一种汽车升降座的局部加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车升降座的局部加强结构，包括底板，包括水平板，水平板的一端具备向上一体折弯的竖向板，竖向板的顶部具备下凹的第一缺口；尾板，与竖向板朝向水平板的一面构成面接触，尾板的顶部具备第二缺口，第二缺口的宽度大于第一缺口；嵌块，包括一体的加宽段、收窄段，加宽段、收窄段分别与第二缺口、第一缺口构成过盈配合，加宽段与收窄段的交界处具备两个镜像对称的直角阴角；加宽段还包括未被第二缺口覆盖的凸出段。采用此实用新型专利技术利用小尺寸的尾板强化了底板局部结构强度，再利用嵌块来卡接固定，紧配合与限位效果好。嵌块也附带充当了一个方便手指拨动的凸钩，具备双重功能。备双重功能。备双重功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车升降座的局部加强结构


[0001]本技术涉及汽车钣金件领域，具体涉及一种汽车升降座的局部加强结构。

技术介绍

[0002]汽车零部件中有大量的钣金件，它们形态各异，升降座是与汽车座椅搭配的一种配件，它也是钣金件。但是由于后续装配的受力原因，需要加强某一处的结构强度，如果仅仅是整体加厚钣金件的原料厚度，那就增加了材料成本，从降本角度考虑是不能接受的。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题在于提供一种汽车升降座的局部加强结构，利用小尺寸的尾板强化了底板局部结构强度，再利用嵌块来卡接固定，紧配合与限位效果好。嵌块也附带充当了一个方便手指拨动的凸钩，具备双重功能。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种汽车升降座的局部加强结构，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车升降座的局部加强结构，包括：底板，包括水平板，水平板的一端具备向上一体折弯的竖向板，竖向板的顶部具备下凹的第一缺口；尾板，与竖向板朝向水平板的一面构成面接触，尾板的顶部具备第二缺口，第二缺口的宽度大于第一缺口；嵌块，包括一体的加宽段、收窄段，加宽段、收窄段分别与第二缺口、第一缺口构成过盈配合，加宽段与收窄段的交界处具备两个镜像对称的直角阴角；加宽段还包括未被第二缺口覆盖的凸出段。
[0006]采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案主要是利用尾板强化了底板尾部竖向板的结构强度，相当于在此局部的厚度得到加倍。另外利用嵌块进一步辅助尾板与竖向板的面接触贴合。嵌块的加宽段、收窄段能分别与尾部、竖向板紧紧固定，直角阴角起到限位卡接的作用，限定嵌块装配时的极限位置。最后，向内凸起的凸出段相当于提供了一个方便手指拨的凸钩，算是一个附加功能，方便整个汽车升降座钣金件在装配时的拿放。
[0007]作为本技术的进一步改进，竖向板上具备若干个通孔，通孔的一端被尾板覆盖；通孔内具备与尾板相连的焊缝。
[0008]采用上述技术方案的有益效果是：通孔增加了尾板与竖向板的焊接区域，方便人员从外侧点焊。
[0009]作为本技术的更进一步改进，第二缺口的底部还具备第三缺口，第三缺口的开口宽度小于第二缺口；第二缺口内具备与嵌块下表面相连的焊缝。
[0010]采用上述技术方案的有益效果是：第二缺口也是方便人员在此点焊，让嵌块进一步固定，如果没有第二缺口，在小持续的钣金件上就难以布设焊缝。
[0011]作为本技术的又进一步改进，收窄段的延伸长度不大于竖向板的厚度。
[0012]采用上述技术方案的有益效果是：收窄段不突出，保证凸出段只朝一个方向凸出。
[0013]作为本技术的又进一步改进，第一缺口、第二缺口的深度等于嵌块的竖向厚度。
[0014]采用上述技术方案的有益效果是：嵌块的顶部与竖向板、尾板的顶部齐平，提升钣金件最终的平滑度。
[0015]作为本技术的又进一步改进，嵌块为水平的板材，底板、尾板、嵌块各自厚度相等。
[0016]采用上述技术方案的有益效果是：底板、尾板、嵌块可以是同样的原材料板材上冲切而来，提升了原料的通用性。
[0017]作为本技术的又进一步改进，凸出段的顶端具备外圆角。
[0018]采用上述技术方案的有益效果是：外圆角取消了凸出端的锐利段，不会损伤人员手指。
[0019]作为本技术的又进一步改进，底板上固定有两个呈镜像对称的侧板，水平板、竖向板均与侧板垂直相连。
[0020]采用上述技术方案的有益效果是：侧板强化了底板结构强度，保证了水平板与竖向板的垂直关系。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术一种实施方式的应用示意图；
[0023]图2是本技术一种实施方式的A处局部放大图；
[0024]图3是本技术一种实施方式的底板的立体图；
[0025]图4是本技术一种实施方式的嵌块的立体图；
[0026]图5是本技术一种实施方式的尾板的立体图；
[0027]图6是本技术一种实施方式的底板、嵌块、尾板的爆炸图。
[0028]1‑
底板；1a
‑
水平板；1b
‑
竖向板；1c
‑
第一缺口；1d
‑
通孔；2
‑
侧板；3
‑
尾板；3a
‑
第二缺口；3b
‑
第三缺口；4
‑
嵌块；4a
‑
加宽段；4b
‑
收窄段；4c
‑
直角阴角。
具体实施方式
[0029]下面结合具体实施例，对本技术的内容做进一步的详细说明：
[0030]为了达到本技术的目的，一种汽车升降座的局部加强结构，包括：底板1，包括水平板1a，水平板1a的一端具备向上一体折弯的竖向板1b，竖向板1b的顶部具备下凹的第一缺口1c；尾板3，与竖向板1b朝向水平板1a的一面构成面接触，尾板3的顶部具备第二缺口3a，第二缺口3a的宽度大于第一缺口1c；嵌块4，包括一体的加宽段4a、收窄段4b，加宽段4a、收窄段4b分别与第二缺口3a、第一缺口1c构成过盈配合，加宽段4a与收窄段4b的交界处具备两个镜像对称的直角阴角4c；如图2所示，加宽段4a还包括未被第二缺口3a覆盖的凸出段。嵌块4外凸的部分即凸出段。
[0031]采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案主要是利用尾板强化了底板尾部竖向板的结构强度，相当于在此局部的厚度得到加倍。另外利用嵌块进一步辅助尾板与竖向
板的面接触贴合。嵌块的加宽段、收窄段能分别与尾部、竖向板紧紧固定，直角阴角起到限位卡接的作用，限定嵌块装配时的极限位置。最后，向内凸起的凸出段相当于提供了一个方便手指拨的凸钩，算是一个附加功能，方便整个汽车升降座钣金件在装配时的拿放。
[0032]在本技术的另一些实施方式中，竖向板1b上具备若干个通孔1d，通孔1d的一端被尾板3覆盖；通孔1d内具备与尾板3相连的焊缝。
[0033]第二缺口3a的底部还具备第三缺口3b，第三缺口3b的开口宽度小于第二缺口3a；第二缺口3a内具备与嵌块4下表面相连的焊缝。
[0034]采用上述技术方案的有益效果是：通孔增加了尾板与竖向板的焊接区域，方便人员从外侧点焊。第二缺口也是方便人员在此点焊，让嵌块进一步固定，如果没有第二缺口，在小持续的钣金件上就难以布设焊缝。
[0035]在本技术的另一些实施方式中，收窄段4b的延伸长度不大于竖向板1b的厚度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车升降座的局部加强结构，其特征在于，包括：底板，包括水平板，所述水平板的一端具备向上一体折弯的竖向板，所述竖向板的顶部具备下凹的第一缺口；尾板，与竖向板朝向水平板的一面构成面接触，所述尾板的顶部具备第二缺口，所述第二缺口的宽度大于第一缺口；嵌块，包括一体的加宽段、收窄段，所述加宽段、收窄段分别与第二缺口、第一缺口构成过盈配合，所述加宽段与收窄段的交界处具备两个镜像对称的直角阴角；所述加宽段还包括未被第二缺口覆盖的凸出段。2.根据权利要求1所述的汽车升降座的局部加强结构，其特征在于：所述竖向板上具备若干个通孔，所述通孔的一端被尾板覆盖；所述通孔内具备与尾板相连的焊缝。3.根据权利要求1所述的汽车升降座的局部加强结构，其特征在于：所述第二缺口的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王善虎，
申请(专利权)人：昆山嘉瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：