第二竖直部(3042)的衔接位置设置有第二内凹面(3043)，使得第二水平部(3041)的顶部端面形成凸条(3046)，所述凸条(3046)的顶部端面开有数条平行间隔布置的第二通槽(3044)，相邻两条第二通槽(3044)之间形成第二凸起(3045)；
7.如权利要求1所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述伺服电机(9)通过呈L型的固定座(14)水平安装在工作平台(1)的顶部。
8.如权利要求1所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述丝杆(10)的两个端头配合安装有支撑座(13)，两支撑座(13)固定在工作平台(1)的顶部。
9.如权利要求8所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述第一连接座(6)位于两支撑座(13)之间。
10.如权利要求1所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述工作平台(1)的顶部配合安装有保护罩。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：包括工作平台(1)，所述工作平台(1)的顶部固定有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出端连接丝杆(10)，所述丝杆(10)的外圆周面上配合安装有第一连接座(6)，所述第一连接座(6)的底部固定第一滑块(5)，所述第一滑块(5)与第一滑轨(4)配合安装，第一滑轨(4)固定在工作平台(1)的顶部；
2.如权利要求1所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述拉力检测装置工作时，通过两个拉力夹机构(3)分别夹紧胶条，伺服电机(9)驱动丝杆(10)旋转，通过第一连接座(6)和第二连接座(7)带动安装在安装板(2)上的拉力夹机构(3)远离安装在工作平台(1)上的拉力夹机构(3)，从而拉伸所述胶条，拉力传感器(8)检测所述胶条受到的拉力。
3.如权利要求1所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述拉力夹机构(3)的结构为：包括气缸(302)，所述气缸(302)的输出端连接上夹爪(303)；
4.如权利要求1所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：安装在安装板(2)顶部的安装座(301)的高度低于安装在工作平台(1)顶部的安装座(301)的高度。
5.如权利要求3所述的一种汽车胶条用拉力检测装置，其特征在于：所述上夹爪(303)包括呈l型衔接布置的第一水平部(3031)和第一竖直部(3032...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜方明，
申请(专利权)人：无锡鑫盛德智能设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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