【技术实现步骤摘要】
本申请涉及热管理，尤其涉及驱动装置热管理方法、程序和存储介质。
技术介绍
1、目前电驱油冷散热方案以其优越的散热性能和较低的成本成为各大主机厂的主流方案。油冷电驱一般采用电动油泵将油输送到油水热交换器，经油水热交换器对流换热，高温油变为低温油后对电驱和减速器进行正常润滑。现有的油冷电驱在进行电泵选型时，一般通过热平衡考核工况和一些极端工况确定电泵功率和流量，电驱热管理控制时通常采用两种控制方式，一种是不考虑当前电驱温度，仅根据电驱扭矩与转速矩阵图确定各转速与扭矩点下的流量需求，此种流量需求是通过标定获取。另一种如公开号为cn113978223a的专利技术专利申请，其公开了一种电驱动系统及其热量控制方法，该方法中：根据电机控制器的温度控制水泵的转速至需求水泵转速；获取电机的运行参数，根据电机的运行参数得到电机运行的发热量；根据电机运行的发热量、减速器的油底壳内润滑油的温度和散热器内水冷液的温度得到目标润滑油量；根据目标润滑油量控制油泵的转速至需求油泵转速。
2、上述两种控制方法都是以电驱达到热平衡且处于安全温度范围为目标，在计算实际正常需求时是以产热和散热达到热平衡进行计算，采用此种方式会导致车辆在低温下启动时升温很缓慢，甚至很长时间油温都升不起来，导致电驱效率低。
3、如何能够适应较低温度下的启动，是本申请要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种驱动装置热管理方法、程序和存储介质，以能够适应较低温度下的启动。
2、为实现上述
3、第一方面，本申请实施例提供一种驱动装置热管理方法，包括：
4、获取油温和驱动装置温度；
5、当所述油温小于预设第一阈值且所述驱动装置温度小于预设第二阈值时，通过润滑流量计算模块计算油泵流量；
6、当所述油温大于所述预设第一阈值或所述驱动装置温度大于所述预设第二阈值时，通过正常流量计算模块计算油泵流量。
7、之后，油泵可以根据所述油泵流量为驱动装置的需润滑件供油。
8、所述润滑流量计算模块用于计算供所述驱动装置的需润滑件形成润滑油膜的油泵流量；在驱动装置的同一转速下，所述润滑流量计算模块得出的流量小于所述正常流量计算模块得出的流量。
9、可选地，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
10、根据所述油温所在的区间和所述驱动装置的运行参数所在的区间，得到油泵流量。这样可以进一步根据油温和驱动装置的条件，精准控制润滑油流量，实现精准润滑效果的同时避免过多流量流过。
11、可选地，驱动装置热管理方法还包括：
12、根据所述油温所在的区间和所述驱动装置的发热功率，得到油泵流量。
13、不管是润滑流量计算模块还是正常流量计算模块，都可以根据所述油温所在的区间和所述驱动装置的发热功率计算，让流量更符合油温和驱动装置的具体状态的条件。
14、可选地，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
15、根据所述油温和所述驱动装置的至少两部分的发热功率，得到所述驱动装置的至少两部分各自需要的流量；
16、根据所述驱动装置的至少两部分各自需要的流量，以及所述驱动装置的至少两部分各自的流量分配系数，得到所述驱动装置的至少两部分各自所得出的油泵总流量；所述流量分配系数为油泵总流量分配到所述驱动装置的该部分的占比；
17、取所述驱动装置的至少两部分各自所得出的油泵总流量中的最大值，作为油泵总流量。
18、这样可以保障驱动装置的不同部分都能得到足够的流量。
19、可选地，驱动装置包括旋转装置；
20、通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
21、根据所述旋转装置的转速、所述旋转装置的扭矩和油温，查表得到所述旋转装置需要的流量。这样可以保障旋转装置得到适宜的润滑油流量。
22、可选地，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
23、判断所述驱动装置的发热量或发热速度是否达到预设发热阈值；
24、当所述驱动装置的发热量或发热速度达到预设发热阈值时，以预设最大流量作为油泵流量。
25、设置了预设发热阈值，这样可以检测是否发热过大、过快，过大、过快时可以不考虑控制小流量，而为了保护零件、起到更好的润滑效果，可以直接使用更大的流量。
26、可选地，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
27、判断所述驱动装置的发热量或发热速度是否达到预设发热阈值；
28、当所述驱动装置的发热量或发热速度未达到预设发热阈值时，根据所述驱动装置在预设第一时间的平均发热功率和所述驱动装置的散热系数，得到所述驱动装置需要的流量。
29、发热正常时，可以根据短时间的发热功率和散热系数，计算出驱动装置需要的流量。散热系数可能根据环境例如风速而改变，这种计算方式具有足够的灵活性。
30、可选地，判断所述驱动装置的发热量或发热速度是否达到预设发热阈值的步骤包括：
31、计算所述驱动装置的在预设第二时间的发热功率的积分与所述预设第二时间的比值，判断所述驱动装置的发热速度是否达到预设发热阈值。第二时间可以与第一时间相同，第二时间也可以比第一时间更短，更短可以有更快的响应速度。
32、可选地，预设最大流量包括多个，所述以预设最大流量作为油泵流量的步骤包括：根据所述驱动装置的发热量或发热速度所在的区间，从多个预设最大流量选取一个作为所述油泵流量。
33、可选地，驱动装置热管理方法还包括：
34、获取所述驱动装置的转速或油门信号；
35、当所述驱动装置的转速或油门信号达到预设阈值时，以预设最大流量作为油泵流量。
36、在猛踩油门时，为了保障零件的润滑，可以直接使用最大流量作为供油流量，省略计算过程带来的延时。
37、第二方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序或指令，当所述计算机程序或指令被计算机执行时，实现第一方面所述的驱动装置热管理方法。
38、第三方面，本申请实施例提供一种计算机程序，所述计算机程序包括指令，当所述计算机程序被计算机执行时，使得所述计算机执行第一方面所述的驱动装置热管理方法。
39、相对于现有技术，本申请具有以下有益效果：
40、本申请实施例提供的驱动装置热管理方法，根据油温和驱动装置温度，判断是否需要润滑流量计算模块计算油泵流量，在车辆刚刚启动时，往往油温较低，从而通过润滑流量计算模块计算油泵流量，不会将过量的润滑油给到驱动装置，从而有利于驱动装置中的油温升高，而且还能降低油泵的功耗。此时的润滑流量为预先测定的刚好形成油膜的流量，可以是根据转速和扭矩等这样的力学参数测定的，还可以是在各个油温下根据转速和扭矩等这样的力学参数等多种条件下测本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种驱动装置热管理方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
3.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
4.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，驱动装置包括旋转装置；
5.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
6.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
7.如权利要求5或6所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，判断所述驱动装置的发热量或发热速度是否达到预设发热阈值的步骤包括：
8.如权利要求5或6所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，预设最大流量包括多个，所述以预设最大流量作为油泵流量的步骤包括：根据所述驱动装置的发热量或发热速度所在的区间，从多个预设最大流量选取一个作为所述油泵流量。
9.一种计算机可读存储介质，其特
10.一种计算机程序，其特征在于，所述计算机程序包括指令，当所述计算机程序被计算机执行时，使得所述计算机执行权利要求1-8中任意一项所述的驱动装置热管理方法。
...【技术特征摘要】
1.一种驱动装置热管理方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
3.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
4.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，驱动装置包括旋转装置；
5.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
6.如权利要求1所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，通过润滑流量计算模块计算油泵流量的步骤包括：
7.如权利要求5或6所述的驱动装置热管理方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛泽贤，樊雪来，赵成福，赵健涛，康志军，孙远烈，金星月，张艳慧，王衡，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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