【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混凝土雨棚吊装，具体地，涉及一种铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备及工艺。
技术介绍
1、铁路客站的站台雨棚之前主要以空间网架、膜结构为主的钢结构雨棚和以现浇混凝土结构雨棚。钢结构雨棚在实际使用过程中存在易生锈、屋面抗风性差以及列车通过风鸣振颤严重等缺陷。而现浇混凝土结构雨棚在施工过程中，一方面需要使用大量的人力频繁地对各种模板进行浇筑，另一方面与站前交叉作业多，单层结构脚手架用量大，施工繁琐导致总体施工成本高。
2、目前存在一种配式混凝土雨棚构件，提前将雨棚构件制作好，运输到现场进行装配，以节省现场施工的成本。现场主要采用轮式吊车或履带式吊车在站台侧的线路上吊装，每吊一跨都需要移机、就位，移机时间、吊装时间较长，吊装半径较大，双柱雨棚屋面构件较重，有的中板达40吨，需要的吊车吨位较大，吊装效率较低；吊装行进线路受线下路基条件的约束，需要线下工程施工单位的充分配合，即使线下单位允许使用，仍存在交叉作业影响，总工期容易受到制约；在不进行线路拆除或是采用专用轨道车运输或轨道吊装的话，将无法实施。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本专利技术提出一种铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备及工艺，该申请可以合理的利用站台即站台屋面的空间，不需要占用铁路线路基，且工期更短，施工成本更低。
3、本专利技术的技术方案如下：
4、一种铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，包括
5、进一步地，两根所述前支撑的宽度大于两根并列雨棚柱最外侧的宽度，所述垂向轨道的数量为两个，每个所述垂向轨道上均设置有两个所述起重小车。
6、进一步地，所述前支撑的底部安装有可行走的电动车轮。
7、进一步地，所述后支撑可在所述主梁轨道上移动。
8、进一步地，所述前支撑、所述中支撑和所述后支撑均设置有可调节高度的液压装置。
9、上述一种铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备的吊装工艺，包括以下步骤：
10、s1：雨棚柱采用承插口安装在基台上，雨棚基础回填至基础承台面标高；
11、s2：将吊装设备组装完成，使所述吊装设备的后支撑架设在吊装完成的第一道垂轨梁顶，前支撑立于第三跨基础承台回填面；
12、s3：将之后待吊装的雨棚柱、垂轨梁、屋面中板和屋面边板依次通过两根雨棚柱中间运输至吊装位置，之后依次进行吊装；
13、s4：在s3中的雨棚柱、垂轨梁、屋面中板和屋面边板依次吊装完成后，将中支撑架设在该垂轨梁上，将后支撑前移至所述中支撑的支撑位置上，收起所述中支撑，保持所述后支撑位置不动，主梁架体与前支撑同步前移到下一跨；
14、s5：重复上述步骤s3-s4,进行下一跨的吊装。
15、进一步地，雨棚柱安装在插接口后，相邻所述雨棚柱通过加强梁进行固定连接，雨棚基础回填至基础承台面标高，且回填后的所述雨棚基础具备重载汽车行走条件。
16、进一步地，所述吊装设备的起重小车的数量为两个，两个所述起重小车分别吊在垂轨梁的不同位置，通过垂直设置的垂向轨道和顺向轨道可以任意调节所述起重小车的位置。
17、进一步地，在步骤s3中，将待吊装的垂轨梁运输至吊装部位，通过所述吊装设备的起重小车将所述垂轨梁吊起，所述垂轨梁的起吊高度高于所述雨棚柱，将所述垂轨梁空中旋转90°再进行移动，移动所述垂轨梁至吊装位置后落梁并固定。
18、进一步地，在步骤s3中，分别吊装两侧的屋面边板，在完成两侧的所述屋面边板吊装后，进行下一个垂轨梁的吊装，将待吊装的垂轨梁运输至吊装部位，通过所述吊装设备的起重小车将所述垂轨梁吊起，所述垂轨梁的起吊高度高于所述雨棚柱，移动所述垂轨梁至吊装位置后落梁并固定。
19、本专利技术能够取得以下有益效果：
20、根据本专利技术的铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，该设备包括：主梁、前支撑、中支撑和后支撑，所述前支撑、所述中支撑和所述后支撑的数量均为两个，借助该设备，可以实现不进行线路拆除或是采用专用轨道车就可以运输或进行轨道吊装，且不受线下路基的制约，不需要线下施工单位的配合。前支撑、中支撑和后支撑均设置有液压装置调节高度，可以使架体保持水平。该装置设置有两个起重小车，通过双点吊装可以使保证吊装的平整度，且就位准确度更高。垂轨梁吊装完成后，先临时固定雨棚柱，满足屋面中板及屋面边板吊装需要的强度及刚度，以保证吊装工期。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，包括：主梁、前支撑、中支撑和后支撑，所述前支撑、所述中支撑和所述后支撑的数量均为两个，且按照由前到后的顺序依次对称设置在所述主梁两侧，所述中支撑可收缩设置在所述主梁上，沿所述主梁延伸方向设置有顺向轨道，所述顺向轨道远离所述主梁的一侧设置有可移动的垂向轨道，所述垂向轨道远离所述顺向轨道的一侧设置有可移动的起重小车，所述起重小车的数量不少于两个，所述后支撑架设在吊装完成的垂轨梁上，安装所述垂轨梁的相邻雨棚柱之间通过加固梁进行固定。
2.根据权利要求1所述的铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，两根所述前支撑的宽度大于两根并列雨棚柱最外侧的宽度，所述垂向轨道的数量为两个，每个所述垂向轨道上均设置有两个所述起重小车。
3.根据权利要求1所述的铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，所述前支撑的底部安装有可行走的电动车轮。
4.根据权利要求1所述的铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，所述后支撑可在所述主梁轨道上移动，所述中支撑通过旋转固定组件与所述主梁相
5.根据权利要求1所述的铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，所述前支撑、所述中支撑和所述后支撑均设置有可调节高度的液压装置。
6.一种权利要求1-5任意一项所述铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备的吊装工艺，其特征在于，包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的吊装工艺，其特征在于，在步骤S1中：雨棚柱安装在插接口后，相邻所述雨棚柱通过加强梁进行固定连接，雨棚基础回填至基础承台面标高，且回填后的所述雨棚基础具备重载汽车行走条件。
8.根据权利要求6所述的吊装工艺，其特征在于，所述吊装设备的起重小车的数量为两个，两个所述起重小车分别吊在垂轨梁的不同位置，通过垂直设置的垂向轨道和顺向轨道可以任意调节所述起重小车的位置。
9.根据权利要求6所述的吊装工艺，其特征在于，在步骤S3中，将待吊装的垂轨梁运输至吊装部位，通过所述吊装设备的起重小车将所述垂轨梁吊起，所述垂轨梁的起吊高度高于所述雨棚柱，将所述垂轨梁空中旋转90°再进行移动，移动所述垂轨梁至吊装位置后落梁并固定。
10.根据权利要求6所述的吊装工艺，其特征在于，在步骤S3中，分别吊装两侧的屋面边板，在完成两侧的所述屋面边板吊装后，进行下一个垂轨梁的吊装，将待吊装的垂轨梁运输至吊装部位，通过所述吊装设备的起重小车将所述垂轨梁吊起，所述垂轨梁的起吊高度高于所述雨棚柱，移动所述垂轨梁至吊装位置后落梁并固定。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，包括：主梁、前支撑、中支撑和后支撑，所述前支撑、所述中支撑和所述后支撑的数量均为两个，且按照由前到后的顺序依次对称设置在所述主梁两侧，所述中支撑可收缩设置在所述主梁上，沿所述主梁延伸方向设置有顺向轨道，所述顺向轨道远离所述主梁的一侧设置有可移动的垂向轨道，所述垂向轨道远离所述顺向轨道的一侧设置有可移动的起重小车，所述起重小车的数量不少于两个，所述后支撑架设在吊装完成的垂轨梁上，安装所述垂轨梁的相邻雨棚柱之间通过加固梁进行固定。
2.根据权利要求1所述的铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，两根所述前支撑的宽度大于两根并列雨棚柱最外侧的宽度，所述垂向轨道的数量为两个，每个所述垂向轨道上均设置有两个所述起重小车。
3.根据权利要求1所述的铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，所述前支撑的底部安装有可行走的电动车轮。
4.根据权利要求1所述的铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，所述后支撑可在所述主梁轨道上移动，所述中支撑通过旋转固定组件与所述主梁相连。
5.根据权利要求1所述的铁路客站混凝土双柱雨棚的一体化吊装设备，其特征在于，所述前支撑、所述中支撑和所述后支撑均设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅洪亮，陈月平，周大兴，刘鹏，温恺，钱增志，方宏伟，丁建为，张红伟，
申请(专利权)人：中铁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。