一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置制造方法及图纸

技术编号:41096629 阅读:23 留言:0更新日期:2024-04-25 13:54
本发明专利技术涉及车轮风洞试验领域,特别是一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置,包括支撑基座,及固定在支撑基座上的平面位移部,及连接在平面位移部上的车轮驱动单元,车轮驱动单元的上端贯穿转盘对汽车的车轮进行支撑驱动;所述车轮驱动单元包括移动带、驱动轴系、主驱动电机、驱动侧支撑轴承座、从动侧支撑轴承座、液压缸、从动辊可调轴承座、连接基体、驱动辊、从动辊和模拟颠簸棱,驱动侧支撑轴承座和从动侧支撑轴承座并排固定在平面位移部的上端,连接基体的两端分别与驱动侧支撑轴承座和从动侧支撑轴承座固定连接,驱动辊转动在驱动侧支撑轴承座和从动侧支撑轴承座之间;本发明专利技术在汽车车轮下方增设移动带,通过移动带的转动带动车轮转动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车轮风洞试验领域,特别是一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置


技术介绍

1、整车气动阻力直接关系到汽车的燃油消耗率,是汽车节能减排的重要突破口。研究数据表明,随着汽车车速的提高,气动阻力在总行驶阻力中的占比逐步提升,当车速达到60km/h时,气动阻力可占到总的行驶力的二分之一,因此通过空气动力学的研究来降低汽车空气阻力,可有效改善汽车的动力经济性,提升续航里程。过去的几十年,普通轿车的气动阻力已经大幅下降到0.3左右,汽车的气动造型已经愈发趋于相近,受制于车身的功能约束,想通过车身的改变来降低气动阻力的空间已然不大。近些年来,人们开始将汽车空气动力学的研究方向逐渐转向车轮减阻。在汽车外流场空气动力学中,车轮作为车身唯一做旋转运动的主要部件,会对其周围的流场产生非常显著的影响。车轮主要是通过两个方面来影响整车流场的:一方面,由于后轮旋转导致其附近空气流动的复杂化,会对汽车尾部的涡流产生较大的干涉,而车轮尾涡会导致压差阻力的加大,从而使整车气动阻力变大;另一方面,旋转的前后轮都会对车底流场产生较大影响,这也直接造成整车气动升力的变化,影响汽车的动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置,其特征在于:包括支撑基座(5),及固定在支撑基座(5)上的平面位移部(4),及连接在平面位移部(4)上的车轮驱动单元(3),车轮驱动单元(3)的上端贯穿转盘(2)对汽车(1)的车轮进行支撑驱动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置,其特征在于:所述车轮驱动单元(3)包括移动带(10)、驱动轴系(11)、主驱动电机(12)、驱动侧支撑轴承座(13)、从动侧支撑轴承座(14)、液压缸(15)、从动辊可调轴承座(16)、连接基体(31)、驱动辊(34)、从动辊(46)和模拟颠簸棱(47),驱动侧支撑轴承座(13)和从动...

【技术特征摘要】

1.一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置,其特征在于:包括支撑基座(5),及固定在支撑基座(5)上的平面位移部(4),及连接在平面位移部(4)上的车轮驱动单元(3),车轮驱动单元(3)的上端贯穿转盘(2)对汽车(1)的车轮进行支撑驱动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置,其特征在于:所述车轮驱动单元(3)包括移动带(10)、驱动轴系(11)、主驱动电机(12)、驱动侧支撑轴承座(13)、从动侧支撑轴承座(14)、液压缸(15)、从动辊可调轴承座(16)、连接基体(31)、驱动辊(34)、从动辊(46)和模拟颠簸棱(47),驱动侧支撑轴承座(13)和从动侧支撑轴承座(14)并排固定在平面位移部(4)的上端,连接基体(31)的两端分别与驱动侧支撑轴承座(13)和从动侧支撑轴承座(14)固定连接,驱动辊(34)转动在驱动侧支撑轴承座(13)和从动侧支撑轴承座(14)之间,两个从动辊可调轴承座(16)分别转动在驱动侧支撑轴承座(13)和从动侧支撑轴承座(14)上,从动辊(46)转动在两个从动辊可调轴承座(16)之间,驱动侧支撑轴承座(13)和从动侧支撑轴承座(14)上均转动有液压缸(15),两个液压缸(15)分别与两个从动辊可调轴承座(16)转动连接,主驱动电机(12)固定在驱动侧支撑轴承座(13)上,且通过驱动轴系(11)传动驱动辊(34)转动,移动带(10)套设在驱动辊(34)和从动辊(46)上,移动带(10)的外表面可拆卸安装有多个模拟颠簸棱(47)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置,其特征在于:所述车轮驱动单元(3)还包括拖拽力传感器(27)和纠偏位移传感器(26),所述拖拽力传感器(27)固定在驱动侧支撑轴承座(13)和从动侧支撑轴承座(14)与平面位移部(4)之间,两个纠偏位移传感器(26)安装在拖拽力传感器(27)上,用于对移动带(10)的轴向位置进行检测。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置,其特征在于:所述车轮驱动单元(3)还包括气浮轴承(24)和气浮轴承座(25);气浮轴承座(25)的两端分别固定在驱动侧支撑轴承座(13)和从动侧支撑轴承座(14)上,所述气浮轴承(24)固定在气浮轴承座(25)上用于对移动带(10)进行支撑。

5.根据权利要求2所述的一种汽车车轮风洞试验中车轮驱动装置,其特征在于:所述平面位移部(4)包括轴向位移模组与轮向位移模组,使车轮驱动单元(3)进行轴向或轮向移动。

6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:周德开李隆球常晓丛刘军民李朋春岳红尔
申请(专利权)人:哈尔滨工业大学
类型:发明
国别省市:

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