【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车锁，尤其是涉及一种机盖锁及包含该机盖锁的机动车。
技术介绍
1、在油车领域，前车盖往往作为发动机盖使用，使用频率较低，对耐久次数的要求也并不高，且对解锁和闭锁时的噪音也没有较高的要求，导致现有的机盖锁普遍存在较大噪音。
2、如今，新能源车越来越普及，前车盖也逐步被用作前置行李箱盖，其使用频率也明显提高，导致耐久性需要进一步提高，同时也需要考虑到解锁和闭锁时的噪音问题。
技术实现思路
1、技术目的：为了克服
技术介绍
的不足，本技术的第一目的是公开一种机盖锁；
2、第二目的是公开包含上述机盖锁的机动车。
3、技术方案：本技术所公开的机盖锁，包括：
4、锁壳，固定于车体上，所述锁壳上开设供锁扣穿过并移动的锁轨；
5、解锁系统和锁定系统，分别设于锁轨的两侧；
6、所述解锁系统包括：
7、第一固定轴和第二固定轴，均固定在锁壳上，且相互平行；
8、所述第一固定轴上套设有第一锁片和第一弹簧，所述第一锁片外周设有与第一固定轴平行的第一弹簧限位钩，以及周向凸起延伸形成的第一锁体限位钩，所述第一弹簧一端卡于第一弹簧限位钩，另一端卡于第二固定轴，通过作用于第一弹簧限位钩对第一锁体限位钩施加远离锁轨的驱动力；
9、所述第二固定轴上套设第二锁片，所述第二锁片周向延伸设有方向相对的被动锁片和主动锁片，所述被动锁片设于第一锁体限位钩相对锁轨的另一侧，受到第一锁体限位钩远离锁轨的驱动力；所述主动锁
10、所述锁定系统包括第三固定轴，固定在锁壳上，与第一固定轴平行；
11、所述第三固定轴上套设有锁舌和弹片，可在第三固定轴上转动；
12、所述锁舌包括上锁舌和下锁舌，所述上锁舌和下锁舌之间形成供锁扣移进/移出的锁腔，所述锁舌向锁轨方向转动至极限位置时，锁腔底部与锁轨底部重合形成供锁扣穿过的二级锁定腔，随着锁舌向远离锁轨的方向转动，带动锁扣从锁轨移出，同时从锁腔内移出；
13、所述下锁舌外端部间隔设有锁舌一级锁体和锁舌二级锁体，跟随锁舌整体同步转动，在解锁拉线不驱动状态下，锁舌一级锁体和锁舌二级锁体在转动的过程中均受主动锁体的限制，一级锁定状态时，锁舌一级锁体与主动锁体卡定，锁扣位于锁轨底部；拉一下解锁拉线，主动锁体与锁舌一级锁体实现瞬时解锁，锁舌远离锁轨转动，同时被动锁片带动第一锁体限位钩靠近锁轨转动，并对锁舌一级锁体进行限位，待拉线缩回，第一锁体限位钩与锁舌一级锁体解锁，锁舌二级锁体继续转动直至与主动锁体卡定，锁扣受锁舌驱动位于锁轨的中段，实现二级锁定状态；再拉一下解锁拉线，主动锁体与锁舌二级锁体实现瞬时解锁，锁舌远离锁轨转动，带动锁扣完全弹出；
14、所述第三固定轴上还套设第二弹簧，所述弹片外周设有与第三固定轴平行的第二弹簧限位钩，所述锁壳上设有锁壳第二弹簧限位件，所述第二弹簧两端分别连接第二弹簧限位钩和锁壳第二弹簧限位件，实现对弹片远离锁轨的驱动力；
15、所述弹片外周还设有驱动片，所述驱动片朝着锁舌的方向设有驱动凸块，所述锁舌对应位置设有驱动凹槽，弹片以此带动锁舌转动；
16、闭锁时，锁扣由锁轨压入，带动锁舌二级锁体和锁舌一级锁体依次挤压并通过主动锁体，直至一级锁定状态；
17、所述锁腔由外至内尺寸逐渐缩小至与锁扣过盈配合，所述锁舌位于锁腔的位置包裹有缓冲垫层。
18、进一步的，所述第一锁片和第一弹簧之间设有第一固定环，所述第二锁片和第一弹簧作用于第二固定轴上的部分之间设有第二固定环，所述第一固定环和第二固定环分别固定套设于第一固定轴和第二固定轴上。
19、进一步的，所述锁壳上开设拉线口，供解锁拉线穿出。
20、进一步的，所述锁腔内、位于一级锁定状态下锁扣顶部所对应的位置，缓冲垫层开口，锁舌凸出缓冲垫层。
21、进一步的，所述锁舌除锁舌二级锁体和锁舌一级锁体之外的部分均包裹有缓冲垫层。
22、进一步的，所述驱动凹槽为与驱动凸块转动运动轨迹相对应的条形槽，所述驱动凸块位于驱动凹槽内的运动方向末端时，驱动片上边缘高于锁腔的下边缘；所述驱动凸块位于驱动凹槽内的运动方向首端时，驱动片上边缘低于锁腔的下边缘。
23、进一步的，所述锁轨由外至内尺寸逐渐缩小至与锁扣过盈配合。
24、进一步的，所述解锁系统和锁定系统的卡合处通过背板遮盖，并通过第二固定轴和第三固定轴连接固定。
25、进一步的，所述锁壳通过两侧的固定孔与车体固定。
26、一种机动车，包含上述机盖锁。
27、有益效果：与现有技术相比，本技术的优点为：改善解锁（开启机盖）和闭锁（关闭机盖）时的噪音，将原有的尖锐声改进为沉闷声，提高了消费者使用的满足度；同时也提高了耐久性能，保证装置稳定性。
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1.一种机盖锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述第一锁片（A-3）和第一弹簧（A-4）之间设有第一固定环（A-11），所述第二锁片（A-7）和第一弹簧（A-4）作用于第二固定轴（A-2）上的部分之间设有第二固定环（A-12），所述第一固定环（A-11）和第二固定环（A-12）分别固定套设于第一固定轴（A-1）和第二固定轴（A-2）上。
3.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述锁壳（1）上开设拉线口（101），供解锁拉线穿出。
4.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述锁腔（B-6）内、位于一级锁定状态下锁扣（2）顶部所对应的位置，缓冲垫层开口，锁舌（B-2）凸出缓冲垫层。
5.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述锁舌（B-2）除锁舌二级锁体（B-8）和锁舌一级锁体（B-7）之外的部分均包裹有缓冲垫层。
6.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述驱动凹槽（B-14）为与驱动凸块（B-13）转动运动轨迹相对应的条形槽，所述驱动凸块（B-13）位于驱动凹槽（B-1
7.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述锁轨（3）由外至内尺寸逐渐缩小至与锁扣（2）过盈配合。
8.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述解锁系统（A）和锁定系统（B）的卡合处通过背板（4）遮盖，并通过第二固定轴（A-2）和第三固定轴（B-1）连接固定。
9.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述锁壳（1）通过两侧的固定孔（102）与车体固定。
10.一种包括权利要求1-9任一项所述的机盖锁的机动车。
...【技术特征摘要】
1.一种机盖锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述第一锁片（a-3）和第一弹簧（a-4）之间设有第一固定环（a-11），所述第二锁片（a-7）和第一弹簧（a-4）作用于第二固定轴（a-2）上的部分之间设有第二固定环（a-12），所述第一固定环（a-11）和第二固定环（a-12）分别固定套设于第一固定轴（a-1）和第二固定轴（a-2）上。
3.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述锁壳（1）上开设拉线口（101），供解锁拉线穿出。
4.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述锁腔（b-6）内、位于一级锁定状态下锁扣（2）顶部所对应的位置，缓冲垫层开口，锁舌（b-2）凸出缓冲垫层。
5.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述锁舌（b-2）除锁舌二级锁体（b-8）和锁舌一级锁体（b-7）之外的部分均包裹有缓冲垫层。
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【专利技术属性】
技术研发人员：金成国，
申请(专利权)人：培奇爱汽车配件太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：
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