【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于基建，具体涉及一种墩台预制施工方法。
技术介绍
1、高架桥公路和铁路的建设都需要墩台，以提升路面高度，起到承载作用。预制墩台自下至上分为承台、墩身和墩顶，承台下面为基桩。随着桥梁墩台建设技术的不断发展，以及现代公路和铁路的使用质量要求不断提高，这就需要在提升预制墩台的使用质量和延长使用寿命的同时，还需要提升轻便稳定性、安装灵活方便性、安全实用性等。
2、目前，有些墩台结构存在结构单薄，导致的承载力差，使用寿命短的问题，有些墩台结构存在结构复杂，过于笨重，安装不便的问题。还有的墩台结构需要现场施工的部分较多，预制部分较少，受到环境和工期影响较大，十分依赖现场施工的作业水平，即一般情况下，承台、墩身的钢筋捆扎都需要在施工现场完成，只有墩顶部分的钢筋捆扎在预制工厂完成，组装的灵活性较差。
3、因此，需要开发高性能墩台，既要保证结构合理，承载力高，使用寿命长，又要减轻重量，方便灵活安装，减少现场施工工期，降低环境影响。
技术实现思路
1、针对现有简易墩台存在的结构单薄，承载力差，寿命短的问题，而复杂墩台存在的过于笨重，安装不便的问题，以及墩台预制部分较少，延长现场施工工期，受到环境影响较大的问题。本专利技术提供一种墩台预制施工方法，利用特制涂层的钢筋与钢筋直径规格合理设计搭配，能够降低钢筋用量，加宽钢筋间距，降低结构复杂性，但不会降低承载力，并且具有很好的防腐性，使用寿命更长，降低钢筋用量也能够达到100年使用寿命。将墩身预制部分设计为空心套筒式，降低
2、一种墩台预制施工方法，包括如下步骤：
3、s1，承台施工：
4、现场基坑施工完成后，在现场基坑内，首先采用φ36～φ40的钢筋，从下至上的顺序进行水平钢筋绑扎，完成承台的钢筋骨架组装；然后采用φ16～φ25的钢筋，进行绑扎承台外围横向钢筋绑扎，相邻横向钢筋间距为20mm～40mm；最后采用φ28～φ32的钢筋，进行竖向钢筋插设，相邻纵向钢筋间距为30mm～50mm；安装保护层垫块和模板，浇筑混凝土，成型养护后，拆除模板，得到现场浇筑施工的凸型的承台，基坑回填；承台上对应墩身空心的位置预埋有墩身中心纵向钢筋；承台上对应墩身套筒面的位置预埋有连接钢筋接头；
5、s2，桥墩钢筋架预制：
6、采用钢筋，进行墩身和墩顶一体绑扎，墩身与墩台的分界点使用同一条钢筋，无绑扎节点；墩身部分为空心套筒形式，即中心部位空出不绑扎钢筋；墩身钢筋下部侧壁预留有通道；墩顶部分为实心，即为纵横钢筋贯穿绑扎；形成桥墩钢筋架，运输至施工现场；
7、s3，桥墩钢筋与承台钢筋的架接：
8、先将承台与墩身对应的混凝土面进行凿毛；然后将桥墩钢筋架吊装于承台上，调整位置进行组装，将承台上对应墩身套筒面位置预埋的连接钢筋接头与墩身底端相连接；然后将承台上对应墩身空心位置预埋有墩身中心纵向钢筋进行继续纵向向上钢筋焊接延伸，并逐层绑扎有横向钢筋，组成墩身中心钢筋网；然后采用钢筋绑扎封上墩身钢筋下部侧壁的通道；
9、s4，浇筑成型：
10、安装模板，分层浇筑，养护，得到墩台。
11、上述技术方案中，钢筋为hrb400热轧带肋钢筋表面喷涂双层环氧树脂涂层的钢筋；制备方法为：将hrb400热轧带肋钢筋进行表面抛丸除锈，然后压缩空气表面吹扫，除去钢筋表面铁屑及灰尘杂质，然后采用中频感应加热对钢筋进行预热至300℃～350℃，采用喷枪喷涂基层料，紧接着降温至220℃～260℃恒温，采用喷枪喷涂第一层环氧粉末涂料，待第一层环氧粉末涂料固化后，采用喷枪喷涂间层料，等待20s～30s后，喷涂第二层环氧粉末涂料，钢筋表面涂层固化后，通过入水冷却装置对涂层钢筋进行水冷却和养护处理；然后加工钢筋。
12、上述技术方案中，基层料的成分组成质量份数包括，15份～20份聚酰胺、10份～15份邻苯二甲酸二丁酯、5份～8份二氯乙烷，6份～10份葵二酸二辛酯和2份～5份聚硫橡胶。
13、上述技术方案中，间层料的成分组成质量份数包括，20份～40份环氧树脂、6份～10份聚醚树脂、10份～20份邻苯二甲酸二丁酯和6份～10份葵二酸二辛酯。
14、上述技术方案中，环氧粉末涂料的成分组成质量份数包括，70份～80份环氧树脂、5份～10份的酚醛固化剂、5份～15份二氧化钛和3份～5份硼酸镁。
15、上述技术方案中，加工钢筋包括钢筋切断、钢筋弯曲、钢筋滚丝中的一种或多种组合加工；钢筋弯曲时，设备的弯曲芯轴套设塑料保护套，防止弯曲芯轴与钢筋涂层直接接触，磨损涂层；加工钢筋后，钢筋丝头涂抹防锈液并晾干，防止丝头锈蚀。
16、上述技术方案中，当钢筋的直径＞20mm时，绑扎采用墩粗直螺纹套筒连接；当钢筋的直径≤20mm时，绑扎采用搭接绑扎。
17、上述技术方案中的s2中，墩身部分的钢筋筒壁厚度为墩身空心宽度的1/3～1/2；墩身部分的相邻横向钢筋间距为20mm～40mm，相邻纵向钢筋间距为30mm～50mm；墩身部分的钢筋直径为φ36～φ40；墩身钢筋下部侧壁预留有宽1m高1.5m的通道。
18、上述技术方案的s2中，墩顶部分的相邻横向钢筋间距为15mm～25mm，相邻纵向钢筋间距为15mm～25mm；墩顶部分的钢筋直径为φ28～φ32。
19、上述技术方案的s3中，中心钢筋网的顶端连接墩顶底部钢筋；中心钢筋网的横向钢筋两端连接预制空心套筒墩身的内壁钢筋；
20、上述技术方案的s3中，中心钢筋网采用φ28～φ32的钢筋；相邻横向钢筋间距为15mm～25mm，相邻纵向钢筋间距为15mm～25mm。
21、本专利技术的一种墩台预制施工方法，与现有技术相比，有益效果为：
22、一、本专利技术采用特制涂层的钢筋，具有优良的防侵蚀、防腐性，能够很好的保护钢筋，延长使用寿命。其中，基层料渗透于钢筋和第一层环氧粉末涂料中，对钢筋表面改性，对第一层环氧粉末涂料进行粘结加持，能够大幅提高第一层环氧粉末涂料的附着性、粘结性，减少钢筋漏点、湿附着力强、耐刮不易剥离。设计第一层环氧粉末涂料和第二层环氧粉末涂料之间喷涂间层料，间层料能够使两层环氧粉末涂料结合更加牢固，使之提高涂层厚度，也不会降低附着力和抗剥离性，并且能够提高涂层的抗氯化物渗透性。设计环氧粉末涂料添加硼酸镁，能够进一步提高涂层致密性和粘结性，减少钢筋漏点，并且提高抗化学腐蚀性、抗冲击性、耐磨性。本专利技术的特制涂层总厚度能够达到450μm～600μm，各项保护性能大幅提高，且附着性好，更加不易剥离。
23、二、本专利技术根据涂层成分特性，设计了喷涂工艺参数，其中，基层的喷涂温度和间层喷涂后的停留时间是关键技术点，使基层和间层达到半干状态，对环氧粉末涂料的浸渍、渗透性好，能够更好的实现涂层喷涂的致密性和附着性。
24本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种墩台预制施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，所述钢筋为HRB400热轧带肋钢筋表面喷涂双层环氧树脂涂层的钢筋；制备方法为：将HRB400热轧带肋钢筋进行表面抛丸除锈，然后压缩空气表面吹扫，除去钢筋表面铁屑及灰尘杂质，然后采用中频感应加热对钢筋进行预热至300℃～350℃，采用喷枪喷涂基层料，紧接着降温至220℃～260℃恒温，采用喷枪喷涂第一层环氧粉末涂料，待第一层环氧粉末涂料固化后，采用喷枪喷涂间层料，等待20s～30s后，喷涂第二层环氧粉末涂料，钢筋表面涂层固化后，通过入水冷却装置对涂层钢筋进行水冷却和养护处理；然后加工钢筋。
3.根据权利要求2所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，所述基层料的成分组成质量份数包括，15份～20份聚酰胺、10份～15份邻苯二甲酸二丁酯、5份～8份二氯乙烷，6份～10份葵二酸二辛酯和2份～5份聚硫橡胶。
4.根据权利要求2所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，所述间层料的成分组成质量份数包括，20份～40份环氧树脂、6份～10份聚醚树脂、
5.根据权利要求2所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，所述环氧粉末涂料的成分组成质量份数包括，70份～80份环氧树脂、5份～10份的酚醛固化剂、5份～15份二氧化钛和3份～5份硼酸镁。
6.根据权利要求2所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，所述加工钢筋包括钢筋切断、钢筋弯曲、钢筋滚丝中的一种或多种组合加工；所述钢筋弯曲时，设备的弯曲芯轴套设塑料保护套，防止弯曲芯轴与钢筋涂层直接接触，磨损涂层；加工钢筋后，钢筋丝头涂抹防锈液并晾干，防止丝头锈蚀。
7.根据权利要求1所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，当钢筋的直径＞20mm时，绑扎采用墩粗直螺纹套筒连接；当钢筋的直径≤20mm时，绑扎采用搭接绑扎。
8.根据权利要求1所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，S2中，所述墩身部分的钢筋筒壁厚度为墩身空心宽度的1/3～1/2；所述墩身部分的相邻横向钢筋间距为20mm～40mm，相邻纵向钢筋间距为30mm～50mm；所述墩身部分的钢筋直径为φ36～φ40；所述墩身钢筋下部侧壁预留有宽1m高1.5m的通道。
9.根据权利要求1所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，S2中，所述墩顶部分的相邻横向钢筋间距为15mm～25mm，相邻纵向钢筋间距为15mm～25mm；所述墩顶部分的钢筋直径为φ28～φ32。
10.根据权利要求1所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，S3中，所述中心钢筋网的顶端连接墩顶底部钢筋；所述中心钢筋网的横向钢筋两端连接预制空心套筒墩身的内壁钢筋；
...【技术特征摘要】
1.一种墩台预制施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，所述钢筋为hrb400热轧带肋钢筋表面喷涂双层环氧树脂涂层的钢筋；制备方法为：将hrb400热轧带肋钢筋进行表面抛丸除锈，然后压缩空气表面吹扫，除去钢筋表面铁屑及灰尘杂质，然后采用中频感应加热对钢筋进行预热至300℃～350℃，采用喷枪喷涂基层料，紧接着降温至220℃～260℃恒温，采用喷枪喷涂第一层环氧粉末涂料，待第一层环氧粉末涂料固化后，采用喷枪喷涂间层料，等待20s～30s后，喷涂第二层环氧粉末涂料，钢筋表面涂层固化后，通过入水冷却装置对涂层钢筋进行水冷却和养护处理；然后加工钢筋。
3.根据权利要求2所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，所述基层料的成分组成质量份数包括，15份～20份聚酰胺、10份～15份邻苯二甲酸二丁酯、5份～8份二氯乙烷，6份～10份葵二酸二辛酯和2份～5份聚硫橡胶。
4.根据权利要求2所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，所述间层料的成分组成质量份数包括，20份～40份环氧树脂、6份～10份聚醚树脂、10份～20份邻苯二甲酸二丁酯和6份～10份葵二酸二辛酯。
5.根据权利要求2所述的一种墩台预制施工方法，其特征在于，所述环氧粉末涂料的成分组成质量份数包括，70份～80份环氧树脂、5份～10份的酚醛...
【专利技术属性】
技术研发人员：李岳，柳延江，马云杰，陶洋洋，王春冉，王海波，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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