电池包、电池系统及车辆技术方案

本申请提供了一种电池包、电池系统及车辆，所述电池包包括第一电池模组、第二电池模组、第一开关单元和第二开关单元，第一开关单元的第一端与第一电池模组的负极电连接，第一开关单元的第二端与第二电池模组的负极电连接，第一开关单元的第三端与第二开关单元的第三端电连接，第二开关单元的第一端与第一电池模组的正极电连接，第二开关单元的第二端与第二电池模组的正极电连接。通过控制第一开关单元和第二开关单元的状态，可以改变电池包两端的电压，以满足不同场景的需求。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于车辆，尤其涉及一种电池包、电池系统及车辆。

技术介绍

1、随着人们环保意识的增强，新能源汽车市场也随之不断扩大。电池包是新能源汽车的动力核心，目前车辆上的电池包存在电压固定不能满足多种场景的问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种电池包、电池系统及车辆，可以解决电池包电压固定不能满足多种场景的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种电池包，包括第一电池模组、第二电池模组、第一开关单元和第二开关单元，所述第一开关单元的第一端与所述第一电池模组的负极电连接，所述第一开关单元的第二端与所述第二电池模组的负极电连接，所述第一开关单元的第三端与所述第二开关单元的第三端电连接，所述第二开关单元的第一端与所述第一电池模组的正极电连接，所述第二开关单元的第二端与所述第二电池模组的正极电连接；

3、当所述第一开关单元的第一端和第二端导通、且所述第二开关单元的第一端和第二端导通时，所述第一电池模组和所述第二电池模组并联；

4、当所述第一开关单元的第一端和第三端导通、且所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池包，其特征在于，包括第一电池模组、第二电池模组、第一开关单元和第二开关单元，所述第一开关单元的第一端与所述第一电池模组的负极电连接，所述第一开关单元的第二端与所述第二电池模组的负极电连接，所述第一开关单元的第三端与所述第二开关单元的第三端电连接，所述第二开关单元的第一端与所述第一电池模组的正极电连接，所述第二开关单元的第二端与所述第二电池模组的正极电连接；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一开关单元包括第一开关，所述第一开关的公共端作为所述第一开关单元的第一端与所述第一电池模组的负极电连接，所述第一开关的第一挡位端作为所述第一开关单元的第二端与所...

【技术特征摘要】

1.一种电池包，其特征在于，包括第一电池模组、第二电池模组、第一开关单元和第二开关单元，所述第一开关单元的第一端与所述第一电池模组的负极电连接，所述第一开关单元的第二端与所述第二电池模组的负极电连接，所述第一开关单元的第三端与所述第二开关单元的第三端电连接，所述第二开关单元的第一端与所述第一电池模组的正极电连接，所述第二开关单元的第二端与所述第二电池模组的正极电连接；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一开关单元包括第一开关，所述第一开关的公共端作为所述第一开关单元的第一端与所述第一电池模组的负极电连接，所述第一开关的第一挡位端作为所述第一开关单元的第二端与所述第二电池模组的负极电连接，所述第一开关的第二挡位端作为所述第一开关单元的第三端与所述第二开关单元的第三端电连接。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第二开关单元包括第二开关，所述第二开关的公共端作为所述第二开关单元的第二端与所述第二电池模组的正极电连接，所述第二开关的第一挡位端作为所述第二开关单元的第一端与所述第一电池模组的正极电连接，所述第二开关的第二挡位端作为所述第二开关单元的第三端与所述第一开关的第二端电连接。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一开关和所述第二开关联动，所述第一开关的公共端和第一挡位端导通时，所述第二开关的公共端和第一挡位端同步导通；...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志刚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：