【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车教学，具体而言，涉及一种智能网联汽车通信实训装置与系统。
技术介绍
1、在汽车教育的过程中，需要对汽车的电子电器、传感器、执行器以及汽车电子控制单元(electronic control unit，ecu)等进行教学。
2、现有技术中，普遍采用完整实车形式进行此类实验实训，即使用具备一定智能网联技术的实车作为教学平台，学生在实车上进行电阻、电压、波形的测量，自行安装故障设置开关对可能的故障进行设置，用于正常测量与故障排查，或者，通过发送相应的指令控制实车，以便于学员了解整车控制逻辑。
3、然而，采用实车方式进行教学，会存在占用体积大，成本较高，教学效率较低的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供了一种智能网联汽车通信实训装置与系统，以解决现有技术中存在的汽车教学过程中的成本高、占用体积大以及效率较低的问题。
2、为了实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
3、第一方面，本申请实施例提供了一种智能网联汽车通信实训装置，所述智能网联汽车通信实训装置包括箱体与测试模块，所述测试模块安装于所述箱体；
4、所述测试电路包括网关单元、仪表ecu、车门ecu、整车ecu、底盘模拟控制ecu、毫米波雷达ecu以及通信组件，所述网关单元通过舒适can总线与所述车门ecu电连接，所述毫米波雷达ecu与所述整车ecu电连接，所述整车ecu通过动力can总线与所述网关单元电连接，所述底盘模拟控制ecu通过flexra
5、可选地，所述箱体包括主体与盖板，所述盖板与主体转动连接，且当所述智能网联汽车通信实训装置处于非工作状态时，所述盖板盖合于所述主体上；其中，所述仪表ecu设置于所述盖板上，所述网关单元设置于所述主体上。
6、可选地，所述车门ecu包括左前车门ecu、左后车门ecu、右前车门ecu、右后车门ecu以及转向柱ecu，所述左前车门ecu、所述左后车门ecu、所述右前车门ecu、所述右后车门ecu以及所述转向柱ecu均通过舒适can总线与所述网关单元电连接。
7、可选地，所述主体上设置有车型展示区，所述车型展示区设置于所述主体中间位置上，所述车型展示区包括车身与车门，所述左前车门ecu、所述左后车门ecu、所述右前车门ecu、所述右后车门ecu以及所述转向柱ecu均设置于所述车型展示区的对应位置。
8、可选地，所述车型展示区的中线与所述仪表ecu的中线重合。
9、可选地，所述主体上还设置有第一安装区，所述第一安装区环绕所述车型展示区设置，且所述第一安装区设置为u型；
10、所述盖板上设置有第二安装区，所述第二安装区设置为l型，所述整车ecu、所述底盘模拟控制ecu、所述毫米波雷达ecu以及所述通信组件分别设置于所述第一安装区或所述第二安装区。
11、可选地，所述主体的外壳上设置有第一卡接件、所述盖板的外壳上设置有第二卡接件；当所述盖板转动至盖合在所述主体上时，所述第一卡接件与所述第二卡接件配合以将所述盖板与所述主体锁紧。
12、可选地，所述通信组件包括蓝牙、wifi、以太网、zigbee以及4g通信组件中的一个或多个。
13、可选地，所述仪表ecu包括液晶屏，所述液晶屏用于显示转速、车速以及指示灯。
14、另一方面，本申请实施例还提供了一种智能网联汽车通信实训系统，所述智能网联汽车通信实训系统包括终端设备与上述的智能网联汽车通信实训装置，所述智能网联汽车通信实训装置与所述终端设备通信连接。
15、相对于现有技术，本申请具有以下有益效果：
16、本申请提供了一种智能网联汽车通信实训装置与系统，该智能网联汽车通信实训装置包括箱体与测试模块，所述测试模块安装于所述箱体；测试电路包括网关单元、仪表ecu、车门ecu、整车ecu、底盘模拟控制ecu、毫米波雷达ecu以及通信组件，网关单元通过舒适can总线与车门ecu电连接，整车ecu、毫米波雷达ecu均通过动力can总线与网关单元电连接，底盘模拟控制ecu通过flexray总线与网关单元电连接，仪表ecu通过sci总线与网关单元电连接，通信组件与网关单元电连接，并用于与终端设备通信连接。一方面，由于本申请提供的智能网联汽车通信实训装置的主体由箱体构成，因此其体积相对较小，且携带方便，整体的成本较低。另一方面，由于该智能网联汽车通信实训装置涵盖了多种总线连接方式，涵盖了多种网络，因此对于学员而言，可以更加全面的学习汽车的相关知识。
17、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述智能网联汽车通信实训装置包括箱体与测试模块，所述测试模块安装于所述箱体；
2.根据权利要求1所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述箱体包括主体与盖板，所述盖板与主体转动连接，且当所述智能网联汽车通信实训装置处于非工作状态时，所述盖板盖合于所述主体上；其中，所述仪表ECU设置于所述盖板上，所述网关单元设置于所述主体上。
3.根据权利要求2所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述车门ECU包括左前车门ECU、左后车门ECU、右前车门ECU、右后车门ECU以及转向柱ECU，所述左前车门ECU、所述左后车门ECU、所述右前车门ECU、所述右后车门ECU以及所述转向柱ECU均通过舒适CAN总线与所述网关单元电连接。
4.根据权利要求3所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述主体上设置有车型展示区，所述车型展示区设置于所述主体中间位置上，所述车型展示区包括车身与车门，所述左前车门ECU、所述左后车门ECU、所述右前车门ECU、所述右后车门ECU以及所述转向柱ECU均设置于所述车型展
5.根据权利要求4所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述车型展示区的中线与所述仪表ECU的中线重合。
6.根据权利要求4所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述主体上还设置有第一安装区，所述第一安装区环绕所述车型展示区设置，且所述第一安装区设置为U型；
7.根据权利要求2所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述主体的外壳上设置有第一卡接件、所述盖板的外壳上设置有第二卡接件；当所述盖板转动至盖合在所述主体上时，所述第一卡接件与所述第二卡接件配合以将所述盖板与所述主体锁紧。
8.根据权利要求1所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述通信组件包括蓝牙、WIFI、以太网、ZigBee以及4G通信组件中的一个或多个。
9.根据权利要求1所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述仪表ECU包括液晶屏，所述液晶屏用于显示转速、车速以及指示灯。
10.一种智能网联汽车通信实训系统，其特征在于，所述智能网联汽车通信实训系统包括终端设备与如权利要求1至9任一项所述的智能网联汽车通信实训装置，所述智能网联汽车通信实训装置与所述终端设备通信连接。
...【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述智能网联汽车通信实训装置包括箱体与测试模块，所述测试模块安装于所述箱体；
2.根据权利要求1所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述箱体包括主体与盖板，所述盖板与主体转动连接，且当所述智能网联汽车通信实训装置处于非工作状态时，所述盖板盖合于所述主体上；其中，所述仪表ecu设置于所述盖板上，所述网关单元设置于所述主体上。
3.根据权利要求2所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述车门ecu包括左前车门ecu、左后车门ecu、右前车门ecu、右后车门ecu以及转向柱ecu，所述左前车门ecu、所述左后车门ecu、所述右前车门ecu、所述右后车门ecu以及所述转向柱ecu均通过舒适can总线与所述网关单元电连接。
4.根据权利要求3所述的智能网联汽车通信实训装置，其特征在于，所述主体上设置有车型展示区，所述车型展示区设置于所述主体中间位置上，所述车型展示区包括车身与车门，所述左前车门ecu、所述左后车门ecu、所述右前车门ecu、所述右后车门ecu以及所述转向柱ecu均设置于所述车型展示区的对应位置。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞民，李平，徐利强，贺礼强，康科超，何明松，程俊男，
申请(专利权)人：成都汽车职业技术学校，
类型：新型
国别省市：
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