【技术实现步骤摘要】
本技术涉及台灯，特别涉及一种碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构。
技术介绍
1、安全带是目前普及的乘客舱内乘员缓冲办法和技术安全带在碰撞发生后，进行缓冲和收紧两个动作，缓冲保证降低冲击力，收紧保证将乘员紧密固定在座椅上，安全气囊在碰撞后炸开，起到保护乘员上半身撞击车内物体的作用。
2、目前安全带缺点有在极短的时间内进行缓冲和收紧动作，安全带缓解冲击力有限与安全带作用主要是用于固定，缓冲能力有限；安全气囊缺点有安全气囊是利用爆炸的作用迅速涨开，对乘员的伤害较大，以及安全气囊炸开后，对周边的零件也有伤害，需要更换零件数量多，成本高。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，用于解决车辆受到撞击时降低冲击力的技术问题。
2、为实现上述目的，专利技术人提供了一种碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，包括：
3、座椅主体，所述座椅主体安装于汽车内底部；
4、导轨，所述导轨安装于汽车内底部且位于座椅主体正下方；
5、滑块，所述滑块与所述导轨滑动连接；
6、固定板，所述固定板底部与所述滑块顶部固接，所述固定板顶部与所述座椅主体底部固接；以及
7、限位组件，所述限位组件安装于固定板底部，所述限位组件的输出端用于对滑块与导轨的固定。
8、区别于现有技术，本申请技术方案通过所述座椅主体安装于汽车内底部，所述导轨安装于汽车内底部且位于座椅主体正下方，所述滑块与所述导轨
9、作为本技术的一种实施方式，所述限位组件包括电动推杆以及锁止销，所述导轨顶部设有多个等间距的通孔，所述滑块顶部设有凹槽，所述电动推杆固接于固定板底部，所述电动推杆输出端与锁止销顶部连接，所述锁止销底端贯穿所述通孔位于所述凹槽内。
10、如此，通过电动推杆的作用，便于控制锁止销上升与下降，进而控制滑块与导轨的固定与松开。
11、作为本技术的一种实施方式，所述锁止销包括坚固层以及溃烂层，所述溃烂层包覆于坚固层表面。
12、如此，锁止销外层溃缩层发生溃缩从而吸收冲击能量，即可起到降低碰撞力的作用。
13、作为本技术的一种实施方式，所述限位组件还包括连接板，所述连接板顶部固接于所述电动推杆底部，所述锁止销顶部固接于所述连接板底部。
14、作为本技术的一种实施方式，所述限位组件设有两个，两个所述限位组件关于导轨中心轴对称。
15、如此，能提高座椅结构的稳定性，使得在多个限位组件的作用，提高锁止销溃烂层吸收更多的动能。
16、作为本技术的一种实施方式，所述锁止销设有三个，三个锁止销等间距固接于连接板底部。
17、如此，通过多个锁止销，使得发生作用时多个溃缩层同时吸收动能，提高限位组件的稳定性。
18、作为本技术的一种实施方式，所述锁止销的横截面为圆形。
19、作为本技术的一种实施方式，所述锁止销的横截面为椭圆形。
20、上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
【技术保护点】
1.一种碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，所述限位组件包括电动推杆以及锁止销，所述导轨顶部设有多个等间距的通孔，所述滑块顶部设有凹槽，所述电动推杆固接于固定板底部，所述电动推杆输出端与锁止销顶部连接，所述锁止销底端贯穿所述通孔位于所述凹槽内。
3.根据权利要求2所述的碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，所述锁止销包括坚固层以及溃烂层，所述溃烂层包覆于坚固层表面。
4.根据权利要求2所述的碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，所述限位组件还包括连接板，所述连接板顶部固接于所述电动推杆底部，所述锁止销顶部固接于所述连接板底部。
5.根据权利要求1所述的碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，所述限位组件设有两个，两个所述限位组件关于导轨中心轴对称。
6.根据权利要求4所述的碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，所述锁止销设有三个，三个锁止销等间距固接于连接板底部。
7.根据权利要求
8.根据权利要求2所述的碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，所述锁止销的横截面为椭圆形。
...【技术特征摘要】
1.一种碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，所述限位组件包括电动推杆以及锁止销，所述导轨顶部设有多个等间距的通孔，所述滑块顶部设有凹槽，所述电动推杆固接于固定板底部，所述电动推杆输出端与锁止销顶部连接，所述锁止销底端贯穿所述通孔位于所述凹槽内。
3.根据权利要求2所述的碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，所述锁止销包括坚固层以及溃烂层，所述溃烂层包覆于坚固层表面。
4.根据权利要求2所述的碰撞时降低乘员受到冲击力的座椅结构，其特征在于，所述限位组件还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗小松，饶志明，夏云峰，韦端利，曾远洪，
申请(专利权)人：上海吉祥智驱新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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