【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及具有电力存储系统的车辆。
技术介绍
1、车辆可以具有单个电动马达或多个电动马达(在这种情况下，驱动是全电驱动)，或者它可以具有与燃烧发动机结合的一个或多个电动马达(在这种情况下，驱动可以是全电驱动、燃烧驱动或混合动力驱动)。
2、电动马达(或者每个电动马达)与驱动车轮机械连接，并且通过电子功率转换器的插入而与电力存储系统电连接。
3、电力存储系统由彼此串联连接的两组电化学电池单体(通常具有“袋状”结构或棱柱状结构)组成(以增加总电压)。电力存储系统可能具有大尺寸和大重量(尤其是在全电力驱动的情况下，电力存储系统重量可能超过500kg)。
4、在现代车辆中，电力存储系统具有扁平的(相对)较薄的构造，使得它可以集成到车辆的地板中。在这种布置中，电力存储系统包括容器，该容器具有下壁(其构成车辆的面向路面的底部)、上壁和侧壁，该侧壁垂直于上壁和下壁并将上壁和下壁彼此连接。在该容器内部存在不同的电化学电池单体组，每组形成对应的模块。
5、通过这种布置，电力存储系统成为车辆的地板的组成部分，因此被设计为帮助为地板提供抗性和刚度。
6、专利申请us2018114961a1公开了一种用于车辆的电力存储系统，其包括彼此相邻并安装在基板上的多个电池模块；为了将电池模块耦合到基板，每个电池模块都设有管状的中空连接本体，相应的螺钉插入到这些连接本体中，这些螺钉被拧入到在基板中制作的螺纹孔中。
7、专利申请ep21206804a1公开了一种用于车辆的电力存储系统，其包括
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种具有电力存储系统的车辆，该车辆具有小的重量，同时制造起来容易且经济。
2、根据本专利技术，提供了一种所附权利要求所要求保护的具有电力存储系统的车辆。
3、所附权利要求描述了本专利技术的优选实施方式，并形成描述的组成部分。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆(1)，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其包括多个纵向公差补偿元件(25)，每个纵向公差补偿单元插入在所述框架(7)的下壁(21)与锁定销(19)之间，并被安装螺钉(24)穿过。
3.根据权利要求2所述的车辆(1)，其特征在于，每个锁定销(19)在其上壁的区域中具有第三孔(27)，所述第三孔是带螺纹的通孔，布置在所述第一孔(23)上方，具有比所述第一孔(23)的直径大的直径，并且由补偿元件(25)接合，所述补偿元件由对应的安装螺钉(24)从一侧到另一侧穿过。
4.根据权利要求3所述的车辆(1)，其特征在于，每个补偿元件(25)被拧入到所述第三孔(27)中，并且在中心具有第四孔(26)，所述第四孔是带螺纹的通孔并由被拧入到所述第四孔(26)中的对应的安装螺钉(24)接合。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，所述容器(8)包括上壁(10)，所述上壁构成所述容器(8)的竖直最高部分并且具有多个第五孔(28)，每个第五孔是通孔并由锁定销(19)穿过。
6.根据权利要求5所述的车
7.根据权利要求6所述的车辆(1)，其特征在于，设置有多个环形垫圈(30)，每个环形垫圈都插入在所述容器(8)的上壁(10)与对应的锁定销(19)的所述支架(29)之间。
8.根据权利要求7所述的车辆(1)，其特征在于，每个锁定销(19)的所述支架(29)具有容纳对应的环形垫圈(30)的座部。
9.根据权利要求6所述的车辆(1)，其特征在于：
10.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，设置有多个支撑块(35)，每个支撑块牢固地固定到所述容器(8)的下壁(9)上，并且在中心具有第六孔(36)，所述第六孔是带螺纹的并由被拧入到所述第六孔中的对应的锁定销(19)的末端接合。
11.根据权利要求10所述的车辆(1)，其特征在于，每个支撑块(35)具有支撑表面(37)，对应的电池模块(12)搁置在所述支撑表面上，使得所述电池模块(12)从所述容器(8)的所述下壁(9)升高。
12.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，所述电池模块(12)从所述容器(8)的所述下壁(9)升高，以便限定包括在所述容器(8)的下壁(9)与所述电池模块(12)之间的第一未占用空间(38)。
13.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，在所述容器(8)的上壁(10)与所述框架(7)的下壁(21)之间存在第二未占用空间(39)。
14.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，所述容器(8)的下壁(9)构成所述车辆(1)的直接面向路面的底壁。
15.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆(1)，其特征在于：
16.根据权利要求15所述的车辆(1)，其特征在于，至少两个相邻的电池模块(12)具有彼此对齐并重叠并且均由同一个锁定销(19)接合的两个对应的连接本体(18)。
17.根据权利要求16所述的车辆(1)，其特征在于，同一个锁定销(19)接合电池模块(12)的连接本体(18)以及另一个相邻的电池模块(12)的连接本体(18)，因此，由同一个锁定销(19)接合的两个连接本体(18)沿着所述锁定销(19)布置在不同位置，即，竖直交错，使得它们能够彼此同轴。
18.根据权利要求15所述的车辆(1)，其特征在于，每个锁定销(19)包括直径较小的下部(33)和直径较大的上部(34)，所述下部(33)布置在至少一个对应的管状的连接本体(18)内部，所述上部(34)压在对应的管状的连接本体(18)上，以便将对应的管状的连接本体(18)推向所述容器(8)的下壁(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆(1)，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其包括多个纵向公差补偿元件(25)，每个纵向公差补偿单元插入在所述框架(7)的下壁(21)与锁定销(19)之间，并被安装螺钉(24)穿过。
3.根据权利要求2所述的车辆(1)，其特征在于，每个锁定销(19)在其上壁的区域中具有第三孔(27)，所述第三孔是带螺纹的通孔，布置在所述第一孔(23)上方，具有比所述第一孔(23)的直径大的直径，并且由补偿元件(25)接合，所述补偿元件由对应的安装螺钉(24)从一侧到另一侧穿过。
4.根据权利要求3所述的车辆(1)，其特征在于，每个补偿元件(25)被拧入到所述第三孔(27)中，并且在中心具有第四孔(26)，所述第四孔是带螺纹的通孔并由被拧入到所述第四孔(26)中的对应的安装螺钉(24)接合。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，所述容器(8)包括上壁(10)，所述上壁构成所述容器(8)的竖直最高部分并且具有多个第五孔(28)，每个第五孔是通孔并由锁定销(19)穿过。
6.根据权利要求5所述的车辆(1)，其特征在于，每个锁定销(19)具有支架(29)，所述容器(8)的上壁(10)压在所述支架上。
7.根据权利要求6所述的车辆(1)，其特征在于，设置有多个环形垫圈(30)，每个环形垫圈都插入在所述容器(8)的上壁(10)与对应的锁定销(19)的所述支架(29)之间。
8.根据权利要求7所述的车辆(1)，其特征在于，每个锁定销(19)的所述支架(29)具有容纳对应的环形垫圈(30)的座部。
9.根据权利要求6所述的车辆(1)，其特征在于：
10.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，设置有多个支撑块(35)，每个支撑块牢固地固定到所述容器(8)的下壁(9)上，并且在中心具有第六孔(36)，所述第六孔是带螺纹的...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡·波焦，埃莱娜·利加布埃，恩里科·文图里，
申请(专利权)人：法拉利股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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