【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车控制，尤其是涉及电动车的集成控制管理系统和电动车。
技术介绍
1、目前，两轮电动车作为一种绿色环保的交通工具，随着市场需求的爆发，行业进入高质量发展的新阶段。在政策、需求以及成本等多方因素作用下，两轮电动车向平台化、轻量化、多元化、个性化、潮玩属性增强等方向发展。因此，对两轮电动车的稳定性、安全性、低功耗、低成本都提出了新的挑战。
2、两轮电动车整车多数采用电缆线进行整车系统通讯，电信号通过电缆控制整车电器件工作。但是，这种方式导致电缆线束交叉结点多，生产工艺繁杂，多为很多线束包在一个绝缘的电缆套管内，占用较大的空间，同时容易发生短路起火，致使车辆发生自燃。
3、另外，一些车辆虽然采用数字模块通讯，但数字模块使用蓄电池单元直接供电，电压较高，发热量大，易产生损坏。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供电动车的集成控制管理系统和电动车，通过前管理模块和后管理模块管理整车前电器设备和后电器设备，以达到控制整车运行；同时减少整车线束使用量和促进电动车电器设备的同质化；实现车辆除主回路及与蓄电池组直接连接的电路之外，其他电路的电压为低压电源。
2、第一方面，本专利技术实施例提供了电动车的集成控制管理系统，所述系统包括：前管理模块、后管理模块、控制器、电源、电机和左/右开关总成；
3、所述前管理模块、所述后管理模块和所述控制器依次连接，所述电源和所述电机分别与所述控制器相连接，所述左/右开关总成与所述前管理模
4、所述控制器，用于将所述电源提供的高压电源提供给所述电机，并将所述高压电源转化为低压电源提供给所述后管理模块；
5、所述后管理模块，用于通过电源线和通讯线为所述前管理模块提供电源和通讯；
6、所述前管理模块，用于将所述左/右开关总成的转把信号通过所述后管理模块发送给所述控制器，以使所述控制器根据所述转把信号控制所述电机调整动力输出。
7、进一步的，所述后管理模块内置无线通信模块；
8、所述无线通信模块，用于与用户终端进行信息通讯；
9、其中，所述无线通信模块包括4g和/或蓝牙模块。
10、进一步的，所述后管理模块还包括第一电源与通讯端口；
11、所述第一电源与通讯端口，用于将第一控制指令信息发送给后电器设备，以使所述后电器设备根据所述第一控制指令信息执行相应操作；
12、其中，所述后电器设备至少包括座垫、鞍座、测距雷达和偏撑。
13、进一步的，所述前管理模块内置声响装置；
14、所述声响装置，用于根据指令信息播放语音信息；
15、其中，所述声响装置包括喇叭。
16、进一步的，所述前管理模块还包括第二电源与通讯端口；
17、所述第二电源与通讯端口，用于将第二控制指令信息发送给前电器设备，以使所述前电器设备根据所述第二控制指令信息执行相应操作；
18、其中，所述前电器设备至少包括行车记录仪和陀螺仪。
19、进一步的，所述系统还包括电源开关；
20、所述电源开关，用于生成触动信号，并将所述触动信号通过所述前管理模块发送给所述后管理模块。
21、进一步的，所述后管理模块，用于根据所述触动信号打开所述电源或关闭所述电源。
22、进一步的，所述后管理模块，用于接收用户终端发送的控制信息，根据所述控制信息打开所述电源或关闭所述电源。
23、进一步的，所述低压电源为12v。
24、第二方面，本专利技术实施例提供了电动车，包括如上所述的电动车的集成控制管理系统。
25、本专利技术实施例提供了电动车的集成控制管理系统和电动车，系统包括：前管理模块、后管理模块、控制器、电源、电机和左/右开关总成；前管理模块、后管理模块和控制器依次连接，电源和电机分别与控制器相连接，左/右开关总成与前管理模块相连接；控制器用于将电源提供的高压电源提供给电机，并将高压电源转化为低压电源提供给后管理模块；后管理模块用于通过电源线和通讯线为前管理模块提供电源和通讯；前管理模块用于将左/右开关总成的转把信号通过后管理模块发送给控制器，以使控制器根据转把信号控制电机调整动力输出；通过前管理模块和后管理模块管理整车前电器设备和后电器设备，以达到控制整车运行；同时减少整车线束使用量和促进电动车电器设备的同质化；实现车辆除主回路及与蓄电池组直接连接的电路之外，其他电路的电压为低压电源。
26、本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
27、为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述系统包括：前管理模块、后管理模块、控制器、电源、电机和左/右开关总成；
2.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述后管理模块内置无线通信模块；
3.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述后管理模块还包括第一电源与通讯端口；
4.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述前管理模块内置声响装置；
5.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述前管理模块还包括第二电源与通讯端口；
6.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述系统还包括电源开关；
7.根据权利要求6所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述后管理模块，用于根据所述触动信号打开所述电源或关闭所述电源。
8.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述后管理模块，用于接收用户终端发送的控制信息，根据所述控制信息打开所述电源或关闭所述电源。
9.根据
10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电动车的集成控制管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述系统包括：前管理模块、后管理模块、控制器、电源、电机和左/右开关总成；
2.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述后管理模块内置无线通信模块；
3.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述后管理模块还包括第一电源与通讯端口；
4.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述前管理模块内置声响装置；
5.根据权利要求1所述的电动车的集成控制管理系统，其特征在于，所述前管理模块还包括第二电源与通讯端口；
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：周天路，蒋骋，陈周，魏怀殿，成后泽，
申请(专利权)人：天津斯波兹曼科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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