【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动摩托车结构领域，具体涉及一种电动摩托车底盘结构。
技术介绍
1、现有电摩摩托车主要以骑士车、越野车、踏板车为主，现市场上较多的电动摩托车为燃油摩托车更改设计而来，其车架结构形式与燃油摩托车基本相同，导致每开发一款电动摩托车均需要全新开发一款全新的车架，成本较高。
2、本公司在先申请的公开号为cn114030549a，名称为一种电动摩托车结构的结构解决了电动摩托车需要开发多种车架结构的问题，其提供了一种通用型电动摩托车底盘，可根据实际需求选择安装不同的车架结构，从而可开发出不同的车型，加快了产品研发进度，节约了开发成本，但该技术方案仅适用于中置电机驱动的电动摩托车结构，不能用于轮毂电机驱动的摩托车或用于轮毂电机驱动的摩托车效果差。因此有必要设计一种适用于轮毂电机驱动的电动摩托车底盘。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种电动摩托车底盘结构，其结构简单，适用于轮毂电机驱动的摩托车。
2、为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：
3、一种电动摩托车底盘结构，其特征在于：包括前轮、前叉、方向组件、方向轴管、主梁管、电池包、多连杆后摇架、后减震、后轮，其中所述前轮设置于所述前叉下部，所述方向组件连接于所述前叉的上端，所述前叉的中部与所述方向轴管转动连接，所述主梁管上端与所述方向轴管固定连接，所述主梁管下端与所述电池包的前端可拆卸连接，所述电池包为长方体结构，所述多连杆后摇架前端固定连接在所述电池包的后端面，所述后
4、进一步地，所述主梁管的下端焊接连接有连接板，所述连接板与所述电池包的前端螺栓连接。
5、进一步地，所述电池包包括一体成型外壳体，所述一体成型外壳体的中空内腔中设置有电池组，所述一体成型外壳体的开口端朝后，且所述一体成型外壳体后端上部具有电源连接器。
6、进一步地，所述多连杆后摇架包括安装板、连杆组件，所述安装板一面连接在所述电池包的后端，所述安装板的另一面左右对称布置两个连杆组件，所述连杆组件包括与所述安装板构成平行四边形的上连杆、下连杆、竖直连杆，所述上连杆一端与所述安装板铰接，所述上连杆的另一端与所述竖直连杆的上端铰接，所述下连杆的一端与所述安装板铰接，所述下连杆另一端与所述竖直连杆下端铰接，所述后轮位于两个连杆组件之间，且所述后轮的中心轴两端分别与两侧的所述竖直连杆中部转动连接。
7、进一步地，所述后减震数量为两个，且所述后减震斜撑连接在所述安装板和下连杆之间。
8、本技术的有益效果包括：结构简单，结构稳定性好，适用于轮毂电机驱动的摩托车，可作为通用型底盘，选配不同车架从而可开发骑士摩托车型或踏板摩托车型，节省了开发成本。
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1.一种电动摩托车底盘结构，其特征在于：包括前轮(1)、前叉(2)、方向组件(3)、方向轴管(4)、主梁管(5)、电池包(6)、多连杆后摇架(7)、后减震(8)、后轮(9)，其中所述前轮(1)设置于所述前叉(2)下部，所述方向组件(3)连接于所述前叉(2)的上端，所述前叉(2)的中部与所述方向轴管(4)转动连接，所述主梁管(5)上端与所述方向轴管(4)固定连接，所述主梁管(5)下端与所述电池包(6)的前端可拆卸连接，所述电池包(6)为长方体结构，所述多连杆后摇架(7)前端固定连接在所述电池包(6)的后端面，所述后减震(8)斜撑设置于所述多连杆后摇架(7)上，所述后轮(9)连接在所述多连杆后摇架(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车底盘结构，其特征在于：所述主梁管(5)的下端焊接连接有连接板(51)，所述连接板(51)与所述电池包(6)的前端螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车底盘结构，其特征在于：所述电池包(6)包括一体成型外壳体，所述一体成型外壳体的中空内腔中设置有电池组，所述一体成型外壳体的开口端朝后，且所述一体成型外壳体后端
4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车底盘结构，其特征在于：所述多连杆后摇架(7)包括安装板(71)、连杆组件(72)，所述安装板(71)一面连接在所述电池包(6)的后端，所述安装板(71)的另一面左右对称布置两个连杆组件(72)，所述连杆组件(72)包括与所述安装板(71)构成平行四边形的上连杆(10)、下连杆(11)、竖直连杆(12)，所述上连杆(10)一端与所述安装板(71)铰接，所述上连杆(10)的另一端与所述竖直连杆(12)的上端铰接，所述下连杆(11)的一端与所述安装板(71)铰接，所述下连杆(11)另一端与所述竖直连杆(12)下端铰接，所述后轮(9)位于两个连杆组件(72)之间，且所述后轮(9)的中心轴两端分别与两侧的所述竖直连杆(12)中部转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动摩托车底盘结构，其特征在于：所述后减震(8)数量为两个，且所述后减震(8)斜撑连接在所述安装板(71)和下连杆(11)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车底盘结构，其特征在于：包括前轮(1)、前叉(2)、方向组件(3)、方向轴管(4)、主梁管(5)、电池包(6)、多连杆后摇架(7)、后减震(8)、后轮(9)，其中所述前轮(1)设置于所述前叉(2)下部，所述方向组件(3)连接于所述前叉(2)的上端，所述前叉(2)的中部与所述方向轴管(4)转动连接，所述主梁管(5)上端与所述方向轴管(4)固定连接，所述主梁管(5)下端与所述电池包(6)的前端可拆卸连接，所述电池包(6)为长方体结构，所述多连杆后摇架(7)前端固定连接在所述电池包(6)的后端面，所述后减震(8)斜撑设置于所述多连杆后摇架(7)上，所述后轮(9)连接在所述多连杆后摇架(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车底盘结构，其特征在于：所述主梁管(5)的下端焊接连接有连接板(51)，所述连接板(51)与所述电池包(6)的前端螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车底盘结构，其特征在于：所述电池包(6)包括一体成型外壳体，所述一体成型外壳体的中空内腔中设置有电池组，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪小强，徐小刚，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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