一种快拆式飞轮壳制造技术

本技术涉及飞轮壳技术领域，尤其涉及一种快拆式飞轮壳，包括壳体，所述壳体上的每个紧固螺纹孔处有加强筋，紧固螺纹孔处的加强筋有一根或二根，所述壳体中心设置有主轴孔，壳体一侧设置有冷却注液孔。本技术中，所设计的飞轮壳采用在壳体上的每个紧固螺孔处设有加强筋，合理加大和设置加强筋，提高飞轮壳壳体刚度，以应对连接螺栓受力和力矩大发生飞轮壳破裂的故障，有效改善飞轮壳质量，且便于快速拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞轮壳，尤其涉及一种快拆式飞轮壳。

技术介绍

1、随着社会汽车保有量的快速增加，其在使用过程中不断发生飞轮壳、离合器壳、变速器壳破裂故障，该故障极难消除，飞轮壳、离合器壳破裂部位基本无规律，变速器壳破裂部位大多集中在与离合器壳螺栓连接板处，在现行的设计中，飞轮壳与发动机机体之间的连接螺栓受力和力矩大，飞轮壳与离合器壳之间的连接螺栓受力和力矩大，变速器与离合器壳之间连接螺栓受力和力矩均匀，在受力和力矩大的螺栓部位易引起相应部位壳体破裂，并且后续拆卸工作极难进行，所以，我们在这里提出了一种快拆式飞轮壳；

2、本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于理解本专利技术构思的
技术介绍
，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种快拆式飞轮壳，以解决上述
技术介绍
中提出的现行飞轮壳螺栓部位容易破裂且不便于拆卸更换的问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种快拆式飞轮壳，包括壳体，所述壳体上的每个紧固螺纹孔处有加强筋，紧固螺纹孔处的加强筋有一根或二根，所述壳体中心设置有主轴孔，壳体一侧设置有冷却注液孔；

4、此外，优选的结构是，所述壳体上的紧固螺纹孔均匀等距分布，各紧固螺纹孔进行去毛刺处理；

5、此外，优选的结构是，所述紧固螺纹孔处的加强筋呈网状结构，各加强筋之间互相并不干涉；

6、此外，优选的结构是，所述主轴孔位于飞轮壳壳体中心，主轴孔满足精度要求，冷却注液孔用于冷却液的添加；

7、此外，优选的结构是，所述飞轮壳主体采用铝合金材料制成，飞轮壳表面设置有防锈耐腐蚀涂层；

8、本技术的有益效果是：

9、本技术中，所设计的飞轮壳采用在壳体上的每个紧固螺孔处设有加强筋，合理加大和设置加强筋，提高飞轮壳壳体刚度，以应对连接螺栓受力和力矩大发生飞轮壳破裂的故障，有效改善飞轮壳质量，且便于快速拆卸。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种快拆式飞轮壳，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)上的每个紧固螺纹孔(3)处有加强筋(2)，紧固螺纹孔(3)处的加强筋(2)有一根或二根，所述壳体(1)中心设置有主轴孔(5)，壳体(1)一侧设置有冷却注液孔(4)，所述主轴孔(5)位于飞轮壳壳体中心，主轴孔(5)满足精度要求，冷却注液孔(4)用于冷却液的添加，所述飞轮壳主体采用铝合金材料制成，飞轮壳表面设置有防锈耐腐蚀涂层。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式飞轮壳，其特征在于，所述述壳体(1)上的紧固螺纹孔(3)均匀等距分布，各紧固螺纹孔(3)进行去毛刺处理。

3.根据权利要求1所述的一种快拆式飞轮壳，其特征在于，所述紧固螺纹孔(3)处的加强筋(2)呈网状结构，各加强筋(2)之间互相并不干涉。

【技术特征摘要】

1.一种快拆式飞轮壳，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)上的每个紧固螺纹孔(3)处有加强筋(2)，紧固螺纹孔(3)处的加强筋(2)有一根或二根，所述壳体(1)中心设置有主轴孔(5)，壳体(1)一侧设置有冷却注液孔(4)，所述主轴孔(5)位于飞轮壳壳体中心，主轴孔(5)满足精度要求，冷却注液孔(4)用于冷却液的添加，所述飞轮壳主体采用铝合...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘青，
申请(专利权)人：扬州市金阳光铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：