【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种避震器和汽车。
技术介绍
1、避震器广泛应用在汽车、机车上，其可吸收汽车、机车刹车时所产生的冲力来达到缓冲效果，以提供乘坐上的舒适性及行驶时的安全性。现有避震器一般包括固接于车体上的一压缸，该压缸内部容纳有高黏滞性的阻尼油且设有一活塞，该压缸的一端穿设一连杆，该连杆的一端固接于车轮的轮框，另一端与该压缸内的活塞固接，且该连杆的外部套设有弹簧。当刹车时，车体可经由该连杆带动该活塞以压缩压缸内部的阻尼油，以此获得缓冲作用。
2、现有的避震器，均是连杆受力后推动活塞压缩阻尼油，通过阻尼油的压缩起到缓冲作用。然而考虑到相较于空气，阻尼油的压缩比小，避震效果差现有技术中例如申请号为201721730630.x的一种阻尼多项调节避震器，其通过设置气囊筒，从而液压油流入气囊筒后可压缩气囊内的空气，从而提升避震效果。
3、然而，现有的气囊筒式避震器还是不能很好地满足汽车复杂路况的使用的舒适性。
技术实现思路
1、本技术的目的包括，例如，提供了一种避震器和汽车，其能够更好地适应车辆使用时的复杂状态，从而可以提高车辆乘坐的舒适性。
2、本技术的实施例可以这样实现：
3、第一方面，本技术提供一种避震器，包括底座、储油筒、推杆、活塞、气囊筒和气囊组件；
4、所述底座具有第一安装座和第二安装座以及连通第一安装座和第二安装座的输油流道；
5、所述储油筒安装于第一安装座，所述活塞安装于所述推杆，且可移动地安
6、所述气囊筒安装于所述第二安装座，可使所述气囊筒与所述输油流道连通，所述气囊组件可移动地安装于所述气囊筒，所述阻尼油可挤压所述气囊组件的气囊形变和推动所述气囊组件移动。
7、在可选的实施方式中，所述气囊组件包括滑动座和安装于所述滑动座的气囊袋，所述滑动座和所述气囊袋之间形成储气空间；
8、所述滑动座可移动地安装于所述气囊筒内，流入所述气囊筒的阻尼油可压缩所述气囊袋形变。
9、在可选的实施方式中，所述气囊筒包括筒身和后盖座；
10、所述筒身安装于所述第二安装座，所述筒身设置有限位环台；
11、所述后盖座安装于所述筒身远离第二安装座的一侧；
12、所述滑动座可移动地设置于所述后盖座与所述限位环台之间。
13、在可选的实施方式中，所述避震器还包括密封圈，所述滑动座的侧壁设置有密封圈槽；
14、所述密封圈设置于所述密封圈槽内，所述密封圈可实现所述滑动座侧壁与所述筒身内壁之间密封，以使所述滑动座与所述后盖座之间形成密闭空间。
15、在可选的实施方式中，所述储气空间设置有第一预设压力的气体，所述密闭空间储存有第二预设压力的气体或液体；
16、所述第一预设压力小于所述第二预设压力。
17、在可选的实施方式中，所述滑动座设置有第一充放气组件，所述第一充放气组件可对所述储气空间充放气，所述后盖座设置有第二充放气组件，所述第二充放气组件可向所述密闭空间充放气。
18、在可选的实施方式中，所述避震器还包括弹簧，所述弹簧设置于所述后盖座和所述滑动座之间。
19、在可选的实施方式中，所述活塞上设置有油孔，所述推杆带动所述活塞移动时，阻尼油可通过所述油孔在所述上部空腔和所述下部空腔之间流动。
20、在可选的实施方式中，所述避震器还包括弹簧座和避震弹簧；
21、所述弹簧座连接于所述推杆，所述避震弹簧套设于所述储油筒，且一端与所述弹簧座抵接，另一端与所述底座抵接。
22、第二方面，本技术提供一种汽车，包括底盘、车身和前述实施方式中任一项所述的避震器；
23、所述避震器连接于所述底盘与所述车身之间。
24、本技术实施例提供的避震器和车辆的有益效果包括，例如：
25、本申请通过将气囊组件可移动地安装在气囊筒内，从而在阻尼油进入到气囊筒内阻尼油可挤压气囊组件的气囊形变以及推动气囊组件移动。从而然车辆在不同的路况，对应不同的阻尼曲线。例如，挤压气囊形变可以对应汽车正常形式过程中的加速、减速等情况的减震，推动气囊移动可以对应车辆受到外界较大冲击的减震。
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1.一种避震器，其特征在于，包括底座（110）、储油筒（131）、推杆（133）、活塞（135）、气囊筒（150）和气囊组件（170）；
2.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于，所述气囊组件（170）包括滑动座（171）和安装于所述滑动座（171）的气囊袋（173），所述滑动座（171）和所述气囊袋（173）之间形成储气空间（175）；
3.根据权利要求2所述的避震器，其特征在于，所述气囊筒（150）包括筒身（151）和后盖座（153）；
4.根据权利要求3所述的避震器，其特征在于，所述气囊组件（170）还包括密封圈（179），所述滑动座（171）的侧壁设置有密封圈槽（177）；
5.根据权利要求4所述的避震器，其特征在于，所述储气空间（175）设置有第一预设压力的气体，所述密闭空间（181）储存有第二预设压力的气体或液体；
6.根据权利要求5所述的避震器，其特征在于，所述滑动座（171）设置有第一充放气组件（183），所述第一充放气组件（183）可对所述储气空间（175）充放气，所述后盖座（153）设置有第二充放气
7.根据权利要求3所述的避震器，其特征在于，所述避震器还包括弹簧（190），所述弹簧（190）设置于所述后盖座（153）和所述滑动座（171）之间。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的避震器，其特征在于，所述活塞（135）上设置有油孔，所述推杆（133）带动所述活塞（135）移动时，阻尼油可通过所述油孔在所述上部空腔和所述下部空腔之间流动。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的避震器，其特征在于，所述避震器还包括弹簧座（139）和避震弹簧（137）；
10.一种汽车，其特征在于，包括底盘、车身和权利要求1-9中任一项所述的避震器；
...【技术特征摘要】
1.一种避震器，其特征在于，包括底座（110）、储油筒（131）、推杆（133）、活塞（135）、气囊筒（150）和气囊组件（170）；
2.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于，所述气囊组件（170）包括滑动座（171）和安装于所述滑动座（171）的气囊袋（173），所述滑动座（171）和所述气囊袋（173）之间形成储气空间（175）；
3.根据权利要求2所述的避震器，其特征在于，所述气囊筒（150）包括筒身（151）和后盖座（153）；
4.根据权利要求3所述的避震器，其特征在于，所述气囊组件（170）还包括密封圈（179），所述滑动座（171）的侧壁设置有密封圈槽（177）；
5.根据权利要求4所述的避震器，其特征在于，所述储气空间（175）设置有第一预设压力的气体，所述密闭空间（181）储存有第二预设压力的气体或液体；
6.根据权利要求5所述的避震器...
【专利技术属性】
技术研发人员：王臻，崔绪福，
申请(专利权)人：江苏倍适特汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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