【技术实现步骤摘要】
本技术涉及物流装备领域，具体涉及一种适用于舱段壳体的轴向提领装置。
技术介绍
1、舱段壳体的提领装置是海洋工程中诸如水下航行器等装备上常见的一种装置。常见的舱段壳体的提领装置一种是在外围设计特定的卡箍，通过螺母将舱段壳体先固定后，再通过卡箍上设定的吊环与起吊装置连接将舱段提领，另一种是直接通过舱段壳体楔环口与起吊装置连接将舱段提领。第一种方式需要多次拆卸安装螺钉，操作复杂，效率低。第二种方式会造成楔环口结构变形及局部应力集中，在后续试验阶段易造成楔环口损坏。
技术实现思路
1、本申请提供了一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，解决了对舱段壳体竖立状态下取出不易和容易造成壳体损坏的问题，实现了通过卡箍和右卡箍直接对壳体套接，减少连接步骤。
2、本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
3、一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，包括：
4、左卡箍和右卡箍，所述左卡箍和右卡箍结构相同，且对称设置；
5、销轴，所述左卡箍和右卡箍的一端通过销轴铰接；
6、提拉部，所述左卡箍和右卡箍外侧中心处分别固定提拉部；
7、扶手，所述扶手为u型结构，所述扶手两端分别与左卡箍和右卡箍的提拉部可拆卸连接；
8、锁紧部，该锁紧部固定在左卡箍和右卡箍的另一端。
9、进一步，所述销轴另一端套接有垫片，所述销轴另一端插有销。
10、进一步，所述提拉部包括：固定块和螺母，所述固定块为u型结构，所述固定块顶端开
11、进一步，所述锁紧部包括耳环一、耳环二和锁紧件，所述耳环一和耳环二分别固定在左卡箍和右卡箍的另一端，所述锁紧件可拆卸连接在耳环二上，所述锁紧件的作用端与耳环一可拆卸连接。
12、进一步，所述锁紧件包括：连接体、连接杆和把手，所述把手一端与耳环二铰接，所述连接杆一端与把手铰接，且连接杆与把手铰接处至把手另一端的距离小于耳环二与把手铰接处至把手另一端的距离，所述连接体可拆卸连接在连接杆另一端，所述连接体卡接在耳环一内表面。
13、进一步，所述连接体包括调节螺母和半环形的挡块，所述挡块中间开有过孔，所述连接杆另一端穿过过孔与调节螺母螺纹连接，所述耳环二为金属板两端重合固定在左卡箍另一端，且耳环二回弯处呈水滴状，所述耳环二中间开有过槽，所述连接杆位于过槽内，所述过槽内两侧开有挡块过槽，所述挡块过槽宽度大于过槽宽度，所述挡块与耳环二接触。
14、进一步，所述耳环一尾端开有限位板，所述限位板上开有限位孔，所述把手另一端开有销孔，所述销孔内插有插销，所述插销还穿过限位孔。
15、进一步，所述左卡箍和右卡箍内侧面均覆盖有橡胶板。
16、本技术的有益效果是：由于采用了左卡箍和右卡箍，有效解决了与壳体连接步骤过于繁琐的问题，进而实现了快速套装连接，减少了操作步骤。
17、由于采用了扶手，可以通过扶手拉动左卡箍和右卡箍轴向提起水下航行器舱段，即可将水下航行器舱段从包装箱顺利取出。
18、由于采用了把手、连接杆和挡块，通过按压把手带动连接杆拉动挡块，再由挡块拉动耳环一，即可将左卡箍和右卡箍聚拢，使左卡箍和右卡箍均匀的对水下航行器舱段施力夹紧，进而实现了只需一步即可连接夹紧，再提升，采用四连杆结构以及杠杆原理进行锁紧，减少了锁紧的步骤。
19、由于采用了橡胶板，有效解决了左卡箍和右卡箍划伤水下航行器舱段外壳的问题，通过橡胶板可以对水下航行器舱段外壳保护，同时提高与水下航行器舱段外壳的摩擦力，防止在提领时脱落。
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1.一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述销轴(3)一端开有堵帽，所述销轴(3)另一端套接有垫片(4)，所述销轴(3)另一端插有销(5)。
3.根据权利要求1所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述提拉部包括：固定块(6)和螺母(7)，所述固定块(6)为U型结构，所述固定块(6)顶端开有连接孔，所述扶手(8)穿过连接孔与螺母(7)螺纹连接，所述连接孔直径大于扶手(8)直径，且连接孔小于螺母直径。
4.根据权利要求1所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述锁紧部包括耳环一(9)、耳环二(10)和锁紧件，所述耳环一(9)和耳环二(10)分别固定在左卡箍(1)和右卡箍(2)的另一端，所述锁紧件可拆卸连接在耳环二(10)上，所述锁紧件的作用端与耳环一(9)可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述锁紧件包括：连接体、连接杆(11)和把手(12)，所述把手(12)一端与耳环二(
6.根据权利要求5所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述连接体包括调节螺母(18)和半环形的挡块(13)，所述挡块(13)中间开有过孔，所述连接杆(11)另一端穿过过孔与调节螺母(18)螺纹连接，所述耳环一(9)为金属板两端重合固定在左卡箍(1)另一端，且耳环一(9)回弯处呈水滴状，所述耳环一(9)中间开有过槽，所述连接杆(11)位于过槽内，所述过槽内两侧开有挡块过槽(16)，所述挡块过槽(16)宽度大于过槽宽度，所述挡块(13)与耳环一(9)内表面接触。
7.根据权利要求5所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述耳环一(9)尾端开有限位板(14)，所述限位板(14)上开有限位孔，所述把手(12)另一端开有销孔，所述销孔内插有插销(15)，所述插销(15)还穿过限位孔。
8.根据权利要求1所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述左卡箍(1)和右卡箍(2)内侧面均覆盖有橡胶板(17)。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述销轴(3)一端开有堵帽，所述销轴(3)另一端套接有垫片(4)，所述销轴(3)另一端插有销(5)。
3.根据权利要求1所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述提拉部包括：固定块(6)和螺母(7)，所述固定块(6)为u型结构，所述固定块(6)顶端开有连接孔，所述扶手(8)穿过连接孔与螺母(7)螺纹连接，所述连接孔直径大于扶手(8)直径，且连接孔小于螺母直径。
4.根据权利要求1所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述锁紧部包括耳环一(9)、耳环二(10)和锁紧件，所述耳环一(9)和耳环二(10)分别固定在左卡箍(1)和右卡箍(2)的另一端，所述锁紧件可拆卸连接在耳环二(10)上，所述锁紧件的作用端与耳环一(9)可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的一种适用于舱段壳体的轴向提领装置，其特征在于，所述锁紧件包括：连接体、连接杆(11)和把手(12)，所述把手(12)一端与耳环二(10)铰接，所述连接杆(11)一端与把手(12)铰接，且连接杆(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿鹏飞，文丹青，吕鹏超，郝耀刚，蔡鹏，
申请(专利权)人：中船重工西安东仪科工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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