一种导带轮结构及工程车辆履带装置制造方法及图纸

本技术公开了一种导带轮结构及工程车辆履带装置，其结构包括导向轮、张紧轮、支重轮、支撑装置、履带，本技术在进行使用时，安装于支架上的导向轮、张紧轮、支重轮会套设在履带，支重轮用于驱动履带转动，从而驱动车辆履带装置行走，支重轮安装于车辆履带装置的下方，用于承受车辆履带装置的负荷，张紧件连接在张紧轮与支架之间，用于向张紧轮提供用于张紧履带的张紧力，缓冲组件与张紧件方向不同地连接在张紧轮与支架之间，以在对张紧轮缓冲时向张紧轮提供与张紧力方向不同的缓冲力，张紧件和缓冲组件分别从不同的角度对张紧轮施加作用力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程车辆的，具体涉及到一种导带轮结构及工程车辆履带装置。

技术介绍

1、工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，工程车一般由履带驱动，履带是驱动车辆在滩涂、沼泽、沙漠、田地、冰雪、砾石等复杂恶劣地形中移动的驱动机构，履带由履带链、安装在履带链上的链板构成，履带与导带轮互相配合可提供更好的驱动力，在进行使用工程车辆时，需要改进的地方：

2、在进行使用工程车辆时，正常情况下将导向轮和支重轮连接在同一个可摆动的连接架上，张紧组件用于张紧履带，缓冲组件与张紧组件方向不同地连接在张紧轮与支架之间，使得张紧轮可以与导向轮和支重轮之间可以产生联动，在通过复杂地形时，导向轮可以更好地适应和缓冲，同时支重轮也可以对导向轮产生更好地支撑，有助于防止导向轮的大幅摆动和脱落，在进行使用履带时，由于履带会对泥泞、松软地面等灾后复杂地质地形上行走，其地形上会存有较多大大小小的石块，使得履带在形状过程中，会与其石块发生一定程度的碰撞，其碰撞力会通过支架直接作用在支重轮上，从而会导致支架出现损坏等现象，会直接影响到履带在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种导带轮结构及工程车辆履带装置，其结构包括导向轮（1）、张紧轮（4）、支重轮（2）、支撑装置（5）、履带（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种导带轮结构及工程车辆履带装置，其特征在于：所述第一缓冲组件（W2）包括有卡持架（R11）、滑道（I15）、固定座（T12）、第二缓冲组件（U14）、移动插杆（Y13）、对卡头（P16），所述卡持架（R11）内部设有两个与之相接的对卡头（P16），所述卡持架（R11）左侧中间位置上插接有移动插杆（Y13），所述移动插杆（Y13）贯穿伸入滑道（I15）内部，且两者活动连接，所述滑道（I15）固定连接在固定座（T12）右侧，...

【技术特征摘要】

1.一种导带轮结构及工程车辆履带装置，其结构包括导向轮（1）、张紧轮（4）、支重轮（2）、支撑装置（5）、履带（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种导带轮结构及工程车辆履带装置，其特征在于：所述第一缓冲组件（w2）包括有卡持架（r11）、滑道（i15）、固定座（t12）、第二缓冲组件（u14）、移动插杆（y13）、对卡头（p16），所述卡持架（r11）内部设有两个与之相接的对卡头（p16），所述卡持架（r11）左侧中间位置上插接有移动插杆（y13），所述移动插杆（y13）贯穿伸入滑道（i15）内部，且两者活动连接，所述滑道（i15）固定连接在固定座（t12）右侧，所述固定座（t12）朝向滑道（i15）的一侧安装有第二缓冲组件（u14），所述第二缓冲组件（u14）远离固定座（t12）的一端与移动插杆（y13）底部相接触，所述卡持架（r11）通过对卡头（p16）与连接孔（y5）活动卡合。

3.根据权利要求2所述的一种导带轮结构及工程车辆履带装置，其特征在于：所述第二缓冲组件（u14）包括有定位座（d21）、吸能缓件（f23）、限位杆（h24）、活动槽（g22），所述定位座（d21）设有四个，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世宁，吴宁光，庄千良，敖秀女，郑敬架，蒋奕雄，郑敬籴，郑敬军，
申请(专利权)人：泉州市禾力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：