【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安全带，具体涉及一种活塞、安全带张紧装置和车辆。
技术介绍
1、车辆碰撞给乘员带来严重的安全问题，在车辆发生碰撞时，安全带张紧装置将安全带收紧以防止乘员由于惯性在车内向前运动造成损伤，从而实现对成员的有效保护。具体而言，安全带张紧装置包括压力发生器、管件、活塞、传动组件和安全带，压力发生器与管件的一端连接，活塞设置在管件内部，活塞的一端与压力发生器相对，活塞的另一端与传动组件连接，并用于在传动组件和压力发生器之间形成密封，车辆发生碰撞时，压力发生器会产生气体，该气体排向管件内部，从而冲击管件内部的活塞，由于活塞的密封作用，该气体无法泄漏从而推动活塞移动，活塞推动传动组件移动，传动组件带动安全带收紧。
2、相关技术中，活塞与管件内壁面的密封稳定性差，容易导致密封失效。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种活塞、安全带张紧装置和车辆，解决气体直接冲击密封件导致密封件失效的问题。
2、为实现本技术的目的，本技术提供了如下的技术方案：
3、第一方面，本技术提供一种活塞，用于收容在安全带张紧装置的管件的管孔，包括：
4、主体，所述主体包括在轴向上相背的第一端面和第二端面，以及连接所述第一端面和所述第二端面的外周面，所述第一端面适用于承受所述安全带张紧装置的压力发生器产生的压力，所述第二端面适用于与所述安全带张紧装置的传动组件连接；
5、密封件，套设于所述外周面，所述密封件靠近所述第一端面的一端与所述第一端面的轴向距离大
6、一种实施方式中，所述密封件凸出于所述外周面。
7、一种实施方式中，所述外周面开设有第一凹槽，所述密封件收容于所述第一凹槽。
8、一种实施方式中，所述外周面开设有沿轴向间隔靠近第二端面的第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽和所述第三凹槽之间通过第一凸起间隔，所述密封件包括外圈部、第二凸起和第三凸起，所述第二凸起和所述第三凸起连接在所述外圈部的内周壁，所述第二凸起和所述第三凸起在轴向上间隔设置且两者之间形成第四凹槽，所述第二凸起伸入所述第二凹槽，所述第三凸起伸入所述第三凹槽，所述第一凸起伸入所述第四凹槽。
9、一种实施方式中，所述第三凹槽的底壁与所述第二端面连接。
10、一种实施方式中，所述主体还开设有中心孔，所述中心孔贯穿所述第一端面和所述第二端面；所述活塞还包括插入件，所述插入件包括连接部和薄弱部，所述连接部与所述主体连接，所述薄弱部与所述连接部连接且封堵所述中心孔，所述薄弱部用于在气压大于预设值时破裂以使所述中心孔导通。
11、一种实施方式中，所述第一端面或所述第二端面开设有安装槽，所述插入件还包括筒体和端板，所述安装槽的底壁与所述中心孔的内周壁连接，所述插入件收容于所述安装槽，所述端板连接在所述筒体的一端，所述筒体的外周表面与所述安装槽的内周壁抵接，所述端板与所述安装槽的底壁连接，所述薄弱部与所述端板连接。
12、第二方面，本技术还提供一种安全带张紧装置，包括管件、传动组件、压力发生器和如第一方面的各种实施方式中任一项所述的活塞，所述活塞收容在所述管件的管孔内，所述压力发生器连接于所述管件且设置在所述活塞的主体的第一端面背离第二端面的一侧，所述第二端面与所述传动组件连接，所述活塞的密封件与所述管孔的内周壁抵接。
13、第三方面，本技术还提供一种车辆，包括第二方面所述的安全带张紧装置。
14、设置主体和密封件，主体包括轴向上相背的第一端面和第二端面，第一端面用于承受气压，第二端面用于推动安全带张紧装置的传动组件，将密封件套设于主体，使密封件与第一端面的距离大于与第二端面的距离，密封件用于与管孔的内周壁抵接，第一端面与压力发生器相对，第二端面与传动组件抵接，压力发生器产生气体冲击活塞时，由于密封件与第一端面的距离大于与第二端面的距离，气体冲击密封件时冲击力被削弱，密封件未被破坏，气体推动活塞，活塞推动传动组件并带动安全带收紧，避免气体直接冲击密封件导致密封件失效，提升了密封效果。
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1.一种活塞，用于收容在安全带张紧装置的管件的管孔，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述密封件凸出于所述外周面。
3.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述外周面开设有第一凹槽，所述密封件收容于所述第一凹槽。
4.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述外周面开设有沿轴向间隔的第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽和所述第三凹槽之间通过第一凸起间隔，所述密封件包括外圈部、第二凸起和第三凸起，所述第二凸起和所述第三凸起连接在所述外圈部的内周壁，所述第二凸起和所述第三凸起在轴向上间隔设置且两者之间形成第四凹槽，所述第二凸起伸入所述第二凹槽，所述第三凸起伸入所述第三凹槽，所述第一凸起伸入所述第四凹槽。
5.根据权利要求4所述的活塞，其特征在于，所述第三凹槽的底壁与所述第二端面连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的活塞，其特征在于，所述主体还开设有中心孔，所述中心孔贯穿所述第一端面和所述第二端面；所述活塞还包括插入件，所述插入件包括连接部和薄弱部，所述连接部与所述主体连接，所述薄弱部与所述连接部
7.根据权利要求6所述的活塞，其特征在于，所述第一端面或所述第二端面开设有安装槽，所述插入件还包括筒体和端板，所述安装槽的底壁与所述中心孔的内周壁连接，所述插入件收容于所述安装槽，所述端板连接在所述筒体的一端，所述筒体的外周表面与所述安装槽的内周壁抵接，所述端板与所述安装槽的底壁连接，所述薄弱部与所述端板连接。
8.一种安全带张紧装置，其特征在于，包括管件、传动组件、压力发生器和如权利要求1至7任一项所述的活塞，所述活塞收容在所述管件的管孔内，所述压力发生器连接于所述管件且设置在所述活塞的主体的第一端面背离第二端面的一侧，所述第二端面与所述传动组件连接，所述活塞的密封件与所述管孔的内周壁抵接。
9.根据权利要求8所述的安全带张紧装置，其特征在于，所述主体的外周面与所述管孔的内周壁之间具有间隙。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的安全带张紧装置。
...【技术特征摘要】
1.一种活塞，用于收容在安全带张紧装置的管件的管孔，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述密封件凸出于所述外周面。
3.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述外周面开设有第一凹槽，所述密封件收容于所述第一凹槽。
4.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述外周面开设有沿轴向间隔的第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽和所述第三凹槽之间通过第一凸起间隔，所述密封件包括外圈部、第二凸起和第三凸起，所述第二凸起和所述第三凸起连接在所述外圈部的内周壁，所述第二凸起和所述第三凸起在轴向上间隔设置且两者之间形成第四凹槽，所述第二凸起伸入所述第二凹槽，所述第三凸起伸入所述第三凹槽，所述第一凸起伸入所述第四凹槽。
5.根据权利要求4所述的活塞，其特征在于，所述第三凹槽的底壁与所述第二端面连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的活塞，其特征在于，所述主体还开设有中心孔，所述中心孔贯穿所述第一端面和所述第二端面；所述活塞还包括插入件，所述插入件包括连接部和薄弱部，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘如意，王炎荣，王义波，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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