【技术实现步骤摘要】
本公开涉及排气后处理系统。更具体地，本公开涉及使用停缸(cylinderdeactivation)(例如动态跳火(dynamic skip-fire))和进气节流(intake-airthrottling)的组合对后处理系统进行热管理的系统和方法。
技术介绍
0、背景
1、许多发动机与减少有害废气排放物(例如，氮氧化物(nox)、硫氧化物、颗粒物等)的排气后处理系统相连。排气后处理系统的一个或更多个部件，例如选择性催化还原(scr)系统，在升高的操作温度下可能最有效。在一些操作条件(例如低负载操作条件或冷启动操作条件)，排气后处理系统的一个或更多个部件可能在较低的温度下操作并具有降低的效率。
技术实现思路
0、概述
1、一个实施例涉及一种系统，该系统包括与发动机处于废气接收连通(in exhaustgas receiving communication)的排气后处理系统、以及耦合到发动机和排气后处理系统的控制器。排气后处理系统包括选择性催化还原系统。控制器被配置为：接收与排气后处理系统相关的第一温度值和与发动机相关的第二温度值；基于第一温度值与第一阈值的比较来确定热管理模式，其中热管理模式包括第一热管理模式或第二热管理模式；响应于确定热管理模式并基于第二温度值与第二阈值的比较，确定热管理模式的操作模式，其中操作模式包括第一操作模式或第二操作模式中的至少一个；并且启动第一或第二操作模式中的至少一个。
2、另一实施例涉及一种方法。该方法包括：接收与排
3、又一个实施例涉及一种系统，该系统构造成启用发动机系统的热管理模式。该系统包括处理器和耦合到处理器的存储器，存储器在其中存储指令，当由处理器执行时，这些指令引起操作，操作包括：接收与发动机系统的排气后处理系统相关的第一温度值和与发动机系统的发动机相关的第二温度值；基于第一温度值与第一阈值的比较，确定热管理模式；基于确定热管理模式和基于第二温度值与第二阈值的比较来确定操作模式；以及启动发动机系统的操作模式。
4、提供了许多具体细节，以充分理解本公开的主题的实施例。本公开的主题的所述特征可以以任何合适的方式在一个或更多个实施例和/或实现中被结合。在这点上，本专利技术的一个方面的一个或更多个特征可以与本专利技术的不同方面的一个或更多个特征相结合。此外，在某些实施例和/或实现中可以认识到可能不存在于所有实施例或实现中的附加特征。
5、本申请还涉及以下内容：
6、项1).一种系统，包括：
7、排气后处理系统，其与发动机处于废气接收连通，所述排气后处理系统包括选择性催化还原系统；和
8、控制器，其耦合到所述发动机和所述排气后处理系统，所述控制器被配置为：
9、接收与所述排气后处理系统相关的第一温度值和与所述发动机相关的第二温度值；
10、基于所述第一温度值与第一阈值的比较来确定热管理模式，其中所述热管理模式包括第一热管理模式或第二热管理模式；
11、响应于确定所述热管理模式并基于所述第二温度值与第二阈值的比较，确定所述热管理模式的操作模式，其中所述操作模式包括第一操作模式或第二操作模式中的至少一个操作模式；和
12、启动所述第一操作模式或所述第二操作模式中的所述至少一个操作模式。
13、项2).根据项1)所述的系统，其中，所述第一温度值是所述选择性催化还原系统的温度或所述选择性催化还原系统的温度随时间的变化中的至少一个。
14、项3).根据项1)所述的系统，其中，所述第二温度值是发动机流体的温度。
15、项4).根据项1)所述的系统，其中，确定所述操作模式还基于一个或更多个发动机操作参数，一个或更多个发动机操作参数包括发动机转速或发动机扭矩中的至少一个。
16、项5).根据项1)所述的系统，其中，所述控制器被配置为：
17、基于确定所述第一温度值低于所述第一阈值来确定所述热管理模式是所述第一热管理模式，其中所述第一热管理模式是被配置为增加废气的温度的预热模式；
18、基于确定所述第一温度值处于或高于所述第一阈值，确定所述热管理模式是所述第二热管理模式，其中所述第二热管理模式是被配置为维持所述废气的温度的保温模式；和
19、基于确定所述第二温度值高于所述第二阈值来确定所述操作模式包括所述第一操作模式和所述第二操作模式两者，其中所述第一操作模式是停缸(cda)模式，所述第二操作模式是进气节流(iat)模式。
20、项6).根据项5)所述的系统，其中，所述控制器还被配置成基于确定所述第二温度值低于所述第二阈值来确定所述操作模式不包括所述第一操作模式。
21、项7).根据项5)所述的系统，其中，在确定所述操作模式时，所述控制器还被配置为：
22、确定所述cda模式的第一预测焓值；
23、确定所述iat模式的第二预测焓值；
24、基于确定所述第一预测焓值和所述第二预测焓值之间的差大于第一最大阈值，确定所述操作模式包括所述第一操作模式；和
25、基于确定所述第一预测焓值和所述第二预测焓值之间的差小于第一最小阈值，确定所述操作模式包括所述第二操作模式。
26、项8).根据项7)所述的系统，其中，在确定所述操作模式时，所述控制器还被配置为：
27、确定所述cda模式的第一预测燃料消耗值；
28、确定所述iat模式的第二预测燃料消耗值；
29、基于所述第一预测燃料消耗值和所述第二预测燃料消耗值之间的差小于第二最小阈值，确定所述操作模式包括所述第一操作模式；和
30、基于所述第一预测燃料消耗值和所述第二预测燃料消耗值之间的差大于所述第二最小阈值，确定所述操作模式包括所述第二操作模式。
31、项9).根据项6)所述的系统，其中，所述控制器还被配置为：
32、确定包括所述cda模式的点火分数的cda模式参数；和
33、确定包括用于所述iat模式的充气流量的iat模式参数。
34、项10).一种方法，包括：
35、接收与排气后处理系统相关的第一温度值和与发动机相关的第二温度值；
36、基于所述第一温度值与第一阈值的比较，确定热管理模式，所述热管理模式包括第一热管理模式或第二热管理模式中的一个；
37、响应于确定所述热管理模式并且基于所述第二温度值与第二阈值的比较，确定所述第一热管理模式或所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种系统，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一温度值是所述选择性催化还原系统的温度或所述选择性催化还原系统的温度随时间的变化中的至少一个。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第二温度值是发动机流体的温度。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，确定所述操作模式还基于一个或更多个发动机操作参数，所述一个或更多个发动机操作参数包括发动机转速或发动机扭矩中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被配置为：
6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述控制器还被配置成基于确定所述第二温度值低于所述第二阈值来确定所述操作模式不包括所述第一操作模式。
7.根据权利要求5所述的系统，其中，在确定所述操作模式时，所述控制器还被配置为：
8.根据权利要求7所述的系统，其中，在确定所述操作模式时，所述控制器还被配置为：
9.根据权利要求6所述的系统，其中，所述控制器还被配置为：
10.一种方法，包括：
11.根据权利要求10所述的方法，其中，
12.根据权利要求10所述的方法，其中，所述第二温度值是发动机流体的温度。
13.根据权利要求10所述的方法，其中，确定所述操作模式还基于一个或更多个发动机操作参数，所述一个或更多个发动机操作参数包括发动机转速或发动机扭矩中的至少一个。
14.根据权利要求10所述的方法，还包括：
15.根据权利要求14所述的方法，还包括基于确定所述第二温度值低于所述第二阈值来确定所述操作模式不包括所述第一操作模式。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，确定所述操作模式包括：
17.根据权利要求15所述的方法，还包括：
18.一种被构造成启用发动机系统的热管理模式的系统，所述系统包括：
19.根据权利要求18所述的系统，其中，所述操作还包括：
20.根据权利要求19所述的系统，其中，确定所述操作模式包括：
...【技术特征摘要】
1.一种系统，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一温度值是所述选择性催化还原系统的温度或所述选择性催化还原系统的温度随时间的变化中的至少一个。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第二温度值是发动机流体的温度。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，确定所述操作模式还基于一个或更多个发动机操作参数，所述一个或更多个发动机操作参数包括发动机转速或发动机扭矩中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被配置为：
6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述控制器还被配置成基于确定所述第二温度值低于所述第二阈值来确定所述操作模式不包括所述第一操作模式。
7.根据权利要求5所述的系统，其中，在确定所述操作模式时，所述控制器还被配置为：
8.根据权利要求7所述的系统，其中，在确定所述操作模式时，所述控制器还被配置为：
9.根据权利要求6所述的系统，其中，所述控制器还被配置为：
10.一种方法，包括：
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