【技术实现步骤摘要】
本申请涉及交通运输，特别涉及一种动力电池箱、动力电池组件及行驶设备。
技术介绍
1、随着交通运输技术的发展，最近出现了飞行汽车、飞行汽车与陆行汽车相结合等类型的行驶设备。飞行汽车对于重量的要求较为严苛，需要尽可能地减轻整体重量，以提高飞行能力。相关技术中，部分飞行汽车采用动力电池组件来提供飞行动力。
2、伴随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池技术也取得了突破性进展。当前动力电池的材料体系以三元材料(镍钴锰酸锂，或镍钴铝酸锂)和磷酸铁锂为主，其中使用高镍含量的正极材料的电池具备更高的能量密度，同时也伴随着更高的火灾风险。锂电池热失控，以及由此引起的火灾，是新能源汽车和电动飞行汽车共同面临的问题。
3、部分行驶设备在动力电池组件的动力电池箱内部增加了灭火系统，如二氧化碳灭火器、全氟己酮灭火器或气溶胶灭火器，或者增加了氮气惰化系统，期望能够将电芯热失控的火焰熄灭，但会增加动力电池组件的重量。部分陆行汽车(例如乘用车等)以牺牲续航里程为代价而选用低镍含量的电芯，采用增加电池数量的方法弥补了电芯能量密度的不足，但也会增加动力电池组件的重量。
技术实现思路
1、本申请的主要目的是提出一种动力电池箱，以有利于在降低火灾风险的情况下降低整体重量。
2、为实现上述目的，本申请提出的动力电池箱用于飞行汽车，所述动力电池箱包括底壁和侧壁；所述底壁和所述侧壁围合形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳电芯；所述底壁的至少一部分和所述侧壁的至少一部分中的一者设置为阻火结构，所述阻
3、可选地，所述动力电池箱还包括支架结构，所述支架结构设置在所述底壁上；所述支架结构形成底通道，所述底通道沿所述底壁的厚度方向延伸设置，所述底通道的一端用于延伸至所述电芯的芯壳防爆阀，所述底通道的另一端延伸至所述底壁。
4、可选地，所述底壁上设有所述阻火结构，所述底通道与所述通孔连通。
5、可选地，沿所述底壁的厚度方向进行投影，所述底通道朝向所述底壁的一端至少与两个所述通孔叠合。
6、可选地，所述支架结构包括至少两个沿平行所述底壁的方向间隔设置的支架板，相邻两个所述支架板之间的间隙形成所述底通道，相邻两个所述支架板用于支撑至少一个所述电芯。
7、可选地，在相邻两个所述支架板中，至少一个所述支架板具有朝向或背向另一个所述支架板弯折的弯折部，所述弯折部用于支撑所述电芯。
8、可选地，所述阻火结构包括弯折片，所述弯折片的弯折脊线自所述容纳腔向外延伸而围合形成所述通孔；所述弯折片的厚度小于等于1毫米；和/或所述通孔的横截面的最大宽度小于等于5毫米；和/或所述阻火结构具有自所述容纳腔向外的方向的阻火厚度，所述阻火厚度大于等于10毫米且小于等于100毫米；和/或，所述阻火结构围设形成所述通孔的部分由金属制成；和/或，至少部分所述通孔的延伸方向与所述底壁的厚度方向形成夹角，或至少部分所述通孔的延伸方向与所述侧壁的厚度方向形成夹角。
9、可选地，所述侧壁设有所述阻火结构；所述侧壁包括多个侧板段，所述侧板段沿所述底壁的周向依次连接，至少一个所述侧板段由所述阻火结构形成；和/或，所述侧壁上设有至少两个间隔设置的所述阻火结构，所述侧壁包括设置在相邻两个所述阻火结构之间的实体部分。
10、可选地，所述侧壁上设有至少两个间隔设置的所述阻火结构，所述侧壁包括设置在相邻两个所述阻火结构之间的实体部分；所述侧壁上还设有至少两个间隔设置的阻火防爆阀，所述阻火防爆阀与所述阻火结构一一对应设置，所述阻火防爆阀遮盖对应的所述阻火结构上的全部所述通孔；所述阻火防爆阀设置在所述阻火结构朝向所述容纳腔的一侧，或所述阻火防爆阀设置在所述阻火结构背向所述容纳腔的一侧。
11、本申请还提出一种动力电池组件，所述动力电池组件包括电芯和上述动力电池箱。
12、本申请还提出一种动力电池组件，所述动力电池组件包括电芯和上述动力电池箱；所述动力电池组件包括填充体，所述填充体填充在多个所述电芯之间；所述填充体与设有所述阻火结构的所述侧壁之间具有侧通道，所述侧通道与所述底通道连通；和/或，所述电芯的极耳设置在所述电芯背向所述底壁的一侧，所述电芯的芯壳防爆阀设置在所述电芯朝向所述底壁的一侧；沿所述极耳和所述芯壳防爆阀的排列方向，至少部分所述通孔到所述底壁的距离小于所述极耳到所述底壁的距离；和/或，所述电芯的芯壳防爆阀设置在所述电芯朝向所述底壁的一侧，所述电芯的壳体还包括防火板，所述防火板设置在所述芯壳防爆阀与所述支架结构之间，所述防火板与所述支架结构抵接。
13、本申请还提出一种行驶设备，所述行驶设备包括行进机构和上述动力电池组件，所述动力电池组件用于向所述行进机构提供动力，所述行驶设备包括飞行汽车和陆行汽车中的至少一者。
14、本申请的技术方案通过将动力电池箱设置为包括底壁和侧壁；底壁和侧壁围合形成容纳腔，容纳腔用于容纳电芯；底壁的至少一部分和侧壁的至少一部分中的一者设置为阻火结构，阻火结构包括至少两个通孔；通孔自容纳腔向外延伸以连通外界，通孔的两端分别设置在底壁内外相对的两侧上或通孔的两端分别设置在侧壁内外相对的两侧上；动力电池箱能够通过阻火结构上的至少两个通孔，提高熄灭电芯火焰的成功率，有利于在降低火灾风险的情况下降低整体重量；此外，通孔的两端分别设置在底壁内外相对的两侧上或通孔的两端分别设置在侧壁内外相对的两侧上，泄压路径相对较短，能够提高容纳腔内的高温气体或火焰的泄压效率，降低了动力电池箱炸裂解体的风险。
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1.一种动力电池箱，其特征在于，所述动力电池箱用于飞行汽车，所述动力电池箱包括底壁和侧壁；所述底壁和所述侧壁围合形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳电芯；所述底壁的至少一部分和所述侧壁的至少一部分中的一者设置为阻火结构，所述阻火结构包括至少两个通孔；所述通孔自所述容纳腔向外延伸以连通外界，所述通孔的两端分别设置在所述底壁内外相对的两侧上或所述通孔的两端分别设置在所述侧壁内外相对的两侧上。
2.如权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述动力电池箱还包括支架结构，所述支架结构设置在所述底壁上；所述支架结构形成底通道，所述底通道沿所述底壁的厚度方向延伸设置，所述底通道的一端用于延伸至所述电芯的芯壳防爆阀，所述底通道的另一端延伸至所述底壁。
3.如权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述底壁上设有所述阻火结构，所述底通道与所述通孔连通。
4.如权利要求3所述的动力电池箱，其特征在于，沿所述底壁的厚度方向进行投影，所述底通道朝向所述底壁的一端至少与两个所述通孔叠合。
5.如权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述支架结构包括至少两个沿平
6.如权利要求5所述的动力电池箱，其特征在于，在相邻两个所述支架板中，至少一个所述支架板具有朝向或背向另一个所述支架板弯折的弯折部，所述弯折部用于支撑所述电芯。
7.如权利要求1至6任意一项所述的动力电池箱，其特征在于，所述阻火结构包括弯折片，所述弯折片的弯折脊线自所述容纳腔向外延伸而围合形成所述通孔；所述弯折片的厚度小于等于1毫米；和/或所述通孔的横截面的最大宽度小于等于5毫米；和/或所述阻火结构具有自所述容纳腔向外的方向的阻火厚度，所述阻火厚度大于等于10毫米且小于等于100毫米；
8.如权利要求2至6任意一项所述的动力电池箱，其特征在于，所述侧壁设有所述阻火结构；所述侧壁包括多个侧板段，所述侧板段沿所述底壁的周向依次连接，至少一个所述侧板段由所述阻火结构形成；和/或，
9.如权利要求2至6任意一项所述的动力电池箱，其特征在于，所述侧壁上设有至少两个间隔设置的所述阻火结构，所述侧壁包括设置在相邻两个所述阻火结构之间的实体部分；
10.一种动力电池组件，其特征在于，所述动力电池组件包括电芯和如权利要求1至7任意一项所述的动力电池箱。
11.一种动力电池组件，其特征在于，所述动力电池组件包括电芯和如权利要求8或9所述的动力电池箱；
12.一种行驶设备，其特征在于，所述行驶设备包括行进机构和如权利要求10或11所述的动力电池组件，所述动力电池组件用于向所述行进机构提供动力，所述行驶设备包括飞行汽车和陆行汽车中的至少一者。
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱，其特征在于，所述动力电池箱用于飞行汽车，所述动力电池箱包括底壁和侧壁；所述底壁和所述侧壁围合形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳电芯；所述底壁的至少一部分和所述侧壁的至少一部分中的一者设置为阻火结构，所述阻火结构包括至少两个通孔；所述通孔自所述容纳腔向外延伸以连通外界，所述通孔的两端分别设置在所述底壁内外相对的两侧上或所述通孔的两端分别设置在所述侧壁内外相对的两侧上。
2.如权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述动力电池箱还包括支架结构，所述支架结构设置在所述底壁上；所述支架结构形成底通道，所述底通道沿所述底壁的厚度方向延伸设置，所述底通道的一端用于延伸至所述电芯的芯壳防爆阀，所述底通道的另一端延伸至所述底壁。
3.如权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述底壁上设有所述阻火结构，所述底通道与所述通孔连通。
4.如权利要求3所述的动力电池箱，其特征在于，沿所述底壁的厚度方向进行投影，所述底通道朝向所述底壁的一端至少与两个所述通孔叠合。
5.如权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述支架结构包括至少两个沿平行所述底壁的方向间隔设置的支架板，相邻两个所述支架板之间的间隙形成所述底通道，相邻两个所述支架板用于支撑至少一个所述电芯。
6.如权利要求5所述的动力电池箱，其特征在于，在相邻两个所述支架板中，至少一个所述支架板具...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛慧昌，张小川，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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