【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测量工具，具体为一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具。
技术介绍
1、hxd1型机车其车构缓冲器果用的是胶泥式缓冲园，该型缓冲器由于校泥具备独有特性，存在压力释放以后的回弹响应慢带来的浦后效应，所以当车构承受的冲击力消除后缓冲器回弹迟湍，从板与缓冲器闻有间隙，从板出现松动，冲击并接磨车钩尾框上下板造成车钩周柜上下板磨损，经统计，2018年11月，我段配属的63台hxd1型机车有20台计28个尾框原度近限，
2、由于hx机车车构本身结构设计紧凌，车物尾框及缓冲题组装后，不仅其预留空间非常小，而且尾枢下部还有牵引装置的牵引底座，所以日常检查作业中，只能看到尾框有没有奢损，但磨损后的尾框厚度却不便于测量(游标卡尺，钢板尺等均由于空间过小而无法进行有效测量)，为此，在调研现场车钩结构设计基础上，设计出一套简息测量工具。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，以解决上述
技术介绍
中提出由于空间狭小导致现有测量工具难以实现尾框厚度的准确测量的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，包括主尺体，所述主尺体右端固定有限位板，所述主尺体左端固定有固定块，所述主尺体上连接有可移动的数显装置用于测量作用；
3、还包括：
4、固定杆，固定在所述数显装置下端，所述固定杆上连接有第二测量爪；
5、调节杆，连接在所述数显装置右侧，所述调节杆位于主尺体上方，所述调节
6、优选的，所述固定块上嵌套连接有第一测量爪，且第一测量爪与固定块之间通过第一螺栓可进行锁定，通过第一测量爪与固定块之间的嵌套作用，可以方便第一测量爪的拆装。
7、优选的，所述第一测量爪的长度为25mm，且第一测量爪的厚度为1.5mm，并且第一测量爪与第二测量爪接触时正好位于零点位置，通过对第一测量爪尺寸进行限定，可以保证该测量工具可以满足实际测量需求。
8、优选的，所述固定杆上还固定有挡板，且挡板与第二测量爪接触可实现限位作用，在对第二测量爪进行安装时，通过挡板的限位作用，可以保证第二测量爪安装位置的准确性。
9、优选的，所述第二测量爪与固定杆之间为嵌套连接，且第二测量爪与固定杆之间通过第二螺栓可实现锁定作用，通过第二测量爪与固定杆之间的嵌套作用，可以方便第二测量爪的拆装。
10、优选的，所述调节杆与数显装置之间为转动连接，且调节杆上还固定有泡沫材质的防滑套，通过调节杆的转动作用，可以调节调节杆的角度，以便满足实际测量需求，再配合防滑套的作用，可以保证装置拿握的稳定性。
11、优选的，所述滑杆上端还固定有拉杆，且拉杆贯穿调节杆可进行左右滑动，所述滑杆上固定有弹簧的一端，且弹簧的另一端固定在调节杆内，通过弹簧的作用，可以为滑杆的自动复位提供基础作用力。
12、优选的，所述滑杆上还固定有摩擦轮，且摩擦轮与主尺体接触可实现定位作用，通过摩擦轮与主尺体产生摩擦力，可以实现数显装置的定位，保证数显装置与主尺体相对位置的稳定性，方便后期读数。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，采用可调式结构，可以方便装置进行角度调节，从而更好的满足实际测量需求，提高装置的适应性，且通过该测量工具可较好的对车钩尾框进行车上测量，无需拆卸测量，不仅能对运用机车进行有效的趟趟入库把关跟踪测量，确保行车安全，而且还极具有推广价值，其具体内容如下：
14、该机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，设置有调节杆；通过调节杆与数显装置之间的转动作用，当因空间狭小手部不便深入时，通过调节杆可方便进行测量工作，且配合滑杆、拉杆、弹簧和摩擦轮的作用，可以实现装置的定位作用，从而方便后期读数。
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1.一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，包括主尺体(1)，所述主尺体(1)右端固定有限位板(2)，所述主尺体(1)左端固定有固定块(3)，所述主尺体(1)上连接有可移动的数显装置(4)用于测量作用；
2.根据权利要求1所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述固定块(3)上嵌套连接有第一测量爪(301)，且第一测量爪(301)与固定块(3)之间通过第一螺栓(302)可进行锁定。
3.根据权利要求2所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述第一测量爪(301)的长度为25mm，且第一测量爪(301)的厚度为1.5mm，并且第一测量爪(301)与第二测量爪(6)接触时正好位于零点位置。
4.根据权利要求1所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述固定杆(5)上还固定有挡板(501)，且挡板(501)与第二测量爪(6)接触可实现限位作用。
5.根据权利要求1所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述第二测量爪(6)与固定杆(5)之间为嵌套连接，且第二测量爪(6)与固定杆(5)
6.根据权利要求1所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述调节杆(7)与数显装置(4)之间为转动连接，且调节杆(7)上还固定有泡沫材质的防滑套(701)。
7.根据权利要求1所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述滑杆(8)上端还固定有拉杆(801)，且拉杆(801)贯穿调节杆(7)可进行左右滑动，所述滑杆(8)上固定有弹簧(802)的一端，且弹簧(802)的另一端固定在调节杆(7)内。
8.根据权利要求7所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述滑杆(8)上还固定有摩擦轮(9)，且摩擦轮(9)与主尺体(1)接触可实现定位作用。
...【技术特征摘要】
1.一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，包括主尺体(1)，所述主尺体(1)右端固定有限位板(2)，所述主尺体(1)左端固定有固定块(3)，所述主尺体(1)上连接有可移动的数显装置(4)用于测量作用；
2.根据权利要求1所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述固定块(3)上嵌套连接有第一测量爪(301)，且第一测量爪(301)与固定块(3)之间通过第一螺栓(302)可进行锁定。
3.根据权利要求2所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述第一测量爪(301)的长度为25mm，且第一测量爪(301)的厚度为1.5mm，并且第一测量爪(301)与第二测量爪(6)接触时正好位于零点位置。
4.根据权利要求1所述的一种机车车钩钩尾框厚度专用测量工具，其特征在于：所述固定杆(5)上还固定有挡板(501)，且挡板(501)与第二测量爪(6)接触可实现限位作用。
【专利技术属性】
技术研发人员：张峰嘉，贺喜龙，尹仕伟，李立，
申请(专利权)人：中国铁路广州局集团有限公司怀化机务段，
类型：新型
国别省市：
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