【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路基路面防护工程，具体涉及一种弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法。
技术介绍
1、预制装配式挡土墙可用于新建、改扩建路段，作为道路路肩墙使用，往往都是线性工程，也可作为旧路纵坡抬高，中央分隔带临时挡土墙使用。挡土墙不仅需要量大，而且结构形式单一，具备预制装配化的基础。预制装配式挡土墙通过专用模具对挡墙构件工厂化预制生产、标准化养护，达到强度后运输到施工现场后进行装配成型，实现挡土墙构件设计标准化、生产工艺标准化、现场施工机械化，具有良好的经济性。
2、但是，随着我国交通量的日益增加，车辆撞击墙顶护栏的事故时有发生，引发了路肩挡土墙结构的各种问题和结构性病害，轻者影响道路路肩墙的美观，严重时会降低挡土墙的耐久性甚至丧失承载能力，造成路基坍塌，具有较大的安全隐患。因此，有必要提前采取安全措施，保障挡土墙结构的承载性能与正常使用性能，避免在车辆撞击墙顶护栏的作用下对挡土墙的损害，保证道路的路基路面安全，提高挡土墙结构的使用寿命。针对目前的状况，现需一种弱化车辆撞击作用的护栏挡墙分离设计方法。
【技术保护点】
1.一种弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法，其特征在于，在横向布置上，护栏(1)与挡土墙(2)之间设置有缓冲层；所述缓冲层的厚度为Δ；其中，所述Δ的设计方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法,其特征在于，峰值冲击力为平均冲击力Px的2-3倍。
3.根据权利要求1所述的弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法,其特征在于，所述护栏(1)与挡土墙(2)之间的缓冲层采用满足弹性模量和硬度要求的碎石层。
4.根据权利要求1所述的弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法,其特征在于，所述护栏...
【技术特征摘要】
1.一种弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法，其特征在于，在横向布置上，护栏(1)与挡土墙(2)之间设置有缓冲层；所述缓冲层的厚度为δ；其中，所述δ的设计方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法,其特征在于，峰值冲击力为平均冲击力px的2-3倍。
3.根据权利要求1所述的弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法,其特征在于，所述护栏(1)与挡土墙(2)之间的缓冲层采用满足弹性模量和硬度要求的碎石层。
4.根据权利要求1所述的弱化车辆撞击作用的护栏挡土墙分离设计方法,其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱志雄，陈达章，刘敏，张磊，郭岩松，韩世宏，石雪飞，宋军，黄国清，
申请(专利权)人：广东省高速公路有限公司，
类型：发明
国别省市：
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