【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车废料回收，尤其涉及一种汽车用smc玻璃钢废料处理装置。
技术介绍
1、smc玻璃钢是一种质轻而硬、不导电、性能稳定、机械强度高、回收利用少、耐腐蚀等特性。smc玻璃钢产品广泛应用于电工电气、汽车、仪器仪表、等领域。在smc玻璃钢生产过程中，往往会产生较多的废弃物，这些加工产生的废料可以进行回收利用。
2、现有技术中在对smc玻璃钢的废料进行回收时，往往会将大片的废料进行粉碎，一般通过一个机械的冲压锤上下往复的对smc玻璃钢进行冲击，在反复的冲击过程中smc玻璃钢会挤压结团黏附在底座，会存在部分的smc玻璃钢与冲压锤的接触位置是始终保持不变的当smc玻璃钢的，当smc玻璃钢的面充分的垂直的面进行接触后，受压面积变大导致压强变小，影响粉碎效果，为此，我们提出一种汽车用smc玻璃钢废料处理装置。
技术实现思路
1、本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车用smc玻璃钢废料处理装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种汽车用smc玻璃钢废料处理装置，包括支撑架，支撑架的中间靠上位置设置有固定的伸缩气缸，伸缩气缸的输出端固定连接有伸缩杆，伸缩杆远离伸缩气缸的一端设置有可以进行活动的撞击结构，支撑架的中间靠下的位置设置有固定的支撑结构，支撑结构的内部设置有活动的放料结构，支撑结构包括固定桶，固定桶的内部底侧开设有安装腔，安装腔的内部设置有可以对放料结构进行挤压的顶起机构。
3、作为优选，所述顶起机构包括固定连
4、作为优选，所述放料结构包括收集仓，收集仓放置在固定桶的内部，收集仓的底侧开设有约束腔，第二连接柱向上贯穿安装腔的内部延伸至约束腔的内部，第二连接柱的上端开设有引导槽，引导槽为上端大下端小的圆台槽，引导槽的底侧对应第二连接柱的壁面开设有凹槽，凹槽为矩形槽，收集仓的底侧对应凹槽的位置活动连接有延伸柱，延伸柱延伸至凹槽的内部。
5、作为优选，放料结构还包括固定设置在收集仓底侧的凸块，收集仓的内部底侧中心位置固定连接有凸环，凸块为倾斜状的矩形条，凸块等距圆周分布在收集仓的底侧，凸环为环形块。
6、作为优选，放料结构还包括第一挡板和第二挡板，第一挡板为扇形块且等距圆周固定连接在收集仓的外侧对应固定桶的内部，收集仓的外侧且对应相邻两个第二挡板之间固定连接有第一挡板，第一挡板设置在第二挡板的下方。
7、作为优选，所述撞击结构包括连接杆，连接杆活动设置在伸缩杆的下方，连接杆的下端固定连接有撞击头，连接杆的上端开设有活动腔，活动腔的内部活动安装有固定球，固定球固定连接在伸缩杆的下端。
8、有益效果
9、本技术提供了一种汽车用smc玻璃钢废料处理装置。具备以下有益效果：
10、(1)、该汽车用smc玻璃钢废料处理装置，通过撞击结构活动设置在伸缩杆的下方，当撞击结构向下的移动的会进行轻微的摆动使每次撞击结构的下落位置发生变化，撞击结构对放料结构内部的smc玻璃钢废料进行撞击，再通过支撑结构内部的顶起机构使放料结构向上运动，放料结构再随着重力下落，这个过程中放料结构产生了位移，使得每次撞击的位置产生变化，来使smc玻璃钢废料多角度的与撞击结构进行接触再进行冲击，来改变受力位置从而提高粉碎效果。
11、(2)、该汽车用smc玻璃钢废料处理装置，收集仓在向上的运动受到了第一挡板和第二挡板的约束，当冲压完毕后移动收集仓，收集仓带动第一挡板移动至相邻两个第二挡板之间再把收集仓取出来提高使用便利性。
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1.一种汽车用SMC玻璃钢废料处理装置，包括支撑架(1)，支撑架(1)的中间靠上位置设置有固定的伸缩气缸(2)，伸缩气缸(2)的输出端固定连接有伸缩杆(3)，其特征在于：所述伸缩杆(3)远离伸缩气缸(2)的一端设置有可以进行活动的撞击结构(4)，支撑架(1)的中间靠下的位置设置有固定的支撑结构(5)，支撑结构(5)的内部设置有活动的放料结构(6)，支撑结构(5)包括固定桶(51)，固定桶(51)的内部底侧开设有安装腔(52)，安装腔(52)的内部设置有可以对放料结构(6)进行挤压的顶起机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用SMC玻璃钢废料处理装置，其特征在于：所述顶起机构包括固定连接在固定桶(51)内部底侧的连接筒(53)，连接筒(53)的内部活动安装有活动柱(54)，活动柱(54)的底侧固定连接有第一连接柱(55)，连接筒(53)的内侧对应第一连接柱(55)的位置等距圆周开设有安装槽(56)，安装槽(56)的内侧对应连接筒(53)的壁面均固定连接有挤压弹簧(57)，挤压弹簧(57)的端面固定连接有挤压球(58)，挤压球(58)通过安装槽(56)对第一连接柱(55
3.根据权利要求2所述的一种汽车用SMC玻璃钢废料处理装置，其特征在于：所述第一连接柱(55)的直径小于活动柱(54)的直径，挤压球(58)一部分延伸出安装槽(56)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用SMC玻璃钢废料处理装置，其特征在于：所述放料结构(6)包括收集仓(61)，收集仓(61)放置在固定桶(51)的内部，收集仓(61)的底侧开设有约束腔(66)，第二连接柱(59)向上贯穿安装腔(52)的内部延伸至约束腔(66)的内部，第二连接柱(59)的上端开设有引导槽(591)，引导槽(591)为上端大下端小的圆台槽，引导槽(591)的底侧对应第二连接柱(59)的壁面开设有凹槽(592)，凹槽(592)为矩形槽，收集仓(61)的底侧对应凹槽(592)的位置活动连接有延伸柱(593)，延伸柱(593)延伸至凹槽(592)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用SMC玻璃钢废料处理装置，其特征在于：所述放料结构(6)还包括固定设置在收集仓(61)底侧的凸块(62)，收集仓(61)的内部底侧中心位置固定连接有凸环(63)，凸块(62)为倾斜状的矩形条，凸块(62)等距圆周分布在收集仓(61)的底侧，凸环(63)为环形块。
6.根据权利要求4所述的一种汽车用SMC玻璃钢废料处理装置，其特征在于：所述放料结构(6)还包括第一挡板(64)和第二挡板(65)，第一挡板(64)为扇形块且等距圆周固定连接在收集仓(61)的外侧对应固定桶(51)的内部，收集仓(61)的外侧且对应相邻两个第二挡板(65)之间固定连接有第一挡板(64)，第一挡板(64)设置在第二挡板(65)的下方。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用SMC玻璃钢废料处理装置，其特征在于：所述撞击结构(4)包括连接杆(41)，连接杆(41)活动设置在伸缩杆(3)的下方，连接杆(41)的下端固定连接有撞击头(42)，连接杆(41)的上端开设有活动腔(43)，活动腔(43)的内部活动安装有固定球(44)，固定球(44)固定连接在伸缩杆(3)的下端。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车用smc玻璃钢废料处理装置，包括支撑架(1)，支撑架(1)的中间靠上位置设置有固定的伸缩气缸(2)，伸缩气缸(2)的输出端固定连接有伸缩杆(3)，其特征在于：所述伸缩杆(3)远离伸缩气缸(2)的一端设置有可以进行活动的撞击结构(4)，支撑架(1)的中间靠下的位置设置有固定的支撑结构(5)，支撑结构(5)的内部设置有活动的放料结构(6)，支撑结构(5)包括固定桶(51)，固定桶(51)的内部底侧开设有安装腔(52)，安装腔(52)的内部设置有可以对放料结构(6)进行挤压的顶起机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用smc玻璃钢废料处理装置，其特征在于：所述顶起机构包括固定连接在固定桶(51)内部底侧的连接筒(53)，连接筒(53)的内部活动安装有活动柱(54)，活动柱(54)的底侧固定连接有第一连接柱(55)，连接筒(53)的内侧对应第一连接柱(55)的位置等距圆周开设有安装槽(56)，安装槽(56)的内侧对应连接筒(53)的壁面均固定连接有挤压弹簧(57)，挤压弹簧(57)的端面固定连接有挤压球(58)，挤压球(58)通过安装槽(56)对第一连接柱(55)的侧面进行挤压，活动柱(54)的上端固定连接有第二连接柱(59)，安装腔(52)的底侧对应第二连接柱(59)的位置固定连接有反弹弹簧(510)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用smc玻璃钢废料处理装置，其特征在于：所述第一连接柱(55)的直径小于活动柱(54)的直径，挤压球(58)一部分延伸出安装槽(56)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用smc玻璃钢废料处理装置，其特征在于：所述放料结构(6)包括收集仓(61)，收集仓(61)...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐文祥，许心勇，黄先军，王玉，
申请(专利权)人：安徽国泰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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