【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造，特别涉及一种支撑力可调式静态支架。
技术介绍
1、国汽车消费市场迅猛增长，汽车生产企业面对瞬息万变的市场环境，对产品的市场前景难以准确预测，因此汽车企业能否弹性的适应市场波动并进行快速调整，显得至关重要。
2、经检索，现有技术中，中国专利申请号：cn202023091913.9，公开了一种汽车滑撬前支撑支架，该装置包括底板，所述底板的上表面左右两侧对称固定设置有第一支撑板，两个所述第一支撑板之间横向设置有双向丝杆，所述双向丝杆的两端杆壁分别通过第一轴承与对应的第一支撑板的侧壁转动连接，所述双向丝杆的两端杆壁对称螺纹连接有滑块，两个所述滑块的上表面均对称固定设置有两个第一u形块，每个所述第一u形块的内部分别通过第一轴销转动设置有连接杆，每个所述连接杆的上端分别通过第二轴销转动连接有第二u形块，四个所述第二u形块的上表面共同固定连接有放置板。本技术实现了滑翘的高度和位置调节，提高了其适用范围。
3、但该装置仍存在以下缺陷：
4、该装置的支撑结构只能对支架的支撑高度进行调节，不能对支架的支撑力进行调节，使得支架不能适应不同的工况需求。所提供的支撑力大小可以调节，以适应不同工况的需求。
技术实现思路
1、针对上述问题，本技术提供了一种支撑力可调式静态支架。包括底板和支撑板，所述底板和支撑板之间设置有铰接组件，所述底板的顶部和支撑板的底部均为开放式结构，所述底板的两侧内壁上均开设有滑槽；
2、所述铰接组件包括两组第一固定块，
3、进一步的，所述铰接组件还包括两组第二固定块，两组所述第二固定块位于两组第一固定块之间，两组所述第二固定块通过第一连接杆分别安装在两组第一固定块上，所述第二固定块上开设有移动槽。
4、进一步的，所述铰接组件还包括两组导向杆，两组所述导向杆的两端分别固定安装在支撑板的两端内壁上，两组所述导向杆以支撑板的中线为中心对称设置。
5、进一步的，两组所述导向杆上滑动连接有两组第三固定块，两组所述第三固定块和第二固定块的两端均开设有铰接槽，所述铰接槽内安装第一铰接杆。
6、进一步的，所述铰接组件还包括第二连接杆和两组铰接机构，两组所述铰接机构的两端分别铰接在两组第二固定块和第三固定块上，第二连接杆的两端分别安装在两组铰接机构上。
7、进一步的，所述铰接机构包括两组第二铰接杆，两组所述第二铰接杆通过第二连接杆相互铰接，所述第二铰接杆的两端均铰接在第一铰接杆上。
8、进一步的，所述底板的底部设置有多组移动轮，所述底板内转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一端贯穿至底板的外部，且所述双向螺纹杆的一端安装有转把，所述双向螺纹杆和两组第一固定块螺纹连接，所述双向螺纹杆位于两组移动槽内。
9、本技术的有益效果是：
10、本技术通过铰接组件的设置，在对支架的支撑力进行调节时，通过定位螺栓和定位孔对移动板进行限位，从而对支架的支撑力进行调节，以适应不同工况的需求。
11、本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：包括底板（110）和支撑板（120），所述底板（110）和支撑板（120）之间设置有铰接组件，所述底板（110）的顶部和支撑板（120）的底部均为开放式结构，所述底板（110）的两侧内壁上均开设有滑槽（111）；
2.根据权利要求1所述的一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：所述铰接组件还包括两组第二固定块（310），两组所述第二固定块（310）位于两组第一固定块（210）之间，两组所述第二固定块（310）通过第一连接杆（270）分别安装在两组第一固定块（210）上，所述第二固定块（310）上开设有移动槽（311）。
3.根据权利要求2所述的一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：所述铰接组件还包括两组导向杆（340），两组所述导向杆（340）的两端分别固定安装在支撑板（120）的两端内壁上，两组所述导向杆（340）以支撑板（120）的中线为中心对称设置。
4.根据权利要求3所述的一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：两组所述导向杆（340）上滑动连接有两组第三固定块（330），两组所述第三固定块（330
5.根据权利要求4所述的一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：所述铰接组件还包括第二连接杆（321）和两组铰接机构，两组所述铰接机构的两端分别铰接在两组第二固定块（310）和第三固定块（330）上，第二连接杆（321）的两端分别安装在两组铰接机构上。
6.根据权利要求5所述的一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：所述铰接机构包括两组第二铰接杆（320），两组所述第二铰接杆（320）通过第二连接杆（321）相互铰接，所述第二铰接杆（320）的两端均铰接在第一铰接杆（313）上。
7.根据权利要求2所述的一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：所述底板（110）的底部设置有多组移动轮（130），所述底板（110）内转动连接有双向螺纹杆（140），所述双向螺纹杆（140）的一端贯穿至底板（110）的外部，且所述双向螺纹杆（140）的一端安装有转把（150），所述双向螺纹杆（140）和两组第一固定块（210）螺纹连接，所述双向螺纹杆（140）位于两组移动槽（311）内。
...【技术特征摘要】
1.一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：包括底板（110）和支撑板（120），所述底板（110）和支撑板（120）之间设置有铰接组件，所述底板（110）的顶部和支撑板（120）的底部均为开放式结构，所述底板（110）的两侧内壁上均开设有滑槽（111）；
2.根据权利要求1所述的一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：所述铰接组件还包括两组第二固定块（310），两组所述第二固定块（310）位于两组第一固定块（210）之间，两组所述第二固定块（310）通过第一连接杆（270）分别安装在两组第一固定块（210）上，所述第二固定块（310）上开设有移动槽（311）。
3.根据权利要求2所述的一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：所述铰接组件还包括两组导向杆（340），两组所述导向杆（340）的两端分别固定安装在支撑板（120）的两端内壁上，两组所述导向杆（340）以支撑板（120）的中线为中心对称设置。
4.根据权利要求3所述的一种支撑力可调式静态支架，其特征在于：两组所述导向杆（340）上滑动连接有两组第三固定块（330），两组所述第三固定块（330）和第二固...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈荣清，
申请(专利权)人：湖北超人汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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