一种控制气体输入内燃机的装置制造方法及图纸

在本技术公开了一种控制气体输入内燃机的装置，包括：控制器，所述控制器包括通信模块、CPU；所述通信模块与所述CPU电性连接。充气模块，所述充气模块包括依次连通的输气管路、压力调节机构、进气管路；所述压力调节机构与所述CPU电性连接；反馈模块，所述反馈模块与所述输气管路、所述进气管路连通；所述反馈模块与所述CPU电性连接；本技术中输气管路连通洁净空气，进气管路连通发动机中冷管；压力调节机构在控制器的作用下实时调节通过本装置进入内燃机的进气量密度及进气速率。避免因过大的进气量密度引发内燃机高负荷工作，确保内燃机较长的使用寿命；同时避免因进气量密度不足导致动力不足。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于内燃机供气，涉及一种控制气体输入内燃机的装置。

技术介绍

1、内燃机是一种利用热能转化为机械能的装置。内燃机在燃烧时需要燃料与空气充分混合。通过提升进气量密度，可以提升内燃机的工作效率，达到更优效果。在内燃机运作过程中，若进气量密度不足，会导致动力不足，输出功率下降，机器产生抖动等问题。

2、现有技术中，为解决内燃机进气不足的问题，通过采用以下方式：1.更换进气组件；更换进气组件可以提供更大的进气面积，提升进气效率，增加内燃机输出功率。2.安装进气增压装置；进气增压装置可以将更多的空气压缩输入内燃机，从而提升进气效率和输出功率。以上两种方式通常需要拆解内燃机内部结构，易对内燃机产生一定的损耗与破坏。

3、为解决上述问题，本技术提出了一种控制气体输入内燃机的装置。

技术实现思路

1、为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种控制气体输入内燃机的装置。

2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种控制气体输入内燃机的装置，包括：

3、控制器，所述控制器包括通信模块、cpu；所述通信模块与所述cpu电性连接。

4、充气模块，所述充气模块包括依次连通的输气管路、压力调节机构、进气管路；所述压力调节机构与所述cpu电性连接；

5、反馈模块，所述反馈模块与所述输气管路、所述进气管路连通；所述反馈模块与所述cpu电性连接；

6、所述通信模块通过所述cpu远程控制所述压力调节机构的工作状态，并在反馈模块配合下调整充入内燃机的进气量密度。

7、进一步地，所述控制器包括定位模块，所述定位模块与所述cpu电性连接。

8、进一步地，所述控制器包括供电模块，所述供电模块与所述cpu电性连接。

9、进一步地，所述压力调节机构包括电磁阀，所述电磁阀两端分别与所述输气管路和所述进气管路连通；所述电磁阀与所述cpu电性连接。

10、进一步地，所述压力调节机构还包括手动调节阀，所述手动调节阀安装于进气管路和电磁阀之间。

11、进一步地，所述反馈模块包括输气压力传感器、进气压力传感器；

12、所述输气压力传感器安装于所述电磁阀与所述输气管路之间；所述进气压力传感器安装于所述电磁阀与所述手动调节阀之间。

13、进一步地，所述反馈模块还包括流量传感器，所述流量传感器安装于所述手动调节阀与进气管路之间。

14、进一步地，所述输气管路和所述进气管路均连接有快拆接头。

15、进一步地，所述快拆接头包括快拆管体、锁紧件；

16、所述快拆管体包括呈连通状态第一接头部、第二接头部以及锁止部；所述锁紧件横穿第一接头部并螺纹连接于锁止部内。

17、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：

18、1.本技术中输气管路连通洁净空气，进气管路连通发动机中冷管；压力调节机构在控制器的作用下实时调节通过本装置进入内燃机的进气量密度及进气速率。避免因过大的进气量密度引发内燃机高负荷工作，确保内燃机较长的使用寿命；同时避免因进气量密度不足导致动力不足。

19、2.本装置在工作时，在反馈模块的配合下，控制器控制通过本装置进入内燃机的进气量密度，并配合内燃机原有工作程序，远程实时调节进气量密度及进气速率，在提升内燃机效率的前提下，避免内燃机发生额外磨损。

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【技术保护点】

1.一种控制气体输入内燃机的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述控制器(1)包括定位模块(103)，所述定位模块(103)与所述CPU(102)电性连接。

3.根据权利要求1所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述控制器(1)包括供电模块(104)，所述供电模块(104)与所述CPU(102)电性连接。

4.根据权利要求1所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述压力调节机构(22)包括电磁阀(221)，所述电磁阀(221)两端分别与所述输气管路(21)和所述进气管路(23)连通；所述电磁阀(221)与所述CPU(102)电性连接。

5.根据权利要求4所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述压力调节机构(22)还包括手动调节阀(222)，所述手动调节阀(222)安装于进气管路(23)和电磁阀(221)之间。

6.根据权利要求5所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述反馈模块(3)包括输气压力传感器(31)、进气压力传感器(32)；>

7.根据权利要求6所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述反馈模块(3)还包括流量传感器(33)，所述流量传感器(33)安装于所述手动调节阀(222)与进气管路(23)之间。

8.根据权利要求1所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述输气管路(21)和所述进气管路(23)均连接有快拆接头(4)。

9.根据权利要求8所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述快拆接头(4)包括快拆管体(41)、锁紧件(42)；

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【技术特征摘要】

1.一种控制气体输入内燃机的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述控制器(1)包括定位模块(103)，所述定位模块(103)与所述cpu(102)电性连接。

3.根据权利要求1所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述控制器(1)包括供电模块(104)，所述供电模块(104)与所述cpu(102)电性连接。

4.根据权利要求1所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述压力调节机构(22)包括电磁阀(221)，所述电磁阀(221)两端分别与所述输气管路(21)和所述进气管路(23)连通；所述电磁阀(221)与所述cpu(102)电性连接。

5.根据权利要求4所述的控制气体输入内燃机的装置，其特征在于：所述压力调...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇杰，翁礼金，钱慧，王宁杰，
申请(专利权)人：浙江邦泰氢能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：