【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车架，具体为一种卡丁车车架。
技术介绍
1、为了提高卡丁车车架强度，车架上的杆件数量越来越多，车身加重、能耗增加，焊接点增加、制造难度也加大、延长制造周期；车架上空间有限，且车架上配置的各类其他系统体积大，也需要占用大量的布置空间；为此，我们提供了一种卡丁车车架，在满足稳定牢固性能的前提下，能够优化车架的布置空间，集成设计，以便于配置各类系统，并实现车架的轻量化设计。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种卡丁车车架，在满足稳定牢固性能的前提下，能够优化车架的布置空间，集成设计，以便于配置各类系统，并实现车架的轻量化设计。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡丁车车架，包括主车架，所述主车架包括弧形梁、前端与弧形梁焊接固定的左纵梁和右纵梁以及两端分别焊接在左纵梁和右纵梁之间的前横梁和后横梁，所述主车架上分别集成设置羊角安装板、保险杠安装架、刹车油门安装板、油箱支架、底板安装片、座椅安装架、发动机支架、后轴支架、线管固定片以及方向柱上端支架；
3、所述羊角安装板、保险杠安装架和刹车油门安装板均焊接固定在弧形梁上，所述刹车油门安装板上设置方向柱安装位，所述方向柱上端支架焊接固定在前横梁上，所述油箱支架焊接固定在方向柱上端支架上，所述座椅安装架分别焊接固定在前横梁、后横梁以及左纵梁上，所述发动机支架焊接固定在右纵梁上，所述后轴支架分别焊接固定在左纵梁和右纵梁上，所述底板安装片分布在弧形梁、左纵梁、右纵梁以及前横梁上焊接固定，所述线管固定
4、优选的，所述刹车油门安装板的方向柱安装位相对方向柱上端支架焊接方向柱下端套筒。
5、优选的，所述刹车油门安装板上间距设置多组安装孔位。
6、优选的，所述座椅安装架包括两组低位支架和两组高位支架，且两组低位支架均固定在前横梁上，两组高位支架分别固定在后横梁和左纵梁上。
7、本技术具备以下有益效果：
8、车架的主车架结构对称性强，弧形梁、前横梁、后横梁依次连接并支撑在左纵梁和右纵梁之间，结构之间连接稳定、焊接牢固，整体结构简单，具有足够的集成安装空间，具备轻量化设计；
9、羊角安装板、保险杠安装架、刹车油门安装板、油箱支架、底板安装片、座椅安装架、发动机支架、后轴支架、线管固定片以及方向柱上端支架等各类系统均集成设计在主车架的各部分空间，相互搭配，整体结构紧凑，集成度高。
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1.一种卡丁车车架，包括主车架(1)，其特征在于：所述主车架(1)包括弧形梁(101)、前端与弧形梁(101)焊接固定的左纵梁(102)和右纵梁(103)以及两端分别焊接在左纵梁(102)和右纵梁(103)之间的前横梁(104)和后横梁(105)，所述主车架(1)上分别集成设置羊角安装板(2)、保险杠安装架(3)、刹车油门安装板(4)、油箱支架(5)、底板安装片(6)、座椅安装架(7)、发动机支架(8)、后轴支架(9)、线管固定片(10)以及方向柱上端支架(11)；
2.根据权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述刹车油门安装板(4)的方向柱安装位相对方向柱上端支架(11)焊接方向柱下端套筒(12)。
3.根据权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述刹车油门安装板(4)上间距设置多组安装孔位。
4.根据权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述座椅安装架(7)包括两组低位支架和两组高位支架，且两组低位支架均固定在前横梁(104)上，两组高位支架分别固定在后横梁(105)和左纵梁(102)上。
【技术特征摘要】
1.一种卡丁车车架，包括主车架(1)，其特征在于：所述主车架(1)包括弧形梁(101)、前端与弧形梁(101)焊接固定的左纵梁(102)和右纵梁(103)以及两端分别焊接在左纵梁(102)和右纵梁(103)之间的前横梁(104)和后横梁(105)，所述主车架(1)上分别集成设置羊角安装板(2)、保险杠安装架(3)、刹车油门安装板(4)、油箱支架(5)、底板安装片(6)、座椅安装架(7)、发动机支架(8)、后轴支架(9)、线管固定片(10)以及方向柱上端支架(11)；
【专利技术属性】
技术研发人员：袁明，
申请(专利权)人：安徽特勒车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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