一种列车运行振动测试试验系统技术方案

本发明专利技术公开了一种列车运行振动测试试验系统，包括：机电传动系统、轨道轮系统、液压激振系统和车辆系统，轨道轮系统包括轨道轮组件，轨道轮组件包括轮轴、齿轮状轨道轮、主轴承和主支座；液压激振系统包括垂向液压激振器和横向液压激振器，主支座连接于垂向液压激振器；车辆系统包括车体、齿轮状车轮和车轴，齿轮状车轮与齿轮状轨道轮啮合，通过两者的啮合关系代替实际的蠕滑关系，不仅传动比准确，还可以提高传动效率，节省成本。在进行试验时，电机传动系统启动，扭矩被传递至轨道轮系统，通过液压激振系统施加垂向激振力和横向激振力，可以模拟列车在运行过程中的振动情况，为列车的运行振动测试及研究提供了较好的试验平台。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通，特别涉及一种列车运行振动测试试验系统。

技术介绍

1、随着高速列车技术的快速发展，对高速列车的需求量也不断增长，同时对轨道交通车辆的运行安全性与稳定性提出了更高的要求。

2、为了在轨道车辆正式投入运行前验证轨道车辆的可靠性，需要对轨道车辆进行多方面的验证，例如通过对轨道车辆系统进行振动分析获得车辆的振动数据，以此来评价车辆结构的合理性。

3、列车车辆结构、轮轨接触关系十分复杂，由于列车的特殊性以及成本问题，针对轨道交通动力学方面的完整测试系统还较少。

4、因此，如何提供一种能够准确测试列车运行振动的试验系统，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种列车运行振动测试试验系统，能够对列车运行振动进行模拟，以达到轨道车辆振动测试的目的。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：

3、一种列车运行振动测试试验系统，包括：

4、机电传动系统，所述机电传动系统用于输出扭矩；本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种列车运行振动测试试验系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的列车运行振动测试试验系统，其特征在于，所述液压激振系统（30）还包括连杆机构，所述轨道轮系统（20）还包括止推轴承和止推轴承箱（22），所述止推轴承箱（22）通过所述止推轴承安装于所述轮轴（21），所述横向液压激振器（32）通过所述连杆机构与所述止推轴承箱（22）连接。

3.根据权利要求2所述的列车运行振动测试试验系统，其特征在于，所述连杆机构包括曲杆（33）、曲杆支座、连杆（34）和连杆支座，所述曲杆支座安装于所述横向液压激振器（32），所述曲杆（33）的一端与所述曲杆支座铰接，另一端...

【技术特征摘要】

1.一种列车运行振动测试试验系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的列车运行振动测试试验系统，其特征在于，所述液压激振系统（30）还包括连杆机构，所述轨道轮系统（20）还包括止推轴承和止推轴承箱（22），所述止推轴承箱（22）通过所述止推轴承安装于所述轮轴（21），所述横向液压激振器（32）通过所述连杆机构与所述止推轴承箱（22）连接。

3.根据权利要求2所述的列车运行振动测试试验系统，其特征在于，所述连杆机构包括曲杆（33）、曲杆支座、连杆（34）和连杆支座，所述曲杆支座安装于所述横向液压激振器（32），所述曲杆（33）的一端与所述曲杆支座铰接，另一端与所述连杆（34）的一端铰接，所述连杆（34）的杆体铰接于所述连杆支座，所述连杆（34）的另一端与所述止推轴承箱（22）铰接，所述横向液压激振器（32）用于通过所述曲杆（33）和所述连杆（34）给所述轨道轮系统（20）施加横向激振力。

4.根据权利要求3所述的列车运行振动测试试验系统，其特征在于，所述连杆（34）为l型连杆，所述l型连杆的一端与所述曲杆（33）的一端铰接，另一端与所述止推轴承箱（22）铰接，所述l型连杆的直角拐角处铰接于所述连杆支座。

5.根据权利要求1所述的列车运行振动测试试验系统，其特征在于，所述轨道轮系统（20）包括至少一组轨道轮模块，多组所述轨道轮模块沿所述车体（41）底部的长度方向分布，每组所述轨道轮模块包括两组轨道轮单元，每组所述轨道轮单元包括齿式联轴器（25）和两组所述轨道轮组件，两组所述轨道轮组件的所述轮轴（21）通过所述齿式联轴器（25）连接。

6.根据权利要求1所述的列车运行振动测试试验系统，其特征在于，所述机电传动系统（10）包括依次连接的飞轮箱（11）、电机（12）、同步齿轮箱（13）、变速齿轮箱（14）、弹性联轴器（15）和万向联轴器（16），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐刚，朱文韬，蒲甚君，杜嘉豪，姜文，
申请(专利权)人：中车工业研究院青岛有限公司，
类型：发明
国别省市：