【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钣金件领域，具体涉及带钣金结构的轮轴支撑架。
技术介绍
1、轮轴支撑架主要就是活动连接一根轴杆的两端，保证这根轴杆除了自转之外的空间稳定性。这类零部件有着广泛应用，比如在车辆零部件领域，甚至在自行车领域都有着基础性应用。
2、常规的轮轴支撑架一般是大体积的铸件，但铸件重量较大，不符合轻量化的思路。轮轴支撑架也可以采用折弯的钣金件来制造，但是需要合理设计钣金件的凹曲造型、各局部平面的分布，否则就难以弥补其天生的结构强度较弱的劣势。
技术实现思路
1、本技术要解决的问题在于提供带钣金结构的轮轴支撑架，利用钣金件来作为轮轴两端的支撑架，但是通过细化设计钣金件各局部平面的朝向、相互连接关系，最终提供了一个结构强度较强的空间立体钣金件。
2、为解决上述问题，本技术提供带钣金结构的轮轴支撑架，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、带钣金结构的轮轴支撑架，包括：轴杆；支撑架，为钣金件，两个支撑架呈镜像对称布置，每个支撑架与轴杆的一端实现装配；支撑架包括水平板、第一竖向板、第二竖向板、第三竖向板；轴杆与第一竖向板垂直装配；第一竖向板的底部与水平板一体折弯相连，第三竖向板底部与水平板实现固定；第一竖向板、第二竖向板、第三竖向板依次呈钝角一体折弯相连；第三竖向板自身表面所在的空间平面与轴杆的相邻端头相交。
4、采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案利用钣金件来作为轮轴两端的支撑架，但是通过细化设计钣金件各局部平面的朝向
5、一是水平板与所有竖向板都呈角度接触，所以支撑架整体抗弯结构强度就较大。
6、二是第三竖向板的朝向是直直指向相邻的轴杆端头，这就是使得第三竖向板如果受到沿是长度方向的压力、拉力，都会直接传递给轴杆的端头，反之亦然，使得支撑架沿自身长度方向的抗压、抗拉强度也不错。
7、三是竖向板与轴杆垂直装配，降低了装配难度。
8、四是第一竖向板、第二竖向板的弯折造型，相对来说给支撑架提供了一个较大的根部造型，进一步提升了结构强度。
9、作为本技术的进一步改进，第一竖向板与第二竖向板之间的钝角夹角以及第二竖向板与第三竖向板之间的钝角夹角分别位于支撑架的正反两面。
10、采用上述技术方案的有益效果是：支撑架是有一块平板内折、外折，从而构成了一个空间立体零部件。
11、作为本技术的更进一步改进，第一竖向板与第二竖向板的交界线是与第二竖向板与第三竖向板的交界线互成夹角。
12、采用上述技术方案的有益效果是：说明第一竖向板与第二竖向板也不是完全竖直的，所以进一步丰富了支撑架的空间立体造型，使得其沿空间各方向的结构强度都相对平均。
13、作为本技术的又进一步改进，第二竖向板的底部边沿与水平板之间构成间隙缝。
14、采用上述技术方案的有益效果是：无需处处都焊接，此处的间隙缝能避免第二竖向板的底部边沿与水平板相互干涉。保证最终需要焊接的位置能相互紧靠。
15、作为本技术的又进一步改进，第三竖向板的底部边沿与水平板之间构成焊缝；第三竖向板的底部边沿还内凹有阴角缺口，阴角缺口的深度等于水平板的厚度，水平板的顶角与阴角缺口相互卡接。
16、采用上述技术方案的有益效果是：焊缝代表此处被焊接固定，阴角缺口与水平板的顶角有一定的卡接效果，这样连接后能承受更大的力。
17、作为本技术的又进一步改进，第三竖向板在背离轴杆的一端焊接有轴承套，轴承套与轴杆各自轴线相互垂直。
18、采用上述技术方案的有益效果是：轴承套便于穿过其他圆柱杆。
19、作为本技术的又进一步改进，第一竖向板具备与轴杆装配的圆形洞；水平板、第三竖向板各自中部具备镂空洞。
20、采用上述技术方案的有益效果是：镂空洞对结构强度的破坏很轻微，但是却能起到轻量化减重的效果。
21、作为本技术的又进一步改进，第三竖向板与轴杆呈钝角夹角；第三竖向板的面积分别大于第一竖向板、第二竖向板各自的面积。
22、采用上述技术方案的有益效果是：支撑架也是具备较长的外展尺寸的。
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1.带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第一竖向板与第二竖向板之间的钝角夹角以及第二竖向板与第三竖向板之间的钝角夹角分别位于支撑架的正反两面。
3.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第一竖向板与第二竖向板的交界线是与第二竖向板与第三竖向板的交界线互成夹角。
4.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第二竖向板的底部边沿与水平板之间构成间隙缝。
5.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第三竖向板的底部边沿与水平板之间构成焊缝；所述第三竖向板的底部边沿还内凹有阴角缺口，所述阴角缺口的深度等于水平板的厚度，所述水平板的顶角与阴角缺口相互卡接。
6.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第三竖向板在背离轴杆的一端焊接有轴承套，所述轴承套与轴杆各自轴线相互垂直。
7.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第一竖向板具备与轴杆装配的圆形
8.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第三竖向板与轴杆呈钝角夹角；所述第三竖向板的面积分别大于第一竖向板、第二竖向板各自的面积。
...【技术特征摘要】
1.带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第一竖向板与第二竖向板之间的钝角夹角以及第二竖向板与第三竖向板之间的钝角夹角分别位于支撑架的正反两面。
3.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第一竖向板与第二竖向板的交界线是与第二竖向板与第三竖向板的交界线互成夹角。
4.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第二竖向板的底部边沿与水平板之间构成间隙缝。
5.根据权利要求1所述的带钣金结构的轮轴支撑架，其特征在于：所述第三竖向板的底部边沿与水平...
【专利技术属性】
技术研发人员：王善虎，
申请(专利权)人：昆山嘉瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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