【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁，特别涉及一种地铁电能传输机构。
技术介绍
1、在地铁工程领域，接触轨供电或专用回流轨方案均已有较长时间的应用历史，在实际工程中取得良好的效果，特别是接触轨供电方案对于后续的检修、维护均较为方便，而专用回流轨则是在地铁领域被视为一种理论上可根本解决杂散电流问题的方案，二者均作为供电回路的一部分参与到牵引电能的传输。
2、而在实际使用的过程中，由于现有技术的限制，某些零部件的结构方案不尽优化，导致上述供电系统的传输效率有待进一步提升，同时也表现出振动与噪声问题、运营维护工作量大等问题。
3、针对上述存在的问题，通过调研，本专利提出了一种具备减振降噪效果的地铁电能高效传输方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种地铁电能传输机构，能够解决某些零部件的结构方案不尽优化，导致上述供电系统的传输效率有待进一步提升，同时也表现出振动与噪声问题、运营维护工作量大的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁电能传输机构，包括：
3、支架，支架的另一侧固定安装有支座，支架的底部固定安装有阻尼减振垫，支架的下方设置有道床；
4、卡爪，设置于支座上，卡爪的外部由内向外分别设置有卡托、支架护套和导电轨护套；
5、一体式导电轨，一体式导电轨通过支座和卡爪固定在支架上，上述零部件经支架通过阻尼减振垫固定于道床上。
6、优选的，所述一体式导电轨由铝合金基体和金属覆盖层组成，金
7、优选的，所述支架的底部与道床的顶面之间设置有阻尼减振垫，阻尼减振垫的厚度为5～10mm。
8、优选的，所述支架的上部外表面固定安装有凸起防污条，凸起防污条的形状为屋檐形、圆弧形或者平行四边形的其中一种，凸起防污条可有效阻断污染物的沿面流动。
9、优选的，所述导电轨护套的内表面粘贴有阻尼吸声材料。
10、优选的，上述所述除一体式导电轨之外的零部件的外表面均喷涂有防护涂层，防护涂层具有良好的耐磨性能，避免在后期因为擦拭、清洗导致表面刮蹭受损。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、该地铁电能传输机构，一体式导电轨消除了原钢铝复合轨中存在的物理界面，铝合金基体和金属覆盖层的结合力更强，二者的接触电阻更低，发热损失更小，电能传输效率更高，通过在支架底部设置阻尼减振层实现对一体式导电轨与授流靴滑动接触产生的振动进行减振，减弱这种振动对二者接触授流的影响，保证电能的传输质量不因接触不良导致明显波动，通过在导电轨护套内表面粘贴阻尼吸声材料可对一体式导电轨与授流靴滑动过程中产生的噪声实现阻断和吸收，进而达到降噪的目的，通过在支架的外表面设计有凸起防污条，避免了运营过程中污染物沿面流动使整个支架的绝缘性能显著降低，提升了该方案中系统绝缘性能的长期稳定性，降低因绝缘性能下降导致一体式导电轨中电流泄露到道床中形成杂散电流的数量，保护一体式导电轨周围的金属构件的使用安全，该方案中通过对非金属零部件的外表面涂刷憎水、憎灰涂层实现结构表面的长期清洁，进一步保持系统绝缘的长期稳定，减少杂散电流形成，该方案中仅增加了用于减振支撑的阻尼减振垫，且安装方案简单，整个方案的实施与现有的施工工艺无异，施工速度与现有方案相当。
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1.一种地铁电能传输机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种地铁电能传输机构，其特征在于：所述一体式导电轨（1）由铝合金基体（11）和金属覆盖层（12）组成，金属覆盖层（12）固定安装于铝合金基体（11）的外壁。
3.根据权利要求2所述的一种地铁电能传输机构，其特征在于：所述支架（4）的底部与道床（8）的顶面之间设置有阻尼减振垫（10），阻尼减振垫（10）的厚度为5~10mm。
【技术特征摘要】
1.一种地铁电能传输机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种地铁电能传输机构，其特征在于：所述一体式导电轨（1）由铝合金基体（11）和金属覆盖层（12）组成，金属覆盖层（12）固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张银喜，言品隆，彭颖，巨洪，肖培，张楚阳，陈园，何方涛，于宗林，
申请(专利权)人：湖南九域同创高分子新材料有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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