【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种路面结构，具体涉及一种旧混凝土路面加铺沥青的路面结构及道路结构。
技术介绍
1、无论是公路还是城市道路，水泥混凝土路面因其刚度大、承载力强、使用寿命长的特点，而被广泛建设使用。但是，水泥混凝土路面行车舒适性较差，给驾驶者感受不佳。沥青混凝土路面具有行车舒适，抗变形能力强的特点，沥青面层作为功能层，在旧水泥混凝土路面改造中被广泛应用。
2、为了改善旧水泥混凝土路面行车舒适性，目前采用最多的是在旧水泥混凝土路面上加铺一层或者多层沥青面层。但是，现有加铺方式，多是在水泥混凝土路面上直接加铺沥青，或是对旧水泥混凝土路面拉毛(刻槽)、铣刨，增加粘层油或防水黏结层后，加铺沥青面层。这种加铺方式对层间处治措施简单，或无视层间结合状态，导致沥青加铺层运营一段时间后，出现沥青面层病害，尤其是在长大纵坡、交叉口及启停频繁的路段，沥青面层出现拥包、推移、滑动等病害，降低了通行效率和沥青面层的使用寿命。因此，有必要对现有技术进行改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，针对现有技术的不...
【技术保护点】
1.一种旧混凝土路面加铺沥青的路面结构，其特征在于，包括旧混凝土路面板、沥青面层、单向土工格栅和剪力钉；在旧混凝土路面板上铺设单向土工格栅，所述沥青面层摊铺于单向土工格栅上；所述剪力钉沿旧混凝土路面板的横向和纵向间隔布置，剪力钉的下部插入旧混凝土路面板内部，剪力钉的上部埋设于沥青面层内。
2.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述沥青面层厚度不小于70mm。
3.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述旧混凝土路面板上沿横向和纵向分别开设有孔洞，所述剪力钉的下部插入孔洞内，且剪力钉与孔洞之间采用固定胶进行固定。
4.如权利...
【技术特征摘要】
1.一种旧混凝土路面加铺沥青的路面结构，其特征在于，包括旧混凝土路面板、沥青面层、单向土工格栅和剪力钉；在旧混凝土路面板上铺设单向土工格栅，所述沥青面层摊铺于单向土工格栅上；所述剪力钉沿旧混凝土路面板的横向和纵向间隔布置，剪力钉的下部插入旧混凝土路面板内部，剪力钉的上部埋设于沥青面层内。
2.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述沥青面层厚度不小于70mm。
3.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述旧混凝土路面板上沿横向和纵向分别开设有孔洞，所述剪力钉的下部插入孔洞内，且剪力钉与孔洞之间采用固定胶进行固定。
4.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述剪力钉位于旧混凝土路面板内的部分长度为剪力钉总长度的1/2～2/3。
5.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述路面结构包括中部的内车道和两侧的外车道；外车道内沿道路结构的长度方向间隔设置多排剪力钉，相...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏飞，陈天横，
申请(专利权)人：中冶南方城市建设工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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