红层软岩区域高铁隧道施工中致灾气体处理系统技术方案

技术编号:41189627 阅读:32 留言:0更新日期:2024-05-07 22:20
本发明专利技术公开了一种红层软岩区域高铁隧道施工中致灾气体处理系统,包括:通风装置,其包括通风机、抽风机、通风管道;通风管道沿隧道施工方向固定设置在隧道内,且出风口延伸至隧道的掌子面;通风管道内设置有隔板,隔板为可伸缩结构,其在伸长时将所述通风管道内部分隔成通风腔和抽风腔,隔板收缩时通风腔和抽风腔连通;通风机通过第一管道与通风腔连通,抽风机通过第二管道与抽风腔连通,第二管道上设置有主控阀,抽风腔的侧壁上开设有多个与隧道内部连通的风孔;监测装置,用以监测隧道内多种致灾气体的浓度;控制模块,其与监测装置、抽风机以及主控阀连接。本发明专利技术能够快速地对隧道内空气进行置换,迅速降低致灾气体的浓度,保障施工安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隧道施工领域。更具体地说,本专利技术涉及一种红层软岩区域高铁隧道施工中致灾气体处理系统


技术介绍

1、我国地形地貌复杂多变,其中70%是山地、丘陵地区,在山岭地区修建高速铁路时隧道工程占比大,且山岭隧道修建的难易程度多依赖地形条件与地质构造等情况。山岭地区隧道施工会遇到多种多样的复杂地层及地质条件,而危岩带下伏基岩的红层软岩地层是常见的不良建设条件之一。并且我国山岭地区煤层气、油气等资源较为丰富,尤其是西南地区,隧道开挖难免会穿越煤层、非煤系地层和油气地层等,在隧道开挖卸荷影响下,瓦斯等有毒有害致灾气体极易沿构造裂隙溢出,具有不可预见和规律性差等特点,隧道施工极易诱发有毒有害气体局部聚集风险。现有技术中在监测到隧道内致灾气体的浓度超过限制之后,采取的处理方法一般为通过加强通风来降低致灾气体的浓度,或者在通风管道外加设抽风管道,通过额外设置的抽风管道将致灾气体抽出;其中前一种方式对通风机的功率要求较高,不适用于纵深隧道;后一种方式进一步占用了的隧道内空间,并且增加隧道施工工作量,影响施工效率。


技术实现思路本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种红层软岩区域高铁隧道施工中致灾气体处理系统,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的红层软岩区域高铁隧道施工中致灾气体处理系统,其特征在于,所述通风管道由多个管道节段拼接形成,每个所述管道节段内均设置有所述隔板;所述隔板包括气囊袋、内外支撑架和外支撑架,所述气囊带的两端为与所述管道节段内壁相配合的弧形,所述内外支撑架设置在所述气囊袋内,且与所述气囊袋的内壁固定连接;所述外支撑架的一端与所述管道节段的内壁固定连接,另一端与所述气囊袋的外壁固定连接;所述气囊袋朝向所述通风腔的一侧设置有充排气泵,所述充排气泵与所述气囊袋之间连接有电磁阀,所述电磁阀和所述充排气泵分别与所述...

【技术特征摘要】

1.一种红层软岩区域高铁隧道施工中致灾气体处理系统,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的红层软岩区域高铁隧道施工中致灾气体处理系统,其特征在于,所述通风管道由多个管道节段拼接形成,每个所述管道节段内均设置有所述隔板;所述隔板包括气囊袋、内外支撑架和外支撑架,所述气囊带的两端为与所述管道节段内壁相配合的弧形,所述内外支撑架设置在所述气囊袋内,且与所述气囊袋的内壁固定连接;所述外支撑架的一端与所述管道节段的内壁固定连接,另一端与所述气囊袋的外壁固定连接;所述气囊袋朝向所述通风腔的一侧设置有充排气泵,所述充排气泵与所述气囊袋之间连接有电磁阀,所述电磁阀和所述充排气泵分别与所述控制模块连接。

3.如权利要求2所述的红层软岩区域高铁隧道施工中致灾气体处理系统,其特征在于,所述内外支撑架包括结构相同的上撑板、中间撑板和下撑板;所述中间撑板的轴线与所述管道节段的轴线重合,所述上撑板和所述下撑板与所述中间撑板之间均间隔设置有多个可伸缩的导向杆;所述上撑板、所述中间撑板和所述下撑板与所述通风管道长度方向平行的两侧均与所述气囊袋粘贴固定。

4.如权利要求3所述的红层软岩区域高铁隧道施工中致灾气体处理系统,其特征在于,所述上撑板、所述中间撑板和所述下撑板沿所述管道节段的长度方向通长设置,且均开设有多个上下贯通的通气孔。

5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:邹明袁义华武进广郭炜欣王隽夫刘伟郭朝高永河陈成名杨燕闫晨阳刘敏解博亮徐志成刘涛胡坤
申请(专利权)人:中铁七局集团第四工程有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1