一种汽车门把手开闭结构制造技术

本技术公开了一种汽车门把手开闭结构，包括把手本体、把手底座和连接壳体，把手底座连接在连接壳体上，把手底座上设置有贯穿孔，把手本体上设置有两个第一连接耳，把手底座上设置有两个第二连接耳，两个第一连接耳穿过贯穿孔，两个第二连接耳通过转轴插销连接，两个第一连接耳转动连接在转轴插销的转轴上，转轴上设置有第一扭簧，把手底座上设置有连接块，控制体连接在连接块上，把手本体上设置有按键开关，把手底座上设置有微动开关，控制体电性连接在微动开关上，第一连接耳上设置有拉杆，拉杆上设置有车身锁块。本技术中车身锁块是直接通过拉杆连接在把手本体上，无需和把手本体发生相对运动产生摩擦，不会产生异响，提高美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车门把手，尤其涉及一种汽车门把手开闭结构。

技术介绍

1、现有的汽车车门内侧设置有内把手，便于使用者打开车门。现有的汽车车门内把手包括把手底座、把手本体、锁扣，把手底座上设置有固定轴，把手本体和锁扣均转动连接在固定轴上，把手本体上设置有缺口，锁扣设置在缺口中。

2、由于锁扣的两端与把手本体接触，锁扣的两端在转动时与把手本体发生摩擦，容易产生异响，并且容易划伤锁扣和把手本体表面的镀层，影响外观。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：为了解决锁扣的两端与把手本体接触，锁扣的两端在转动时与把手本体发生摩擦，容易产生异响，并且容易划伤锁扣和把手本体表面的镀层，影响外观而提出的一种汽车门把手开闭结构。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车门把手开闭结构，包括把手本体、把手底座和连接壳体，所述把手底座连接在所述连接壳体上，所述把手底座上设置有贯穿孔，所述把手本体上设置有两个第一连接耳，所述把手底座上设置有两个第二连接耳，两个所述第一连接耳穿过所述贯穿孔，两个所述第二连接耳通过转轴插销连接，两个所述第一连接耳转动连接在所述转轴插销的转轴上，所述转轴上设置有第一扭簧，所述把手底座上设置有连接块，控制体连接在所述连接块上，所述把手本体上设置有按键开关，所述把手底座上设置有微动开关，所述控制体电性连接在所述微动开关上，所述第一连接耳上设置有拉杆，所述拉杆上设置有车身锁块。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述第一扭簧一端抵接在所述第二连接耳的外侧壁上，另一端抵接在所述把手底座的侧壁上。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述连接壳体上设置有连接板，所述把手底座上设置有连接槽体，铆钉穿过所述连接板连接在所述连接槽体内。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述把手本体上设置有按键槽，按键槽内设置有第二扭簧，所述按键开关位于所述按键槽内，且所述按键开关两端连接在所述第二扭簧上。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述第一连接耳的截面呈z形，所述第二连接耳的截面呈倒l形。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述把手本体上设置有拉动槽。

13、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：

14、1、本技术中，通过直接在把手本体上设置有拉杆，将锁扣连接在拉杆上，当需要转动把手本体时，只需拉动拉动槽，在第一扭簧的作用下，把手本体顺着转轴插销转动，从而带动拉杆上的锁扣转动，实现锁门的效果，此结构锁扣是直接通过拉杆连接在把手本体上的，无需和把手本体发生相对运动产生摩擦，从而不会产生异响，提高美观。

15、2、本技术中，第二扭簧套在按键开关的轴里面，装配在把手本体上，通过弹簧扭力实现按键是上下回弹，同时微动开关通过自身的卡脚直接卡接在把手底座上，通过按压按键开关从而触动微动开关的按钮，实现开关的通闭。

16、3、本技术中，通过第二扭簧扭力实现按键是上下回弹，同时微动开关通过自身的卡脚直接卡接在把手底座上，通过按压按键开关从而触动微动开关的按钮，实现车身解/闭锁，通过把手本体上掀，实现车门开启。

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【技术保护点】

1.一种汽车门把手开闭结构，其特征在于，包括把手本体(1)、把手底座(2)和连接壳体(3)，所述把手底座(2)连接在所述连接壳体(3)上，所述把手底座(2)上设置有贯穿孔(4)，所述把手本体(1)上设置有两个第一连接耳(5)，所述把手底座(2)上设置有两个第二连接耳(6)，两个所述第一连接耳(5)穿过所述贯穿孔(4)，两个所述第二连接耳(6)通过转轴插销(7)连接，两个所述第一连接耳(5)转动连接在所述转轴插销(7)的转轴上，所述转轴上设置有第一扭簧(8)，所述把手底座(2)上设置有连接块(9)，控制体(10)连接在所述连接块(9)上，所述把手本体(1)上设置有按键开关(11)，所述把手底座(2)上设置有微动开关(12)，所述控制体(10)电性连接在所述微动开关(12)上，所述第一连接耳(5)上设置有拉杆(13)，所述拉杆(13)上设置有车身锁块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门把手开闭结构，其特征在于，所述第一扭簧(8)一端抵接在所述第二连接耳(6)的外侧壁上，另一端抵接在所述把手底座(2)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门把手开闭结构，其特征在于，所述连接壳体(3)上设置有连接板(15)，所述把手底座(2)上设置有连接槽体(16)，铆钉穿过所述连接板(15)连接在所述连接槽体(16)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门把手开闭结构，其特征在于，所述把手本体(1)上设置有按键槽，所述按键槽内设置有第二扭簧(17)，所述按键开关(11)位于所述按键槽内，且所述按键开关(11)两端连接在所述第二扭簧(17)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门把手开闭结构，其特征在于，所述第一连接耳(5)的截面呈Z形，所述第二连接耳(6)的截面呈倒L形。

6.根据权利要求4所述的一种汽车门把手开闭结构，其特征在于，所述把手本体(1)上设置有拉动槽(18)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车门把手开闭结构，其特征在于，包括把手本体(1)、把手底座(2)和连接壳体(3)，所述把手底座(2)连接在所述连接壳体(3)上，所述把手底座(2)上设置有贯穿孔(4)，所述把手本体(1)上设置有两个第一连接耳(5)，所述把手底座(2)上设置有两个第二连接耳(6)，两个所述第一连接耳(5)穿过所述贯穿孔(4)，两个所述第二连接耳(6)通过转轴插销(7)连接，两个所述第一连接耳(5)转动连接在所述转轴插销(7)的转轴上，所述转轴上设置有第一扭簧(8)，所述把手底座(2)上设置有连接块(9)，控制体(10)连接在所述连接块(9)上，所述把手本体(1)上设置有按键开关(11)，所述把手底座(2)上设置有微动开关(12)，所述控制体(10)电性连接在所述微动开关(12)上，所述第一连接耳(5)上设置有拉杆(13)，所述拉杆(13)上设置有车身锁块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门把手开闭结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：印华平，
申请(专利权)人：英杰精密模塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：