考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减隔震体系设计方法技术

本发明专利技术提供了一种考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减隔震体系设计方法，包括单销性能可控型隔震支座参数设计，多向剪切型阻尼器参数设计，单销性能可控型隔震支座参数设计包括支座构造设计方法和支座力学模型建立方法，将上述多向剪切型阻尼器参数和单销性能可控型隔震支座参数代入高铁桥梁有限元模型，分析不同地震工况下桥梁的顺桥向墩顶、墩底响应以及横桥向的轨道错位、轨道折转角、轨道加速度是否符合管控目标。通过上述将性能可控型隔震支座与多向剪切型阻尼器相融合的组合设计，使高铁桥梁既可以满足列车正常运营的大刚度需求，又可以满足地震发生时高速行驶的列车的安全性以及地震发生过程中高铁桥梁的结构安全性等多种性能需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于桥梁减隔震，特别涉及一种可考虑高速运行的列车行车安全性的高铁桥梁组合减震体系，用于高铁桥梁的耗能减震及隔震。

技术介绍

1、对于高速铁路，桥梁在整个线路上所占比例很大，并且列车发车间隔时间短，地震发生时列车在桥上运行的几率非常大。因此，地震发生时保证列车不发生严重的安全事故，已经成为目前高铁桥梁设计必须要考虑的一个重要性能要求。而与列车行车安全直接相关的就是轨道的变形和动力响应。

2、高铁桥梁和普通公路桥梁有很大不同，为了保证列车正常运行时的安全性和舒适性，桥梁整体刚度要求非常大，而这一点恰恰是对抗震不利的。在高铁桥梁抗震设计时，既要考虑正常运营的刚度要求，又要考虑地震发生时高速运行的列车的行车安全性。常规减隔震措施能够降低桥梁地震响应，但对高速列车的行车安全非常不利。

3、因此，迫切需要一种可同时满足正常运营的大刚度要求和震时列车行车安全性要求的高铁桥梁减震体系。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减隔震本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减隔震体系设计方法，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减隔震体系设计方法，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.一种考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减隔震体系设计方法，其特征在于，

2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪红，陈旭，徐秀丽，李枝军，程梦梦，周绪旭，
申请(专利权)人：南京工业大学，
类型：发明
国别省市：