【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轴承，尤其涉及汽车轴承压力检测工装。
技术介绍
1、轴承是汽车传动部件的基础,是汽车中驱动装置的一部分。它们被称为“汽车工业的关节”,用来支撑轮胎转速，对整车性能有重要影响，为了确保汽车轴承在投入使用时的安全性，汽车轴承在生产完成后，需要对轴承进行抗压检测。
2、现有的汽车轴承压力检测装置在对轴承进行压力检测时，需要工作人员手动拿取汽车轴承放入检测机构内，当检测完成时，取出被检测的轴承，再放入另一个待检测的汽车轴承，这样的处理方式，耗费了较长时间，降低了工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车轴承压力检测工装。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、汽车轴承压力检测工装，包括操作台，所述操作台顶部一端固定有滑座，所述滑座顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块，所述两个第一滑块顶部均固定有连接座，两个所述连接座内侧壁分别对称固定有两个夹块，四个所述夹块内侧壁均固定有橡胶垫，所述操作台顶部另一端设有带动两个连接座相互靠进的动力机构，所述操作台顶部滑动连接有弧形挡板，两个所述连接座顶部设有带动弧形挡板的传动机构。
4、作为本技术的进一步方案，所述动力机构包括两个底座，两个所述底座均固定在操作台顶部，所述操作台顶部转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆一端和其中一个底座的侧壁转动连接，所述双向丝杆另一端穿插于另一个底座的侧壁，所述底座侧壁固定有正反转电机，
5、作为本技术的进一步方案，所述传动机构包括第二连接杆，所述第二连接杆滑动连接于操作台顶部，所述第二连接杆底部设有限制第二连接杆转动的限位机构，两个所述连接座顶部分别固定有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴侧壁转动套设有第一连接杆，所述第二转轴侧壁转动套设有第三连接杆，所述第一连接杆远离第一转轴的一端开设有通槽，且第三连接杆远离第二转轴的一端转动连接于通槽内。
6、作为本技术的进一步方案，所述限位机构包括支撑杆，所述支撑杆固定于操作台顶部，所述支撑杆顶部固定有第二滑块，所述第二连接杆底部开设有第二滑槽，且第二滑块滑动连接于第二滑槽内。
7、作为本技术的进一步方案，所述操作台顶部倾斜固定有第一导向板，所述操作台顶部靠近滑座的一端开设有通孔，所述通孔底部倾斜固定有第二导向板，且第一导向板和第二导向板连通，所述操作台底部两端均固定有u形架，两个所述u形架内侧壁固定有收集箱，且收集箱处于第二导向板下方。
8、作为本技术的进一步方案，所述操作台顶部设有支撑座，所述支撑座和第一导向板固定，所述支撑座底部四角处均固定有立柱，且四个立柱均和操作台顶部固定。
9、本技术的有益效果为：
10、1.通过动力机构带动两个连接座相互靠近，在两个连接座相互靠近的过程中，四个夹块和四个橡胶垫同时相互靠经，在靠近的过程中，可根据汽车轴承的大小进行调节，直至将汽车轴承夹紧固定，进行压力检测，当检测完成时，通过动力机构带动两个连接座相互远离，此时，四个夹块解除对汽车轴承的固定，通过传动机构带动弧形挡板推动完成检测汽车轴承移动靠近通孔，并通过第一导向板和第二导向板进入收集箱内被收集，在整个检测过程中，无需人工手动处理，节省了时间，提高了工作效率。
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1.汽车轴承压力检测工装，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）顶部一端固定有滑座（4），所述滑座（4）顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块（10），所述两个第一滑块（10）顶部均固定有连接座（3），两个所述连接座（3）内侧壁分别对称固定有两个夹块（5），四个所述夹块（5）内侧壁均固定有橡胶垫（6），所述操作台（1）顶部另一端设有带动两个连接座（3）相互靠进的动力机构，所述操作台（1）顶部滑动连接有弧形挡板（13），两个所述连接座（3）顶部设有带动弧形挡板（13）的传动机构。
2.根据权利要求1所述的汽车轴承压力检测工装，其特征在于，所述动力机构包括两个底座（2），两个所述底座（2）均固定在操作台（1）顶部，所述操作台（1）顶部转动连接有双向丝杆（8），所述双向丝杆（8）一端和其中一个底座（2）的侧壁转动连接，所述双向丝杆（8）另一端穿插于另一个底座（2）的侧壁，所述底座（2）侧壁固定有正反转电机（9），且正反转电机（9）的输出端和双向丝杆（8）的另一端固定，所述双向丝杆（8）侧壁两端分别固定有连接块（7），所述连接块（7）侧壁开设有螺纹孔
3.根据权利要求2所述的汽车轴承压力检测工装，其特征在于，所述传动机构包括第二连接杆（14），所述第二连接杆（14）滑动连接于操作台（1）顶部，所述第二连接杆（14）底部设有限制第二连接杆（14）转动的限位机构，两个所述连接座（3）顶部分别固定有第一转轴（11）和第二转轴（16），所述第一转轴（11）侧壁转动套设有第一连接杆（12），所述第二转轴（16）侧壁转动套设有第三连接杆（15），所述第一连接杆（12）远离第一转轴（11）的一端开设有通槽（17），且第三连接杆（15）远离第二转轴（16）的一端转动连接于通槽（17）内。
4.根据权利要求3所述的汽车轴承压力检测工装，其特征在于，所述限位机构包括支撑杆（27），所述支撑杆（27）固定于操作台（1）顶部，所述支撑杆（27）顶部固定有第二滑块（26），所述第二连接杆（14）底部开设有第二滑槽（25），且第二滑块（26）滑动连接于第二滑槽（25）内。
5.根据权利要求1所述的汽车轴承压力检测工装，其特征在于，所述操作台（1）顶部倾斜固定有第一导向板（19），所述操作台（1）顶部靠近滑座（4）的一端开设有通孔（20），所述通孔（20）底部倾斜固定有第二导向板（21），且第一导向板（19）和第二导向板（21）连通，所述操作台（1）底部两端均固定有U形架（23），两个所述U形架（23）内侧壁固定有收集箱（22），且收集箱（22）处于第二导向板（21）下方。
6.根据权利要求5所述的汽车轴承压力检测工装，其特征在于，所述操作台（1）顶部设有支撑座（18），所述支撑座（18）和第一导向板（19）固定，所述支撑座（18）底部四角处均固定有立柱（24），且四个立柱（24）均和操作台（1）顶部固定。
...【技术特征摘要】
1.汽车轴承压力检测工装，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）顶部一端固定有滑座（4），所述滑座（4）顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块（10），所述两个第一滑块（10）顶部均固定有连接座（3），两个所述连接座（3）内侧壁分别对称固定有两个夹块（5），四个所述夹块（5）内侧壁均固定有橡胶垫（6），所述操作台（1）顶部另一端设有带动两个连接座（3）相互靠进的动力机构，所述操作台（1）顶部滑动连接有弧形挡板（13），两个所述连接座（3）顶部设有带动弧形挡板（13）的传动机构。
2.根据权利要求1所述的汽车轴承压力检测工装，其特征在于，所述动力机构包括两个底座（2），两个所述底座（2）均固定在操作台（1）顶部，所述操作台（1）顶部转动连接有双向丝杆（8），所述双向丝杆（8）一端和其中一个底座（2）的侧壁转动连接，所述双向丝杆（8）另一端穿插于另一个底座（2）的侧壁，所述底座（2）侧壁固定有正反转电机（9），且正反转电机（9）的输出端和双向丝杆（8）的另一端固定，所述双向丝杆（8）侧壁两端分别固定有连接块（7），所述连接块（7）侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔和双向丝杆（8）适配，且两个连接座（3）分别和两个连接块（7）顶部固定。
3.根据权利要求2所述的汽车轴承压力检测工装，其特征在于，所述传动机构包括第二连接杆（14），所述第二连接杆（14）滑动连接于操作台（1）顶部，所述第二连接杆（14）底部设有限制第二连接杆（14）转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷飞，
申请(专利权)人：重庆安正计量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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