【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及预制墙体，尤其涉及一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置。
技术介绍
1、预制墙体是一种预先在工厂制造的墙体材料，又称预制隔墙板，是由多道工序制作而成，属于一种复合板材，经过模具灌注、高温蒸压及脱模成型等工艺加工制造，板材两面的面板是a1级防火板材硅酸钙板，中间的芯是聚苯颗粒和水泥的混合材料；
2、结合上述内容需要说明的是：传统的预制墙体在车载运输过程中，受路况、车速等不确定性因素的干扰，且缺乏对预制墙体运输固定期间的数据采集，从而无法根据干扰因素和预制墙体现状进行调整，易导致预制墙体在运输途中发生墙体损伤，同时预制墙体大多是通过硬性的锁紧固定在运输车上，易在路况颠簸或其他因素干扰下，导致预制墙体与支撑装置支架缺乏一定缓冲，以至于支撑装置受力反馈，进而促使预制墙体损伤；
3、针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，是通过对预制墙体的运输防损支撑装置的使用数据进行采集，获取到承重偏移值和挤压波动值，及从运输前、运输中对防损支撑装置上固定的预制墙体在运输期间的全面高效监管，即将采集数据与预设存储数据进行比对分析，获得相关的评级信号，并据此控制相关部件进行弥补式操作，故而既能通过膨胀气囊辅助伸缩底架与预制墙体之间构成气动调节式摩擦接触，结合延伸牵引机构锁紧拖拽预制墙体顶部，构成对其上半部分的应急调控与缓冲卸力，又能通过限位底托沿车载底板上移动调整，构成对预制墙体下半部分的
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，包括车载底板，所述车载底板顶板开设有多组限位导槽一，且限位导槽一侧边并排设置有限位导槽二，所述限位导槽一顶板滑动套接有支撑立杆，所述支撑立杆一侧设置有与限位导槽一套接的伸缩底架，所述伸缩底架顶板设置有与支撑立杆连接的连接扣件，所述连接扣件内部设置有活动长条，所述支撑立杆另一侧设置有延伸牵引机构，所述限位导槽二顶板滑动套接有限位底托；
3、所述限位底托一侧顶板设置有背板，所述背板侧边并排设置有卡板，所述车载底板外侧嵌设有控制面板。
4、优选的，所述车载底板底部设置有与限位导槽一连接的防脱槽，所述限位导槽一底部两端对称设置有多重推动气缸一，所述车载底板顶板设置有笼罩限位导槽二的滑槽，所述限位导槽二底部嵌设有推动气缸二，所述滑槽两端对称凹陷设置有靠近限位导槽二的凹口。
5、优选的，所述伸缩底架底部设置有贯穿限位导槽一并与防脱槽滑动套接的凸型架一，所述凸型架一两端与其中一组推动气缸一传动连接，所述伸缩底架顶部滑动套接有中滑架，所述中滑架顶部滑动套接有伸缩顶架，所述伸缩底架和伸缩顶架一侧外壁上均设置金属盒，所述金属盒一侧开口处铰接有防滑盖板，所述金属盒内部安装有连接防滑盖板的膨胀气囊。
6、优选的，所述支撑立杆底部设置有贯穿限位导槽一并与防脱槽滑动套接的凸型架二，所述支撑立杆底部嵌设有收卷辊，所述支撑立杆一侧内部设置有中框架，所述支撑立杆端面设置有贯穿中框架的侧边开口。
7、优选的，所述活动长条中部设置有贯穿连接扣件、支撑立杆和中框架的穿杆，所述穿杆一端设置有外拉块，且穿杆另一端设置有与活动长条抵接的固定法兰，所述活动长条另一端设置用与连接扣件内壁连接的拉伸弹簧，所述连接扣件内壁上设置有与活动长条套接的滑轨。
8、优选的，所述延伸牵引机构包括顶升气缸，所述顶升气缸顶部设置有与支撑立杆滑动套接的举升板，所述举升板顶部一侧凹陷设置有矩形口，所述举升板内部贯穿设置有牵引绳。且牵引绳底部缠绕在收卷辊上，所述牵引绳顶部设置有卡扣。
9、优选的，所述背板与卡板之间设置有压缩弹簧，且压缩弹簧表面套接有胶套，所述限位底托底部中心设置有十字滑块，所述限位底托两端底部设置有靠近十字滑块的导条，所述限位底托顶部中心凹陷设置有活动槽，所述卡板底部与活动槽滑动套接，所述卡板远离背板的一侧底部表面设置有受力底垫，所述受力底垫远离卡板的一侧底部并排设置有防滑底垫。
10、优选的，所述控制面板内部设置有数据采集模块、处理器、自检反馈模块和信号执行模块；
11、数据采集模块用于采集防损支撑装置使用期间，位于限位底托上预制墙体的承重偏移值cpz和位于伸缩底架上预制墙体的挤压波动值jyz，将承重偏移值cpz和挤压波动值jyz经处理器发送至自检反馈模块；
12、自检反馈模块在接收到承重偏移值cpz和挤压波动值jyz后，立即对防损支撑装置的安全效率进行分析，具体分析过程如下：获取到时间阈值内承重偏移值cpz和挤压波动值jyz，经公式获得安全系数hqi，并立即从处理器中调取存储录入的预设安全系数yqi与安全系数hqi进行比对；若安全系数hqi≥预设安全系数yqi，则判定该时间阈值内阈值墙体的运输存在异常，生成急控信号，并将生成的信号经处理器发送至信号执行模块，信号执行模块在接收到急控信号后，立即控制延伸牵引机构进行工作；若安全系数hqi＜预设安全系数yqi，则不生成任何信号。
13、本专利技术的有益效果如下：
14、(1)本专利技术是通过对预制墙体的运输防损支撑装置的使用数据进行采集，获取到承重偏移值和挤压波动值，及从运输前、运输中对防损支撑装置上固定的预制墙体在运输期间的全面高效监管，即将采集数据与预设存储数据进行比对分析，获得相关的评级信号，并据此控制相关部件进行弥补式操作，故而既能通过膨胀气囊辅助伸缩底架与预制墙体之间构成气动调节式摩擦接触，结合延伸牵引机构锁紧拖拽预制墙体顶部，构成对其上半部分的应急调控与缓冲卸力，又能通过限位底托沿车载底板上移动调整，构成对预制墙体下半部分的自适应调整，避免其与支撑装置之间硬接触，保障在一定外力干扰下，降低预制墙体的损伤；
15、(2)本专利技术是通过膨胀气囊胀瘪推动防滑盖板与预制墙体之间的摩擦接触，促使其倾斜贴附的稳定性，以及通过支撑立杆与延伸牵引机构的结构联动，构成对预制墙体顶部的硬性卡接锁紧与软性线丝牵引拖拽的复合固定，有效降低预制墙体在运输过程中，其顶部受外力的影响；
16、(3)本专利技术是通过限位底托与车载底板的结构联动使用，对倾斜防止运输的预制墙体的底部进行缓冲软性锁紧，避免运输过程中不可控的外力，导致预制墙体底部与车载底板之间硬性接触，而产生预制墙体蹦碎或内部损伤等问题。
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1.一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，包括车载底板(1)，其特征在于，所述车载底板(1)顶板开设有多组限位导槽一(101)，且限位导槽一(101)侧边并排设置有限位导槽二(104)，所述限位导槽一(101)顶板滑动套接有支撑立杆(3)，所述支撑立杆(3)一侧设置有与限位导槽一(101)套接的伸缩底架(2)，所述伸缩底架(2)顶板设置有与支撑立杆(3)连接的连接扣件(7)，所述连接扣件(7)内部设置有活动长条(703)，所述支撑立杆(3)另一侧设置有延伸牵引机构(4)，所述限位导槽二(104)顶板滑动套接有限位底托(5)；
2.根据权利要求1所述的一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，其特征在于，所述车载底板(1)底部设置有与限位导槽一(101)连接的防脱槽(102)，所述限位导槽一(101)底部两端对称设置有多重推动气缸一(103)，所述车载底板(1)顶板设置有笼罩限位导槽二(104)的滑槽(106)，所述限位导槽二(104)底部嵌设有推动气缸二(105)，所述滑槽(106)两端对称凹陷设置有靠近限位导槽二(104)的凹口(107)。
3.根据权利要求
4.根据权利要求3所述的一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，其特征在于，所述支撑立杆(3)底部设置有贯穿限位导槽一(101)并与防脱槽(102)滑动套接的凸型架二(301)，所述支撑立杆(3)底部嵌设有收卷辊(303)，所述支撑立杆(3)一侧内部设置有中框架(304)，所述支撑立杆(3)端面设置有贯穿中框架(304)的侧边开口(302)。
5.根据权利要求4所述的一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，其特征在于，所述活动长条(703)中部设置有贯穿连接扣件(7)、支撑立杆(3)和中框架(304)的穿杆(702)，所述穿杆(702)一端设置有外拉块(701)，且穿杆(702)另一端设置有与活动长条(703)抵接的固定法兰，所述活动长条(703)另一端设置用与连接扣件(7)内壁连接的拉伸弹簧(705)，所述连接扣件(7)内壁上设置有与活动长条(703)套接的滑轨(704)。
6.根据权利要求5所述的一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，其特征在于，所述延伸牵引机构(4)包括顶升气缸(401)，所述顶升气缸(401)顶部设置有与支撑立杆(3)滑动套接的举升板(402)，所述举升板(402)顶部一侧凹陷设置有矩形口(403)，所述举升板(402)内部贯穿设置有牵引绳(404)。且牵引绳(404)底部缠绕在收卷辊(303)上，所述牵引绳(404)顶部设置有卡扣(405)。
7.根据权利要求1所述的一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，其特征在于，所述背板(501)与卡板(508)之间设置有压缩弹簧(506)，且压缩弹簧(506)表面套接有胶套，所述限位底托(5)底部中心设置有十字滑块(502)，所述限位底托(5)两端底部设置有靠近十字滑块(502)的导条(503)，所述限位底托(5)顶部中心凹陷设置有活动槽(507)，所述卡板(508)底部与活动槽(507)滑动套接，所述卡板(508)远离背板(501)的一侧底部表面设置有受力底垫(505)，所述受力底垫(505)远离卡板(508)的一侧底部并排设置有防滑底垫(504)。
8.根据权利要求1所述的一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，其特征在于，所述控制面板(6)内部设置有数据采集模块、处理器、自检反馈模块和信号执行模块；
...【技术特征摘要】
1.一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，包括车载底板(1)，其特征在于，所述车载底板(1)顶板开设有多组限位导槽一(101)，且限位导槽一(101)侧边并排设置有限位导槽二(104)，所述限位导槽一(101)顶板滑动套接有支撑立杆(3)，所述支撑立杆(3)一侧设置有与限位导槽一(101)套接的伸缩底架(2)，所述伸缩底架(2)顶板设置有与支撑立杆(3)连接的连接扣件(7)，所述连接扣件(7)内部设置有活动长条(703)，所述支撑立杆(3)另一侧设置有延伸牵引机构(4)，所述限位导槽二(104)顶板滑动套接有限位底托(5)；
2.根据权利要求1所述的一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，其特征在于，所述车载底板(1)底部设置有与限位导槽一(101)连接的防脱槽(102)，所述限位导槽一(101)底部两端对称设置有多重推动气缸一(103)，所述车载底板(1)顶板设置有笼罩限位导槽二(104)的滑槽(106)，所述限位导槽二(104)底部嵌设有推动气缸二(105)，所述滑槽(106)两端对称凹陷设置有靠近限位导槽二(104)的凹口(107)。
3.根据权利要求2所述的一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，其特征在于，所述伸缩底架(2)底部设置有贯穿限位导槽一(101)并与防脱槽(102)滑动套接的凸型架一(201)，所述凸型架一(201)两端与其中一组推动气缸一(103)传动连接，所述伸缩底架(2)顶部滑动套接有中滑架(205)，所述中滑架(205)顶部滑动套接有伸缩顶架(206)，所述伸缩底架(2)和伸缩顶架(206)一侧外壁上均设置金属盒(202)，所述金属盒(202)一侧开口处铰接有防滑盖板(204)，所述金属盒(202)内部安装有连接防滑盖板(204)的膨胀气囊(203)。
4.根据权利要求3所述的一种装配式预制墙体运输用防损支撑装置，其特征在于，所述支撑立杆(3)底部设置有贯穿限位导槽一(101)并与防脱槽(102)滑动套接的凸型架二(301)，所述支撑立杆(3)底部嵌设...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩东，胡家升，杨振，卢光来，刘瑞，马乔兵，
申请(专利权)人：安徽德舜建筑工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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