【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路客运设施，尤其涉及一种铁路客运站便于散热的围护结构及使用方法。
技术介绍
1、随着科技的发展和生活水平的不断提高，出行的人数也逐年增多，而铁路运输则作为最主要的公共运输方式，承载着最多客运量的任务。通常铁路线上的客运站站厅空间随客流量的大小而对应变化，客运站在修建完成后并不会随意扩建，不仅成本高，而且工程量大。随着部分客运站的客流量逐渐增多，整个候车大厅内实质是超容量的，这会导致候车大厅内的温度高和空气质量差，特别是夏季时期，设置在大厅顶部的中央空调起到的降温效果差强人意，空气中的二氧化碳浓度也急剧飙升。为了确保旅客在候车大厅中有较好的乘车环境，不少客运站采用冰块降温，这种方式虽然短时间内有一定的降温效果，但成本高且需要频繁地更换冰块，人力成本和工作量大，同时也不能对大厅中的空气质量有任何改善。
2、在客运站中有非常多的隔挡、护栏等围护结构，这个围护结构有很多是固定设置的，用于将不同区域进行隔开，使大厅内更加有序，便于乘客乘车，但现有的围护结构的作用大都比较单一，也即起到隔挡的作用，即不能为大厅内的散热降温...
【技术保护点】
1.一种铁路客运站便于散热的围护结构，其特征在于，包括：基座柱(1)以及与所述基座柱(1)活动连接的吸热件(2)；
2.根据权利要求1所述的铁路客运站便于散热的围护结构，其特征在于，所述分管体(101)上设置有控制阀与流速测量仪，所述控制阀和流速测量仪分别与所述中控系统通信连接。
3.根据权利要求2所述的铁路客运站便于散热的围护结构，其特征在于，所述基座柱(1)的内部设置有温度传感器与二氧化碳浓度检测器，所述温度传感器的测温头以及二氧化碳浓度检测器的探头均位于所述基座柱(1)的外部，所述温度传感器及二氧化碳浓度检测器分别与所述中控系统通信连接。
4.根...
【技术特征摘要】
1.一种铁路客运站便于散热的围护结构，其特征在于，包括：基座柱(1)以及与所述基座柱(1)活动连接的吸热件(2)；
2.根据权利要求1所述的铁路客运站便于散热的围护结构，其特征在于，所述分管体(101)上设置有控制阀与流速测量仪，所述控制阀和流速测量仪分别与所述中控系统通信连接。
3.根据权利要求2所述的铁路客运站便于散热的围护结构，其特征在于，所述基座柱(1)的内部设置有温度传感器与二氧化碳浓度检测器，所述温度传感器的测温头以及二氧化碳浓度检测器的探头均位于所述基座柱(1)的外部，所述温度传感器及二氧化碳浓度检测器分别与所述中控系统通信连接。
4.根据权利要求1所述的铁路客运站便于散热的围护结构，其特征在于，所述暗埋管(3)的外径小于所述分管体(101)的内径，所述暗埋管(3)的端部套设有弹性垫(301)，所述分管体(101)通过弹性垫(301)与暗埋管(3)密封连接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的铁路客运站便于散热的围护结构，其特征在于，所述连接母接头(102)包括固定筒、软管和对接母接头，所述固定筒焊接连接在分管体(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：王智，王宏斌，钱增志，方宏伟，周大兴，张学臣，王宽，李长勇，蒋水兵，潘江委，焦珂，孙绪录，
申请(专利权)人：中铁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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