【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拖拉机变速传动系统，具体涉及一种3n+3n挡变速传动系统。
技术介绍
1、目前，拖拉机的作业工况对其变速需求越来越多。现有的传动变速技术一般采用两轴式传动系结构，两轴之间采用齿轮传动，通过啮合器啮合不同的齿轮，实现挡位的变换。该方式占用拖拉机长度方向的空间较大，在有限的拖拉机长度空间下，能实现的可变换挡位数量太少，无法满足多种需求。当所需的可变换挡位较多时，需加长轴距实现，而加长轴距往往意味着整机转向半径加大，操纵性能降低，且零部件种类增加，不便于装配和管理，从而使拖拉机的通用性降低，提高了制造成本。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：在有限的拖拉机长度空间下，如何增加可变换挡位的数量，满足多挡位的变速需求。
2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
3、本技术提供了一种3n+3n挡变速传动系统，包括输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴，所述输入轴与所述第一中间轴之间通过进退挡换挡机构传动联接；所述第一中间轴与所述第二中间轴之间通过多挡换挡机构传动联接；所述第二中间轴与所述输出轴之间通过高低速挡换挡机构传动联接；
4、所述第二中间轴上传动联接有中介主动轮，所述第二中间轴上转动连接有爬行挡主动轮，所述输出轴上转动连接有中介被动轮和爬行挡被动轮；中介被动轮的外周侧与中介主动轮传动联接，中介被动轮的轮毂部分与爬行挡主动轮的外周侧传动联接，爬行挡主动轮的轮毂部分与爬行挡被动轮传动联接；爬行挡被动轮的一侧设有爬行挡啮合器，爬行挡啮
5、本技术的有益效果是：
6、采用本技术，通过输入轴与输出轴之间设置中间轴，在输入轴与第一中间轴之间进行前进挡与倒挡的变换，在第二中间轴与输出轴之间进行高速挡与低速挡的变换，使多挡换挡机构的挡位效应成倍增加，实现了3n+3n挡变换(n为多挡换挡机构的挡位数量)；在有限的拖拉机长度空间下，大大增加了可变换挡位的数量，满足多挡位的变速需求。提高了拖拉机的操纵性能和通用性，降低了制造成本。
7、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
8、进一步的，所述高低速挡换挡机构包括均与第二中间轴传动联接的低速挡主动轮和高速挡主动轮，还包括均可转动地套于输出轴上的低速挡被动轮和高速挡被动轮，低速挡被动轮与低速挡主动轮传动联接，高速挡被动轮与高速挡主动轮传动联接；低速挡被动轮与高速挡被动轮之间设有高低速挡同步器，高低速挡同步器与输出轴传动联接。
9、实现了高速挡、低速挡的变换，使多挡换挡机构的挡位效应成倍增加，实现了3n+3n挡变换，满足了拖拉机的多挡位换挡需求。
10、进一步的，所述低速挡主动轮、高速挡主动轮、低速挡被动轮以及高速挡被动轮均为齿轮，且低速挡主动轮与所述中介主动轮为同一齿轮，低速挡被动轮与所述中介被动轮为同一齿轮。
11、采用齿轮传动比稳定，传动可靠；同时，采用低速挡主动、被轮充当中介主、被动轮，减少了齿轮数量，结构紧凑，便于维护，降低了成本。
12、进一步的，所述进退挡换挡机构包括倒挡主动轮、前进挡主动轮、倒挡被动轮以及前进挡被动轮，倒挡主动轮通过惰轮与倒挡被动轮传动联接，前进挡主动轮与前进挡被动轮传动联接；
13、倒挡主动轮以及前进挡主动轮均与输入轴传动联接，倒挡被动轮以及前进挡被动轮均可转动地套设于第一中间轴上，倒挡被动轮与前进挡被动轮之间设有进退挡同步器，进退挡同步器与第一中间轴传动联接。
14、通过同步器，换挡操作方便；通过惰轮变换倒挡主动轮至倒挡被动轮的传动方向，在倒挡下与在前进挡下相比，第一中间轴的转动方向相反，从而倒挡与前进挡均有挡位变换，通用性好，在一些工况下拖拉机可双向使用。
15、进一步的，所述倒挡主动轮、前进挡主动轮、倒挡被动轮、前进挡被动轮以及惰轮均为齿轮，惰轮的一侧齿与倒挡主动轮啮合，另一侧齿与倒挡被动轮啮合。
16、占用空间小，传动比稳定，可靠性好，且便于安装。
17、进一步的，所述倒挡主动轮的轴心、倒挡被动轮的轴心与惰轮的轴心相互平行且不在同一平面。
18、占用空间小，并减小了输入轴与第一中间轴的距离，从而可减小倒挡与前进挡的主、被动轮差异，倒挡与前进挡的速度差异小，操作舒适性好。
19、进一步的，所述倒挡主动轮以及前进挡主动轮均通过花键结构与输入轴传动联接。
20、便于拆装，且花键结构受力均匀，传动可靠，稳定性好，使用寿命长。
21、进一步的，所述多挡换挡机构包括均与第一中间轴传动联接的一挡主动轮、二挡主动轮、三挡主动轮和四挡主动轮，还包括均可转动地套于第二中间轴上的一挡被动轮、二挡被动轮、三挡被动轮和四挡被动轮，一挡被动轮与一挡主动轮传动联接，二挡被动轮与二挡主动轮传动联接，三挡被动轮与三挡主动轮传动联接，四挡被动轮与四挡主动轮传动联接；
22、一挡被动轮与二挡被动轮之间设有一二挡同步器，三挡被动轮与四挡被动轮之间设有三四挡同步器，一二挡同步器以及三四挡同步器均与第二中间轴传动联接。
23、实现了高速一至四挡、低速一至四挡、爬行一至四挡的12挡变换。满足了拖拉机的多挡位换挡需求，且换挡操作方便。
24、进一步的，所述一挡主动轮、二挡主动轮、三挡主动轮、四挡主动轮、一挡被动轮、二挡被动轮、三挡被动轮以及四挡被动轮均为齿轮。
25、占用空间小，传动比稳定，可靠性好，且便于安装。
26、进一步的，所述一挡主动轮与二挡主动轮固定于第一中间轴上，三挡主动轮以及四挡主动轮均与第一中间轴通过花键结构传动联接。
27、由于一挡主动轮与二挡主动轮直径较小，通过固定于第一中间轴上，可一体加工成型，加工方便，强度大；三挡主动轮以及四挡主动轮的花键结构使之便于拆装，且受力均匀；使用寿命长。
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1.一种3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：包括输入轴(1)、第一中间轴(2)、第二中间轴(3)、输出轴(4)，所述输入轴(1)与所述第一中间轴(2)之间通过进退挡换挡机构传动联接；所述第一中间轴(2)与所述第二中间轴(3)之间通过多挡换挡机构传动联接；所述第二中间轴(3)与所述输出轴(4)之间通过高低速挡换挡机构传动联接；
2.根据权利要求1所述的3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：所述高低速挡换挡机构包括均与第二中间轴(3)传动联接的低速挡主动轮(37)和高速挡主动轮(38)，还包括均可转动地套于输出轴(4)上的低速挡被动轮(41)和高速挡被动轮(42)，低速挡被动轮(41)与低速挡主动轮(37)传动联接，高速挡被动轮(42)与高速挡主动轮(38)传动联接；低速挡被动轮(41)与高速挡被动轮(42)之间设有高低速挡同步器(43)，高低速挡同步器(43)与输出轴(4)传动联接。
3.根据权利要求2所述的3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：所述低速挡主动轮(37)、高速挡主动轮(38)、低速挡被动轮(41)以及高速挡被动轮(42)均为齿轮，且低速挡主
4.根据权利要求1所述的3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：所述进退挡换挡机构包括倒挡主动轮(11)、前进挡主动轮(12)、倒挡被动轮(21)以及前进挡被动轮(22)，倒挡主动轮(11)通过惰轮(5)与倒挡被动轮(21)传动联接，前进挡主动轮(12)与前进挡被动轮(22)传动联接；
5.根据权利要求4所述的3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：所述倒挡主动轮(11)、前进挡主动轮(12)、倒挡被动轮(21)、前进挡被动轮(22)以及惰轮(5)均为齿轮，惰轮(5)的一侧齿与倒挡主动轮(11)啮合，另一侧齿与倒挡被动轮(21)啮合。
6.根据权利要求5所述的3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：所述倒挡主动轮(11)的轴心、倒挡被动轮(21)的轴心与惰轮(5)的轴心相互平行且不在同一平面。
7.根据权利要求5所述的3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：所述倒挡主动轮(11)以及前进挡主动轮(12)均通过花键结构与输入轴(1)传动联接。
8.根据权利要求1所述的3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：所述多挡换挡机构包括均与第一中间轴(2)传动联接的一挡主动轮(24)、二挡主动轮(25)、三挡主动轮(26)和四挡主动轮(27)，还包括均可转动地套于第二中间轴(3)上的一挡被动轮(31)、二挡被动轮(32)、三挡被动轮(33)和四挡被动轮(34)，一挡被动轮(31)与一挡主动轮(24)传动联接，二挡被动轮(32)与二挡主动轮(25)传动联接，三挡被动轮(33)与三挡主动轮(26)传动联接，四挡被动轮(34)与四挡主动轮(27)传动联接；
9.根据权利要求8所述的3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：所述一挡主动轮(24)、二挡主动轮(25)、三挡主动轮(26)、四挡主动轮(27)、一挡被动轮(31)、二挡被动轮(32)、三挡被动轮(33)以及四挡被动轮(34)均为齿轮。
10.根据权利要求9所述的3N+3N挡变速传动系统，其特征在于：所述一挡主动轮(24)与二挡主动轮(25)固定于第一中间轴(2)上，三挡主动轮(26)以及四挡主动轮(27)均与第一中间轴(2)通过花键结构传动联接。
...【技术特征摘要】
1.一种3n+3n挡变速传动系统，其特征在于：包括输入轴(1)、第一中间轴(2)、第二中间轴(3)、输出轴(4)，所述输入轴(1)与所述第一中间轴(2)之间通过进退挡换挡机构传动联接；所述第一中间轴(2)与所述第二中间轴(3)之间通过多挡换挡机构传动联接；所述第二中间轴(3)与所述输出轴(4)之间通过高低速挡换挡机构传动联接；
2.根据权利要求1所述的3n+3n挡变速传动系统，其特征在于：所述高低速挡换挡机构包括均与第二中间轴(3)传动联接的低速挡主动轮(37)和高速挡主动轮(38)，还包括均可转动地套于输出轴(4)上的低速挡被动轮(41)和高速挡被动轮(42)，低速挡被动轮(41)与低速挡主动轮(37)传动联接，高速挡被动轮(42)与高速挡主动轮(38)传动联接；低速挡被动轮(41)与高速挡被动轮(42)之间设有高低速挡同步器(43)，高低速挡同步器(43)与输出轴(4)传动联接。
3.根据权利要求2所述的3n+3n挡变速传动系统，其特征在于：所述低速挡主动轮(37)、高速挡主动轮(38)、低速挡被动轮(41)以及高速挡被动轮(42)均为齿轮，且低速挡主动轮(37)与所述中介主动轮为同一齿轮，低速挡被动轮(41)与所述中介被动轮为同一齿轮。
4.根据权利要求1所述的3n+3n挡变速传动系统，其特征在于：所述进退挡换挡机构包括倒挡主动轮(11)、前进挡主动轮(12)、倒挡被动轮(21)以及前进挡被动轮(22)，倒挡主动轮(11)通过惰轮(5)与倒挡被动轮(21)传动联接，前进挡主动轮(12)与前进挡被动轮(22)传动联接；
5.根据权利要求4所述的3n+3n挡变速传动系统，其特征在于：所述倒挡主动轮(11)、前进挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文科，王恒，付帅，潘龙龙，朱昊，尹林燕，刘庆勇，裴海东，
申请(专利权)人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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