【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承，具体为一种静音降噪的轮毂单元轴承。
技术介绍
1、轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
2、虽然轮毅单元轴承在使用时基本不会发生异响(轴承异响多是润滑不足、安装位置偏差、转动速度超规格或磨耗产生的)，但是轴承所连接的物件运行容易产生噪音，但是大多数轮毅单元轴承对于运行噪音很难进行辅助降噪。
3、为此，我们提出了一种静音降噪的轮毂单元轴承。
技术实现思路
1、本技术提出一种静音降噪的轮毂单元轴承。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种静音降噪的轮毂单元轴承，包括外环、内环、保持架和转子，所述内环的两侧均安装有侧板和环板，所述侧板的内侧设置有降噪块，所述内环的内侧弧面开设有螺孔，所述侧板的一端成对安装有插板，所述插板通过螺孔与内环栓接。
3、优选的，所述转子圆周分布在内环的外侧，所述转子与保持架转动连接，所述外环搭接在转子的外侧，所述环板和侧板均与内环插接。
4、优选的，所述内环的两侧均成对分布有插槽，所述插槽开设在环板的两端，所述插板通过插槽与内环插接，通过开设插槽在内环以及环板的表面，使得侧板可以通过插板和插槽与内环进行插接，并且抵住环板，使得环板贴合内环，以达到稳定环板位置的效果。
5、优选的，所述环板的一侧与内环搭接，所述环板的另一侧与降噪块搭接，所述降噪
6、优选的，所述环板靠近内环的一侧固定连接有插块，所述插块为弧形，所述插块成对分布在环板的表面，所述内环的表面成对开设有侧槽，所述内环通过侧槽与插块插接，通过设置插块插接在侧槽中，使得对转子添加润滑油后，在一定程度上防止润滑油渗漏的情况发生。
7、优选的，所述降噪块安装在环板远离内环的一侧，所述环板的表面固定连接有贯穿管，通过设置降噪块用于对噪音进行吸收，通过向降噪块的内部填入降噪材料，使得降噪块可以对噪音进行吸收。
8、优选的，所述降噪块和侧板的表面均开设有插孔，所述插孔对称分布在降噪块的表面，所述贯穿管通过插孔与降噪块贯穿连接，所述侧板通过插孔与贯穿管贯穿连接，通过设置贯穿管和插孔的开设，以方便贯穿管与降噪块以及侧板的贯穿连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、通过在内环的两侧安装侧板和环板，使得降噪块可以塞在侧板的内部，降噪块设置在内环的两侧，如此设置对外环与内环之间孔隙进行封堵的同时可以对轴承两端进行声音的隔离与降噪，对某一侧轴承所连接的物件运行所产生的噪音进行降噪处理，达到减噪效果。
11、2、通过设置插板与螺孔的配合使用，使得侧板、环板和降噪块的安装可以进行拆卸，且螺孔的分布在内环内侧弧面，使得轴承在旋转时难以松动侧板的栓接，以加强侧板的安装稳定性。
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1.一种静音降噪的轮毂单元轴承，包括外环(1)、内环(2)、保持架(6)和转子(7)，其特征在于：所述内环(2)的两侧均安装有侧板(3)和环板(9)，所述侧板(3)的内侧设置有降噪块(10)，所述内环(2)的内侧弧面开设有螺孔(4)，所述侧板(3)的一端成对安装有插板(11)，所述插板(11)通过螺孔(4)与内环(2)栓接。
2.根据权利要求1所述的一种静音降噪的轮毂单元轴承，其特征在于：所述转子(7)圆周分布在内环(2)的外侧，所述转子(7)与保持架(6)转动连接，所述外环(1)搭接在转子(7)的外侧，所述环板(9)和侧板(3)均与内环(2)插接。
3.根据权利要求2所述的一种静音降噪的轮毂单元轴承，其特征在于：所述内环(2)的两侧均成对分布有插槽(8)，所述插槽(8)开设在环板(9)的两端，所述插板(11)通过插槽(8)与内环(2)插接。
4.根据权利要求3所述的一种静音降噪的轮毂单元轴承，其特征在于：所述环板(9)的一侧与内环(2)搭接，所述环板(9)的另一侧与降噪块(10)搭接，所述降噪块(10)远离环板(9)的一侧与侧板(3)搭接，所
5.根据权利要求4所述的一种静音降噪的轮毂单元轴承，其特征在于：所述环板(9)靠近内环(2)的一侧固定连接有插块(12)，所述插块(12)为弧形，所述插块(12)成对分布在环板(9)的表面，所述内环(2)的表面成对开设有侧槽(14)，所述内环(2)通过侧槽(14)与插块(12)插接。
6.根据权利要求5所述的一种静音降噪的轮毂单元轴承，其特征在于：所述降噪块(10)安装在环板(9)远离内环(2)的一侧，所述环板(9)的表面固定连接有贯穿管(5)。
7.根据权利要求6所述的一种静音降噪的轮毂单元轴承，其特征在于：所述降噪块(10)和侧板(3)的表面均开设有插孔(13)，所述插孔(13)对称分布在降噪块(10)的表面，所述贯穿管(5)通过插孔(13)与降噪块(10)贯穿连接，所述侧板(3)通过插孔(13)与贯穿管(5)贯穿连接。
...【技术特征摘要】
1.一种静音降噪的轮毂单元轴承，包括外环(1)、内环(2)、保持架(6)和转子(7)，其特征在于：所述内环(2)的两侧均安装有侧板(3)和环板(9)，所述侧板(3)的内侧设置有降噪块(10)，所述内环(2)的内侧弧面开设有螺孔(4)，所述侧板(3)的一端成对安装有插板(11)，所述插板(11)通过螺孔(4)与内环(2)栓接。
2.根据权利要求1所述的一种静音降噪的轮毂单元轴承，其特征在于：所述转子(7)圆周分布在内环(2)的外侧，所述转子(7)与保持架(6)转动连接，所述外环(1)搭接在转子(7)的外侧，所述环板(9)和侧板(3)均与内环(2)插接。
3.根据权利要求2所述的一种静音降噪的轮毂单元轴承，其特征在于：所述内环(2)的两侧均成对分布有插槽(8)，所述插槽(8)开设在环板(9)的两端，所述插板(11)通过插槽(8)与内环(2)插接。
4.根据权利要求3所述的一种静音降噪的轮毂单元轴承，其特征在于：所述环板(9)的一侧与内环(2)搭接，所述环板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪桥，李伟民，周卫兵，
申请(专利权)人：无锡市源通轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：
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