【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车护套生产，尤其涉及一种汽车护套生产用浸塑模具。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置和控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此线束是话务理论中一个重要的基本概念，按结构的不同，分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统，按服务方式的不同，分为损失制线束和等待制线束(见随机服务系统)，按服务的负载源数的不同，分为无限负载源线束和有限负载源线束；
2、线束在进行使用的过程中，需要使用绝缘束套对线束进行保护，束套在进行生产时需要使用浸塑成型机对原料进行压铸而成，但是，市面上的浸塑成型机在使用时一次动作仅仅能够生产一个产品，生产效率低下。
3、现有专利(公告号：cn210271925u)公开了一种线束绝缘护套的浸塑成型机，通过传动底座工作带动传动轴动作，使得通过进料漏斗进入传送套筒中被电热丝加热熔化的原料向左传送，熔化的原料进入缓冲室中，此时通过压铸机构动作使得压铸机构推动挤压杆使得挡块向右移动，此时挡块与出料管分离使得熔化的原料通过出料管进入压铸机构中，当压铸机构向左移动后连接板和挡块在压力弹簧的作用下向左移动，使得熔化的原料停止向外移动，通过一系列的机械结构使得能够同时生产多个束线绝缘护套，提高了工作效率。
4、针对上述问题，现有专利给出了解决方案，但其通过模具对绝缘护套进行浸塑，由于成品与模腔内壁贴合，在脱模时，可能需要借助工具撬动成品，将成品从模
5、为此，提出一种汽车护套生产用浸塑模具。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提出一种汽车护套生产用浸塑模具，以解决由于成品与模腔内壁贴合，在脱模时，可能需要借助工具撬动成品，将成品从模具内取出，操作复杂，还可能导致成品表面产生刮痕，从而影响成品质量的问题。
2、基于上述目的，本技术提供了一种汽车护套生产用浸塑模具，包括底座，底座上设有注塑机构，以及设置在注塑机构一侧的压铸组件，压铸组件包括固定安装在底座顶部的气缸，气缸的输出端连接有第一模具，第一模具的侧面开设有注塑凹槽，第一模具的内部开设有安装槽，安装槽内设有脱模组件；
3、脱模组件包括活动设置在安装槽内的楔形推块，楔形推块的侧面固定连接有压杆，压杆的端部延伸至第一模具外，安装槽的内壁开设有活动槽，活动槽内活动设置有与楔形推块相适配的移动块，移动块的侧面固定连接有移动杆，移动杆的端部固定连接有推板，推板活动设置在注塑凹槽内。
4、作为本技术的进一步优化方案，压杆的外表面套设有复位弹簧，复位弹簧的一端与安装槽的内壁固定连接，复位弹簧的另一端与楔形推块的侧面固定连接。
5、作为本技术的进一步优化方案，移动杆的外表面套设有拉紧弹簧，拉紧弹簧的一端与活动槽的内壁固定连接，拉紧弹簧的另一端与移动块的侧面固定连接。
6、作为本技术的进一步优化方案，楔形推块的侧面固定连接有限位块，安装槽的内壁开设有与限位块相适配的限位槽。
7、作为本技术的进一步优化方案，移动块的侧面固定连接有导向块，活动槽的内壁开设有与导向块相适配的导向槽。
8、作为本技术的进一步优化方案，第一模具的侧面开设有放置槽，放置槽的内壁固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端固定连接有与第一模具相适配的第二模具。
9、作为本技术的进一步优化方案，楔形推块、压杆、移动块和移动杆形成的整体结构有两组，且沿第一模具的水平中轴线呈对称分布。
10、本技术的有益效果：
11、1.本申请通过设置脱模组件，在楔形推块、压杆、活动槽、移动块、移动杆和推板的相互配合下，能够对注塑好的汽车护套快速脱模，提高脱模效率，同时能够避免使用工具，造成汽车护套损坏；
12、2.本申请通过设置复位弹簧，能够带动压杆进行回位，便于下次脱模时进行使用；通过设置拉紧弹簧，能够带动移动块进行复位，从而带动推板进行复位，便于进行下次注塑；其中，通过设置限位块和导向块，能够分别对楔形推块和移动块进行限位导向，避免其移动时位置发生偏移。
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1.一种汽车护套生产用浸塑模具，包括底座(1)，所述底座(1)上设有注塑机构(2)，以及设置在注塑机构(2)一侧的压铸组件，其特征在于，所述压铸组件包括固定安装在底座(1)顶部的气缸(3)，所述气缸(3)的输出端连接有第一模具(4)，所述第一模具(4)的侧面开设有注塑凹槽，所述第一模具(4)的内部开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内设有脱模组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车护套生产用浸塑模具，其特征在于，所述压杆(7)的外表面套设有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的一端与安装槽(5)的内壁固定连接，所述复位弹簧(12)的另一端与楔形推块(6)的侧面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车护套生产用浸塑模具，其特征在于，所述移动杆(10)的外表面套设有拉紧弹簧(13)，所述拉紧弹簧(13)的一端与活动槽(8)的内壁固定连接，所述拉紧弹簧(13)的另一端与移动块(9)的侧面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车护套生产用浸塑模具，其特征在于，所述楔形推块(6)的侧面固定连接有限位块(14)，所述安装槽(5)的内壁开设有与限位
5.根据权利要求4所述的一种汽车护套生产用浸塑模具，其特征在于，所述移动块(9)的侧面固定连接有导向块(16)，所述活动槽(8)的内壁开设有与导向块(16)相适配的导向槽(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车护套生产用浸塑模具，其特征在于，所述第一模具(4)的侧面开设有放置槽，所述放置槽的内壁固定连接有电动推杆(18)，所述电动推杆(18)的输出端固定连接有与第一模具(4)相适配的第二模具(19)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车护套生产用浸塑模具，其特征在于，所述楔形推块(6)、压杆(7)、移动块(9)和移动杆(10)形成的整体结构有两组，且沿第一模具(4)的水平中轴线呈对称分布。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车护套生产用浸塑模具，包括底座(1)，所述底座(1)上设有注塑机构(2)，以及设置在注塑机构(2)一侧的压铸组件，其特征在于，所述压铸组件包括固定安装在底座(1)顶部的气缸(3)，所述气缸(3)的输出端连接有第一模具(4)，所述第一模具(4)的侧面开设有注塑凹槽，所述第一模具(4)的内部开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内设有脱模组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车护套生产用浸塑模具，其特征在于，所述压杆(7)的外表面套设有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的一端与安装槽(5)的内壁固定连接，所述复位弹簧(12)的另一端与楔形推块(6)的侧面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车护套生产用浸塑模具，其特征在于，所述移动杆(10)的外表面套设有拉紧弹簧(13)，所述拉紧弹簧(13)的一端与活动槽(8)的内壁固定连接，所述拉紧弹簧(13)的另一端与移动块(9)的侧面固定连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑昌盛，陈彬雷，郑志进，
申请(专利权)人：浙江中田电子护套有限公司，
类型：新型
国别省市：
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