【技术实现步骤摘要】
本技术涉及沥青路面试验测试，具体涉及一种沥青路面抗磨耗能力试验装置。
技术介绍
1、沥青路面是指用沥青、一定级配的矿质集料按一定比例混合铺筑而成的可供车辆、行人通行的工程结构。因长期受到光、热、氧及车辆荷载作用，其表面不断磨耗，抗滑性能不断衰减，严重影响交通安全。因此，需对沥青路面抗磨耗能力进行准确评估。
2、目前评估沥青路面抗磨耗能力的试验方法通常可分为现场足尺试验和室内试验，现场试验可较真实地获取实际服役状态下沥青路面抗磨耗能力，但其成本昂贵，且整个试验周期较长。
3、对于室内试验，目前常用的方法有：基于传统车辙试验、小型加速加载试验(mmls)、环道式小型加速磨耗仪等，但上述方法均存在一定的局限性，基于传统车辙试验加载轮所采用的是光面橡胶轮，与实际车辆花纹轮胎差别较大，此外，传统车辙试验加载轮作用宽度较窄，不易获取板块试件磨耗后抗滑指标数据。环道式小型加速磨耗仪不能模拟车辆在路面上直线行驶的真实状态，且对加载四角处的混合料板块试件利用率不高。此外，小型加速加载试验轮胎尺寸小，尺寸仅为正常轮胎尺寸的1/3。
4、因此，目前的沥青路面抗磨能力试验还存在试验成本高、试验效率低、与实际汽车荷载作用下路面服役性态存在差异的问题。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是目前的沥青路面抗磨能力试验还存在试验成本高、试验效率低、与实际汽车荷载作用下路面服役性态存在差异的问题，基于此，本技术提出了一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，解决了目前的沥青路面抗磨
2、本技术通过下述技术方案实现：
3、一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，包括用于安装试件的限位槽，所述限位槽设置在支撑平台上；所述限位槽上连接有前挡板和后挡板，所述前挡板与后挡板之间连接有导向杆，所述导向杆上连接有滑动块，所述滑动块上连接有驱动滑动块移动的驱动结构；所述滑动块下端连接有弹性结构，所述弹性结构上连接有加载结构。
4、本申请的试验装置可用于室内试验，起到了降低试验成本的效果，在使用时只需要将沥青混合料板块试件放在限位槽内，通过弹性结构调整加载结构的高度，再通过驱动结构驱动加载结构沿着导向杆滑动，即可实现对沥青混合料板块试件的抗磨耗能力的试验，操作十分简单，且试验时间短，试验效率高，得到的试验结果也十分准确，还原了轮载真实作用状态，在沥青路面抗磨耗性能的评价方面具有较大的意义。
5、进一步的，所述限位槽由三块侧向挡板拼结成u型槽体。
6、本申请的限位槽设置为u型槽体结构，使其一侧开口，则使工作人员在安装沥青混合料板块试件时更加的方便，而且在测试完毕之后，取出沥青混合料板块试件也十分的方便。
7、进一步的，所述驱动结构包括驱动电机，所述驱动电机的输出端上连接有法兰盘，所述法兰盘上连接有连杆，所述连杆一端与所述法兰盘连接，另一端与所述滑动块连接。
8、通过驱动电机的输出端驱动法兰盘转动，进而使连接在法兰盘上的连杆活动，即可驱动滑动块在导向杆上移动。
9、进一步的，所述包括弹性结构包括连接筒，所述连接筒内部设置有内腔，所述连接筒内套设有活动杆；所述内腔内连接有弹簧，所述弹簧一端连接在所述连接筒的内腔底部，另一端与所述活动杆固定；所述连接筒与所述加载结构固定，所述活动杆与所述滑动块固定。
10、其中弹性结构中的弹簧还可以使用其他与弹簧类似的具有一定弹性功能的弹性件替代。
11、在使用过程中，工作人员将沥青混合料板块试件安装在限位槽中之后，通过在配重支撑块上放上配重块，即可使弹簧伸长，进而使连接在弹簧上的加载结构下移至与沥青混合料板试件接触；在测试完毕之后，取下配重块，通过弹簧的弹力使加载结构上移，即可便于工作人员将经过磨损之后的沥青混合料板试件取出。
12、进一步的，所述加载结构包括配重支撑块，所述配重支撑块底部连接有固定圆筒，所述固定圆筒内套设有传动轴，所述传动轴一端连接加载轮，另一端连接驱动传动轴转动的旋转结构。
13、其中传动轴转动安装在固定圆筒内，可以通过添加润滑油减少传动轴与固定圆筒之间的摩擦，使其转动更顺畅。
14、其中固定圆筒与配重支撑块之间可以采用焊接或螺栓可拆卸连接的方式进行固定。
15、其中加载轮为一表面存在粗糙纹路的橡胶轮，其宽度为15cm，占据加载沥青混合料板块宽度的一半。
16、进一步的，所述旋转结构包括齿轮传动箱，所述齿轮传动箱上连接有牵引电机，所述牵引电机的输出轴上连接有齿轮一，所述传动轴上连接有与所述齿轮一啮合的齿轮二。
17、在测试过程中，牵引电机驱动齿轮一转动，齿轮一将动力传递给与其啮合的齿轮二，即可使连接在齿轮二上的传动轴转动，进而使连接在传动轴上的加载轮转动。
18、进一步的，所述齿轮传动箱上连接有固定轴，所述牵引电机外壳上连接有电机固定环，所述固定环连接在所述固定轴上。
19、本申请通过在齿轮传动箱上连接固定轴来固定牵引电机，即可使牵引电机在运行过程中更加的稳定，进一步提高了试验结果的准确性。
20、进一步的，所述配重支撑块上设置有防滑齿条。
21、本申请通过在配重支撑块上增加对应的配重块，使该装置可以应用于试验不同胎压情况下的沥青混合料板块试件的抗磨耗能力，提高了该试验装置的适应范围，增强了其功能性，同时在配重支撑块上设置防滑齿条，即可对放置在配重支撑块上的配重块起到防滑的效果，避免配重块从配重支撑块上滑落。
22、进一步的，所述前挡板和/或后挡板上连接有喷水结构，所述喷水结构包括连接在所述前挡板和/或后挡板上的出水喷头，所述出水喷头上连接有进水管。
23、本申请通过连接喷水结构，可实现花洒式出水，以测试沥青混合料板块试件表面存在水膜状态下的抗磨耗能力，在试验时，即可直接通过出水喷头向沥青混合料板块试件上喷洒一定量的水，形成一定厚度的水膜，无需再单独连接水管喷水，使工作人员在操作过程中更加的方便。
24、其中喷水结构可以只在前挡板或后挡板上连接，也可以同时在前挡板和后档板上均分别连接一个喷出结构。
25、进一步的，所述支撑平台底部连接有支撑底座。
26、其中支撑底座可以有多个，通过多个支撑底座形成平稳的支撑。
27、本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
28、(1)本申请的试验装置可用于室内试验，起到了降低试验成本的效果，在使用时只需要将沥青混合料板块试件放在限位槽内，通过弹性结构调整加载结构的高度，再通过驱动结构驱动加载结构沿着导向杆滑动，即可实现对沥青混合料板块试件的抗磨耗能力的试验，操作十分简单，且试验时间短，试验效率高，得到的试验结果也十分准确，还原了轮载真实作用状态，在沥青路面抗磨耗性能的评价方面具有较大的意义；
29、(2)本申请的限本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，包括用于安装试件(09)的限位槽，所述限位槽设置在支撑平台(12)上；所述限位槽上连接有前挡板(03)和后挡板(13)，所述前挡板(03)与后挡板(13)之间连接有导向杆(05)，所述导向杆(05)上连接有滑动块(26)，所述滑动块(26)上连接有驱动滑动块(26)移动的驱动结构；所述滑动块(26)下端连接有弹性结构(22)，所述弹性结构(22)上连接有加载结构。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述限位槽由三块侧向挡板(15)拼结成U型槽体。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述驱动结构包括驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出端上连接有法兰盘(01)，所述法兰盘(01)上连接有连杆(02)，所述连杆(02)一端与所述法兰盘(01)连接，另一端与所述滑动块(26)连接。
4.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述弹性结构(22)包括连接筒(27)，所述连接筒(27)内部设置有内腔，所述连接
5.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述加载结构包括配重支撑块(16)，所述配重支撑块(16)底部连接有固定圆筒(23)，所述固定圆筒(23)内套设有传动轴(20)，所述传动轴(20)一端连接加载轮(14)，另一端连接驱动传动轴(20)转动的旋转结构。
6.根据权利要求5所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述旋转结构包括齿轮传动箱(19)，所述齿轮传动箱(19)上连接有牵引电机(08)，所述牵引电机(08)的输出轴上连接有齿轮一(24)，所述传动轴(20)上连接有与所述齿轮一(24)啮合的齿轮二(25)。
7.根据权利要求6所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述齿轮传动箱(19)上连接有固定轴(21)，所述牵引电机(08)外壳上连接有电机固定环(18)，所述固定环连接在所述固定轴(21)上。
8.根据权利要求5所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述配重支撑块(16)上设置有防滑齿条。
9.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述前挡板(03)和/或后挡板(13)上连接有喷水结构(06)，所述喷水结构(06)包括连接在所述前挡板(03)和/或后挡板(13)上的出水喷头(17)，所述出水喷头(17)上连接有进水管(11)。
10.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述支撑平台(12)底部连接有支撑底座(07)。
...【技术特征摘要】
1.一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，包括用于安装试件(09)的限位槽，所述限位槽设置在支撑平台(12)上；所述限位槽上连接有前挡板(03)和后挡板(13)，所述前挡板(03)与后挡板(13)之间连接有导向杆(05)，所述导向杆(05)上连接有滑动块(26)，所述滑动块(26)上连接有驱动滑动块(26)移动的驱动结构；所述滑动块(26)下端连接有弹性结构(22)，所述弹性结构(22)上连接有加载结构。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述限位槽由三块侧向挡板(15)拼结成u型槽体。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述驱动结构包括驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出端上连接有法兰盘(01)，所述法兰盘(01)上连接有连杆(02)，所述连杆(02)一端与所述法兰盘(01)连接，另一端与所述滑动块(26)连接。
4.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨耗能力试验装置，其特征在于，所述弹性结构(22)包括连接筒(27)，所述连接筒(27)内部设置有内腔，所述连接筒(27)内套设有活动杆(29)；所述内腔内连接有弹簧(28)，所述弹簧(28)一端连接在所述连接筒(27)的内腔底部，另一端与所述活动杆(29)固定；所述连接筒(27)与所述加载结构固定，所述活动杆(29)与所述滑动块(26)固定。
5.根据权利要求1所述的一种沥青路面抗磨...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晚清，杜镇宇，曹明明，吴志勇，郑利平，游宏，陈军，利璐，
申请(专利权)人：四川省交通勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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