【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铸机，尤其涉及一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置。
技术介绍
1、汽车刹车片是组成汽车刹车器的重要组成部分，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块组成，组成汽车刹车片的钢板通常采用压铸机批量生产，在使用压铸机生产汽车刹车片的钢板时，为了提高生产效率，现有技术通常需要使用一次性生产多个汽车刹车片的模具，汽车刹车片通常呈圆弧形，模具中设置有多个容纳汽车刹车片的凹槽，生产汽车刹车片的模具开设有多个通气孔，多个通气孔分别与相邻凹槽连通，以保证压铸过程中利用液态物料将模具中的气体全部挤出，这就导致现有生产多个刹车片的模具不但需要设置很多连接不同刹车片的流道，还需要设置很多连通不同刹车片的通气孔，流道和通气孔的数量过多导致模具的可用空间有限，因此现有模具的通气孔直径有限且很容易被液态物料堵塞，当液态物料堵塞通气孔时，模具中的气体无法顺利排出，会导致生产的汽车刹车片中混入气体，进而导致生产的汽车刹车片存在质量问题，若使用存在质量问题的汽车刹车片，会增加汽车行驶过程中发生事故的风险，因此亟需研发一种针对汽车刹车片加工用的压铸成型装置。
技术实现思路
1、为了克服现有汽车刹车片生产用模具通气孔数量多且直径有限，导致通气孔容易被堵塞的缺点，提供了一种汽车刹车片加工用上的压铸成型装置。
2、本专利技术的技术实施方案是：一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，包括有机架，所述机架内固接有底模和固定座，所述固定座固接有均匀分布的锁模液压推杆，均匀分布的所述锁模液压推杆的伸缩端共同固
3、进一步的是，成形腔为六边形，且成形腔上下侧的边长最短，竖直方向的边长最长，利于排出内部气体。
4、进一步的是，所述动力机构包括有固定架，所述固定架固接于所述移动模远离所述底模的一侧，所述固定架固接有第一液压推杆和第二液压推杆，所述第一液压推杆的伸缩端与所述挤压板固接，所述第二液压推杆的伸缩端固接有移动架，均匀分布的所述扩容板均与所述移动架固接，所述第一液压推杆和所述第二液压推杆均固接有电磁阀，所述第一液压推杆和所述第二液压推杆分别通过相邻所述电磁阀与相邻所述锁模液压推杆连通。
5、进一步的是，所述排气机构包括有滑动板，所述滑动板通过支杆滑动连接于所述底模的顶部，所述滑动板与所述底模之间固接有第一弹性件，所述滑动板通过支杆固接有浮动块，所述底模和所述移动模共同配合形成排气槽，排气槽位于成形腔的上部且二者相互连通，所述浮动块位于排气槽内且与所述底模滑动连接，所述移动模固接有与所述浮动块挤压密封配合的固定块，所述固定块位于排气槽内。
6、进一步的是，所述推液机构包括有移动块，所述移动块滑动连接于所述移动模的下侧，所述移动块与所述移动模挤压密封配合，且二者之间固接有第二弹性件，所述移动块设置有与成形腔连通的第一流道，所述移动模设置有与成形腔连通的第二流道，所述第一流道和所述第二流道连通配合，所述底模固接有与所述移动块挤压配合的挤压块，所述移动模固接有第一熔杯件，所述移动块固接有第二熔杯件，所述第一熔杯件和所述第二熔杯件密封配合形成熔杯，所述第一流道和所述第二流道共同与熔杯连通，所述机架内设置有推动所述第一熔杯件和所述第二熔杯件中物料并排除其中气体的熔杯排气组件。
7、进一步的是，熔杯远离所述移动模一侧的直径大于其靠近所述底模一侧的直径，且熔杯靠近所述底模一侧的轴线低于其远离所述移动模一侧的轴线。
8、进一步的是，所述熔杯排气组件包括有主液压推杆，所述主液压推杆固接于所述机架内，所述主液压推杆的伸缩端固接有与所述第一熔杯件和所述第二熔杯件均密封配合的压液柱，所述压液柱靠近所述移动模的一侧滑动连接有与所述第一熔杯件和所述第二熔杯件密封配合的压液套，所述压液套与所述主液压推杆的伸缩端之间固接有第三弹性件，所述压液柱的轴线低于所述压液套的轴线，所述第一熔杯件密封滑动连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆位于熔杯轴线低的一侧，所述第一活塞杆与所述第一熔杯件之间固接有第四弹性件，所述第一熔杯件上设置有排气阀，所述排气阀位于熔杯轴线高的一侧。
9、进一步的是，所述压液套的上侧靠近所述排气阀的一侧设置有集气凹槽，所述集气凹槽与所述排气阀连通。
10、进一步的是，还包括有用于卸下汽车刹车片的卸料机构，所述卸料机构设置于所述机架的上侧，所述卸料机构包括有电动滑轨，所述电动滑轨固接于所述机架的顶侧，所述电动滑轨滑动连接有电动滑块，所述电动滑轨通过电动滑块固接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩端固接有l形柱，所述l形柱靠近所述移动模的一侧固接有与所述挤压板形状相同的卸料板，所述l形柱固接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩端固接有连接板，所述连接板固接有均匀分布且分别与相邻所述扩容板形状相同的限位板，所述卸料板固接有对称且均匀分布的通孔柱，所述通孔柱穿透相邻所述限位板，所述卸料板上设置有吸取飞边的吸取组件。
11、进一步的是，所述吸取组件包括有均匀分布的吸气筒，所述吸气筒固接于所述卸料板靠近所述连接板的一侧，所述吸气筒固接有密封垫，所述吸气筒内密封滑动连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆与相邻所述限位板固接，所述吸气筒靠近所述连接板的一侧设置有通气孔。
12、本专利技术相较于现有技术最少具有如下有益效果：本专利技术利用底模和移动模的配合关系，先向成形腔内统一填充液态物料，保证气体和液态物料的流动均不受阻碍，随后再对液态物料挤压铸造成形，避免生产的汽车刹车片中混入气体。
13、本专利技术在第一液压推杆和第二液压推杆挤压液态物料时，通过电磁阀使第一液压推杆和第二液压推杆内液压油向相邻锁模液压推杆内流动，以此在挤压液态物料时保证锁模液压推杆对移动模提供的挤压力，保证生成刹车片的致密性。
14、本专利技术利用第一熔杯件和第二熔杯件两侧直径的差别，挤压并排出第一熔杯件和第二熔杯件中液态物料上侧的气体，避免气体跟随液态物料一同压入成形腔，影响生产汽车刹车片的质量，同时通过舍弃与最后的微量气体接触的部分液态物料，保证压入成形腔中液态物料的质量。
15、本专利技术利用卸料板、挤压板、扩容板和限位板的相互配合，完美挤压去除汽车刹车片上的飞边，同时利用吸气筒和相邻密封垫吸附汽车刹车片上飞边，保证汽车刹车片飞边与汽车刹车片先后向下掉落，方便收集汽车刹车片。
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1.一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：包括有机架（1），所述机架（1）内固接有底模（2）和固定座（3），所述固定座（3）固接有均匀分布的锁模液压推杆（4），均匀分布的所述锁模液压推杆（4）的伸缩端共同固接有移动模（5），所述移动模（5）内密封滑动连接有挤压板（6），所述挤压板（6）内密封滑动连接有均匀分布的扩容板（7），所述挤压板（6）固接有对称且均匀分布的挤压柱（61），所述挤压柱（61）穿透相邻所述扩容板（7），所述底模（2）、所述移动模（5）、所述挤压板（6）和均匀分布的所述扩容板（7）共同密封配合形成成形腔，且所述挤压板（6）的横截面积和均匀分布的所述扩容板（7）的横截面积之和相等，所述移动模（5）远离所述底模（2）的一侧设置有控制所述挤压板（6）和均匀分布的所述扩容板（7）相对移动的动力机构，所述底模（2）和所述移动模（5）共同设置有用于排气的排气机构，所述移动模（5）远离所述底模（2）的一侧设置有向成形腔排液的推液机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：成形腔为六边形，且成形腔上下侧的边长最短，竖直方向的边
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：所述动力机构包括有固定架（8），所述固定架（8）固接于所述移动模（5）远离所述底模（2）的一侧，所述固定架（8）固接有第一液压推杆（9）和第二液压推杆（10），所述第一液压推杆（9）的伸缩端与所述挤压板（6）固接，所述第二液压推杆（10）的伸缩端固接有移动架（11），均匀分布的所述扩容板（7）均与所述移动架（11）固接，所述第一液压推杆（9）和所述第二液压推杆（10）均固接有电磁阀（12），所述第一液压推杆（9）和所述第二液压推杆（10）分别通过相邻所述电磁阀（12）与相邻所述锁模液压推杆（4）连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：所述排气机构包括有滑动板（13），所述滑动板（13）通过支杆滑动连接于所述底模（2）的顶部，所述滑动板（13）与所述底模（2）之间固接有第一弹性件（14），所述滑动板（13）通过支杆固接有浮动块（15），所述底模（2）和所述移动模（5）共同配合形成排气槽，排气槽位于成形腔的上部且二者相互连通，所述浮动块（15）位于排气槽内且与所述底模（2）滑动连接，所述移动模（5）固接有与所述浮动块（15）挤压密封配合的固定块（16），所述固定块（16）位于排气槽内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：所述推液机构包括有移动块（17），所述移动块（17）滑动连接于所述移动模（5）的下侧，所述移动块（17）与所述移动模（5）挤压密封配合，且二者之间固接有第二弹性件（18），所述移动块（17）设置有与成形腔连通的第一流道（171），所述移动模（5）设置有与成形腔连通的第二流道（172），所述第一流道（171）和所述第二流道（172）连通配合，所述底模（2）固接有与所述移动块（17）挤压配合的挤压块（19），所述移动模（5）固接有第一熔杯件（20），所述移动块（17）固接有第二熔杯件（21），所述第一熔杯件（20）和所述第二熔杯件（21）密封配合形成熔杯，所述第一流道（171）和所述第二流道（172）共同与熔杯连通，所述机架（1）内设置有推动所述第一熔杯件（20）和所述第二熔杯件（21）中物料并排除其中气体的熔杯排气组件。
6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：熔杯远离所述移动模（5）一侧的直径大于其靠近所述底模（2）一侧的直径，且熔杯靠近所述底模（2）一侧的轴线低于其远离所述移动模（5）一侧的轴线。
7.根据权利要求6所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：所述熔杯排气组件包括有主液压推杆（22），所述主液压推杆（22）固接于所述机架（1）内，所述主液压推杆（22）的伸缩端固接有与所述第一熔杯件（20）和所述第二熔杯件（21）均密封配合的压液柱（23），所述压液柱（23）靠近所述移动模（5）的一侧滑动连接有与所述第一熔杯件（20）和所述第二熔杯件（21）密封配合的压液套（24），所述压液套（24）与所述主液压推杆（22）的伸缩端之间固接有第三弹性件（241），所述压液柱（23）的轴线低于所述压液套（24）的轴线，所述第一熔杯件（20）密封滑动连接有第一活塞杆（25），所述第一活塞杆（25）位于熔杯轴线低的一侧，所述第一活塞杆（25）与所述第一熔杯件（20）之间固接有第四弹性件（26），所述第一熔杯件（20）上设置有排气阀（27），所述排气阀（27）位于熔杯轴线高的一...
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：包括有机架（1），所述机架（1）内固接有底模（2）和固定座（3），所述固定座（3）固接有均匀分布的锁模液压推杆（4），均匀分布的所述锁模液压推杆（4）的伸缩端共同固接有移动模（5），所述移动模（5）内密封滑动连接有挤压板（6），所述挤压板（6）内密封滑动连接有均匀分布的扩容板（7），所述挤压板（6）固接有对称且均匀分布的挤压柱（61），所述挤压柱（61）穿透相邻所述扩容板（7），所述底模（2）、所述移动模（5）、所述挤压板（6）和均匀分布的所述扩容板（7）共同密封配合形成成形腔，且所述挤压板（6）的横截面积和均匀分布的所述扩容板（7）的横截面积之和相等，所述移动模（5）远离所述底模（2）的一侧设置有控制所述挤压板（6）和均匀分布的所述扩容板（7）相对移动的动力机构，所述底模（2）和所述移动模（5）共同设置有用于排气的排气机构，所述移动模（5）远离所述底模（2）的一侧设置有向成形腔排液的推液机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：成形腔为六边形，且成形腔上下侧的边长最短，竖直方向的边长最长，利于排出内部气体。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：所述动力机构包括有固定架（8），所述固定架（8）固接于所述移动模（5）远离所述底模（2）的一侧，所述固定架（8）固接有第一液压推杆（9）和第二液压推杆（10），所述第一液压推杆（9）的伸缩端与所述挤压板（6）固接，所述第二液压推杆（10）的伸缩端固接有移动架（11），均匀分布的所述扩容板（7）均与所述移动架（11）固接，所述第一液压推杆（9）和所述第二液压推杆（10）均固接有电磁阀（12），所述第一液压推杆（9）和所述第二液压推杆（10）分别通过相邻所述电磁阀（12）与相邻所述锁模液压推杆（4）连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：所述排气机构包括有滑动板（13），所述滑动板（13）通过支杆滑动连接于所述底模（2）的顶部，所述滑动板（13）与所述底模（2）之间固接有第一弹性件（14），所述滑动板（13）通过支杆固接有浮动块（15），所述底模（2）和所述移动模（5）共同配合形成排气槽，排气槽位于成形腔的上部且二者相互连通，所述浮动块（15）位于排气槽内且与所述底模（2）滑动连接，所述移动模（5）固接有与所述浮动块（15）挤压密封配合的固定块（16），所述固定块（16）位于排气槽内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片加工用的压铸成型装置，其特征是：所述推液机构包括有移动块（17），所述移动块（17）滑动连接于所述移动模（5）的下侧，所述移动块（17）与所述移动模（5）挤压密封配合，且二者之间固接有第二弹性件（18），所述移动块（17）设置有与成形腔连通的第一流道（171），所述移动模（5）设置有与成形腔连通的第二流道（172），所述第一流道（171）和所述第二流道（172）连通配合，所述底模（2）固接有与所述移动块（17）挤压配合的挤压块（19），所述移动模（5）固接有第一熔杯件（20），所述移动块（17）固接有第二熔杯件（21）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张敬雨，张志鹏，温镪，张文福，
申请(专利权)人：德州市鲁冠制动元件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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