【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路护坡筑建装置，具体地说，涉及一种铁路护坡的筑建装置。
技术介绍
1、铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，在铁路的建筑中需要对铁路的两边进行建设护坡从而减少落石，护坡指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称，在铁路护坡的筑建装置中需要使用到提供建设护坡的钢铁框架，从而便捷后期的水泥灌注。
2、现如今的铁路护坡筑建装置中的钢铁框架由于需要稳定在坡体上方，需要使用钉桩钉入土地内部，从而稳定，在需要对框架进行拆卸时首先需要对钉桩进行拆卸，钉桩的拆卸较为费力，从而增加了工人的工作压力，其次由于钢筋框架的结构较为固定，体积较大，难以拆分和组装，从而在运输时较为费劲。
3、为此我们亟需提供一种铁路护坡的筑建装置。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种铁路护坡的筑建装置，便捷了对装置整体的拆分和组装，便捷了对装置的运输，其次便捷了对钉入坡体内部钉桩的取出，从而便捷了对装置的拆卸。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种铁路护坡的筑建装置，所采用的技术方案是：包括支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有弧形安装块，所述弧形安装块的外壁活动连接有第一组装架，所述支撑架的底部活动连接有矩形安装块，所述矩形安装块的底端固定连接有第二组装架。
5、所述弧形安装块和矩形安装块的内部均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有
6、作为优选方案，所述第一组装架和第二组装架的顶部均固定连接有钉桩架，所述钉桩架的内部活动连接有稳定钉桩，所述稳定钉桩的外壁固定连接有凸块，所述钉桩架的顶端固定连接有固定架，所述固定架的内部活动连接有转动板，所述转动板的一端固定连接有推动块。
7、作为优选方案，所述第一组装架的内部开设有与弧形安装块的外壁相匹配的弧形安装槽，所述支撑架的内部开设有与矩形安装块的外壁相匹配的矩形安装槽，且弧形安装槽和矩形安装槽的内壁均开设有与卡块的外壁相匹配的卡槽，便捷了对装置的整体的拆分和组装。
8、作为优选方案，所述弧形安装块和矩形安装块的内部开设有与限位架的外壁相匹配的限位槽，所述限位架的一侧通过复位弹簧与限位槽的内壁连接，且限位槽的一侧开设有与卡块的外壁相匹配的限位口，便捷了对移动杆的复位和拉伸。
9、作为优选方案，所述固定杆的内部开设有与移动杆的外壁相匹配的延伸槽，所述移动杆的底端通过连接弹簧与延伸槽的内壁连接，所述阻挡架的内部开设有两组与阻挡板的外壁相匹配的阻挡槽，便捷了对阻挡板的卡合。
10、作为优选方案，所述钉桩架的内部开设有提供稳定钉桩移动的移动槽，所述第一组装架和第二组装架的内部均开设有与稳定钉桩的外壁相匹配的贯穿槽，所述凸块设置有多组，且多组凸块均匀固定安装于稳定钉桩的外壁，通过凸块便捷了推动块的推动。
11、作为优选方案，所述固定架的内部开设有提供转动板转动的转动槽，所述转动板的两侧均通过转轴与转动槽的内壁转动连接，所述转动板的顶端固定安装有把手，便捷了对稳定钉桩取出。
12、(三)有益效果
13、与现有技术相比，本技术提供了一种铁路护坡的筑建装置，具备以下有益效果：
14、1、本技术通过设置支撑架、弧形安装块、第一组装架、矩形安装块、第二组装架、复位弹簧、限位架、卡块、固定杆、连接弹簧、移动杆、阻挡板和阻挡架，在安装组装支撑架、弧形安装块和第二组装架时，将弧形安装块和矩形安装块分别放入第一组装架和支撑架的内部，向上移动移动杆从而使得阻挡板远离阻挡架的内部，同时对连接弹簧进行拉伸，阻挡板不被阻挡架进行阻挡，移动移动杆从而带动卡块进入卡槽的内部，然后松开移动杆从而通过连接弹簧的复位使得阻挡板重新限位在阻挡架的内部，便捷了对支撑架、弧形安装块和第二组装架的拆分和组装，便捷了对装置整体的运输。
15、2、本技术通过设置钉桩架、稳定钉桩、凸块、固定架、转动板和推动块，通过旋转转动板从而使得转动板位于固定架的内部垂直向下，通过工具将稳定钉桩钉入坡体内部，从而稳定装置，在对装置进行拆卸时，按压转动板从而使得转动板依附固定架的内部转动，从而带动推动块对凸块之间进行推动，从而通过杠杆原理使得稳定钉桩向上移动，从而将稳定钉桩推出坡体的内部，便捷对装置整体的稳定，同时便捷了的对稳定钉桩的取出，降低了装置拆卸的繁琐性。
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1.一种铁路护坡的筑建装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的顶端固定连接有弧形安装块(2)，所述弧形安装块(2)的外壁活动连接有第一组装架(3)，所述支撑架(1)的底部活动连接有矩形安装块(4)，所述矩形安装块(4)的底端固定连接有第二组装架(5)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路护坡的筑建装置，其特征在于：所述第一组装架(3)和第二组装架(5)的顶部均固定连接有钉桩架(14)，所述钉桩架(14)的内部活动连接有稳定钉桩(15)，所述稳定钉桩(15)的外壁固定连接有凸块(16)，所述钉桩架(14)的顶端固定连接有固定架(17)，所述固定架(17)的内部活动连接有转动板(18)，所述转动板(18)的一端固定连接有推动块(19)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路护坡的筑建装置，其特征在于：所述第一组装架(3)的内部开设有与弧形安装块(2)的外壁相匹配的弧形安装槽，所述支撑架(1)的内部开设有与矩形安装块(4)的外壁相匹配的矩形安装槽，且弧形安装槽和矩形安装槽的内壁均开设有与卡块(8)的外壁相匹配的卡槽。
4.根据权利要求1所述的
5.根据权利要求1所述的一种铁路护坡的筑建装置，其特征在于：所述固定杆(9)的内部开设有与移动杆(11)的外壁相匹配的延伸槽，所述移动杆(11)的底端通过连接弹簧(10)与延伸槽的内壁连接，所述阻挡架(13)的内部开设有两组与阻挡板(12)的外壁相匹配的阻挡槽。
6.根据权利要求2所述的一种铁路护坡的筑建装置，其特征在于：所述钉桩架(14)的内部开设有提供稳定钉桩(15)移动的移动槽，所述第一组装架(3)和第二组装架(5)的内部均开设有与稳定钉桩(15)的外壁相匹配的贯穿槽，所述凸块(16)设置有多组，且多组凸块(16)均匀固定安装于稳定钉桩(15)的外壁。
7.根据权利要求2所述的一种铁路护坡的筑建装置，其特征在于：所述固定架(17)的内部开设有提供转动板(18)转动的转动槽，所述转动板(18)的两侧均通过转轴与转动槽的内壁转动连接，所述转动板(18)的顶端固定安装有把手。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路护坡的筑建装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的顶端固定连接有弧形安装块(2)，所述弧形安装块(2)的外壁活动连接有第一组装架(3)，所述支撑架(1)的底部活动连接有矩形安装块(4)，所述矩形安装块(4)的底端固定连接有第二组装架(5)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路护坡的筑建装置，其特征在于：所述第一组装架(3)和第二组装架(5)的顶部均固定连接有钉桩架(14)，所述钉桩架(14)的内部活动连接有稳定钉桩(15)，所述稳定钉桩(15)的外壁固定连接有凸块(16)，所述钉桩架(14)的顶端固定连接有固定架(17)，所述固定架(17)的内部活动连接有转动板(18)，所述转动板(18)的一端固定连接有推动块(19)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路护坡的筑建装置，其特征在于：所述第一组装架(3)的内部开设有与弧形安装块(2)的外壁相匹配的弧形安装槽，所述支撑架(1)的内部开设有与矩形安装块(4)的外壁相匹配的矩形安装槽，且弧形安装槽和矩形安装槽的内壁均开设有与卡块(8)的外壁相匹配的卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种铁路护坡的筑建装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：何鸿举，马永福，狄升壮，邓涛，王保国，
申请(专利权)人：济宁航通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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