【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆，具体为一种轨道车辆底架翻转工装。
技术介绍
1、在加拿大蒙特利尔双层车项目底架部位生产中，端底架背面有大量附件需要焊接，为避免用操作较为困难的仰焊位置焊接这些附件，通常在两端的端底架组装到底架之前，完成附件焊接，这就需要多次翻转底架对其进行焊接，因此需要用到翻转工装设备；
2、但是现有的翻转工装设备由于不具备调节支撑的角度，导致在使用的过程中不能有效的根据工件的大小进行调节支撑的角度，不仅降低了工装设备的使用效率，同时也给工作人员带来了麻烦。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轨道车辆底架翻转工装，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆底架翻转工装，包括横梁，所述横梁底部的两侧均固定连接有支撑座，所述支撑座的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端贯穿至支撑座的内侧固定连接有壳体，所述壳体内腔一侧的两端均固定连接有第二气缸，所述第二气缸的一侧固定连接有推动板，所述推动板的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧贯穿至壳体的外部固定连接有限位板，所述支撑座内腔底部的两侧均固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶部固定连接有滑动板，所述滑动板表面的两侧均固定连接有收拉壳，所述收拉壳内腔的两端均固定连接有第三滑轨，所述第三滑轨的内腔滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有收缩板，所述收缩板的一侧贯穿至收拉壳的外部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑垫。
3、作为本技术的
4、作为本技术的一种轨道车辆底架翻转工装优选实施方式，所述箱体内腔的两侧均固定连接有第四滑轨，所述固定板的两侧均滑动连接于第四滑轨的内腔中。
5、作为本技术的一种轨道车辆底架翻转工装优选实施方式，所述支撑座内腔的两侧均固定连接有第二滑轨，所述滑动板的两侧均滑动连接于第二滑轨的内腔中。
6、作为本技术的一种轨道车辆底架翻转工装优选实施方式，所述壳体内腔的两端均固定连接有第一滑轨，所述推动板的两端均滑动连接于第一滑轨的内腔中。
7、作为本技术的一种轨道车辆底架翻转工装优选实施方式，所述支撑座的底部固定连接有防滑垫，所述支撑座内侧的底部固定连接有轴承本体，所述轴承本体的内腔套设有转杆，所述转杆的一侧与壳体的背面呈固定连接，所述电机的输出端与转杆呈固定连接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、1.本技术的一种轨道车辆底架翻转工装，通过增加第一气缸，便于推动滑动板进行移动，从而使得滑动板带动收拉壳移动到指定位置，通过收拉壳带动收缩板、支撑柱和支撑垫移动到指定位置，可以有效的调节对工件支撑的高度，从而提高了焊接的稳定性，同时也解决了工作人员的麻烦，通过增加第二气缸，便于推动推动板移动，通过推动板推动支撑杆移动，通过支撑杆移动推动限位板移动，通过限位板对工件进行夹紧限位，提高了工件翻转的稳定性，通过增加电机，便于翻转工件的角度。
10、2.本技术的一种轨道车辆底架翻转工装，通过增加防滑垫，可以起到防滑的作用，通过增加第一滑轨，提高了推动板滑动的稳定性，通过增加第二滑轨，提高了滑动板滑动的稳定性，通过增加第四滑轨，提高了固定板滑动的稳定性，通过增加第三气缸，便于推动固定板移动，从而使得固定板推动移动轮移动到指定位置，便于对设备进行移动，通过增加轴承本体，提高了壳体转动的稳定性。
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1.一种轨道车辆底架翻转工装，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）底部的两侧均固定连接有支撑座（2），所述支撑座（2）的一侧固定安装有电机（14），所述电机（14）的输出端贯穿至支撑座（2）的内侧固定连接有壳体（5），所述壳体（5）内腔一侧的两端均固定连接有第二气缸（17），所述第二气缸（17）的一侧固定连接有推动板（16），所述推动板（16）的一侧固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的一侧贯穿至壳体（5）的外部固定连接有限位板（3），所述支撑座（2）内腔底部的两侧均固定连接有第一气缸（15），所述第一气缸（15）的顶部固定连接有滑动板（20），所述滑动板（20）表面的两侧均固定连接有收拉壳（10），所述收拉壳（10）内腔的两端均固定连接有第三滑轨（21），所述第三滑轨（21）的内腔滑动连接有移动板（22），所述移动板（22）的一侧固定连接有收缩板（11），所述收缩板（11）的一侧贯穿至收拉壳（10）的外部固定连接有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的顶部固定连接有支撑垫（13）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆底架翻转工装，其特征在于：所述支撑座（2
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆底架翻转工装，其特征在于：所述箱体（7）内腔的两侧均固定连接有第四滑轨（25），所述固定板（24）的两侧均滑动连接于第四滑轨（25）的内腔中。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆底架翻转工装，其特征在于：所述支撑座（2）内腔的两侧均固定连接有第二滑轨（19），所述滑动板（20）的两侧均滑动连接于第二滑轨（19）的内腔中。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆底架翻转工装，其特征在于：所述壳体（5）内腔的两端均固定连接有第一滑轨（18），所述推动板（16）的两端均滑动连接于第一滑轨（18）的内腔中。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆底架翻转工装，其特征在于：所述支撑座（2）的底部固定连接有防滑垫（9），所述支撑座（2）内侧的底部固定连接有轴承本体（6），所述轴承本体（6）的内腔套设有转杆，所述转杆的一侧与壳体（5）的背面呈固定连接，所述电机（14）的输出端与转杆呈固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆底架翻转工装，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）底部的两侧均固定连接有支撑座（2），所述支撑座（2）的一侧固定安装有电机（14），所述电机（14）的输出端贯穿至支撑座（2）的内侧固定连接有壳体（5），所述壳体（5）内腔一侧的两端均固定连接有第二气缸（17），所述第二气缸（17）的一侧固定连接有推动板（16），所述推动板（16）的一侧固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的一侧贯穿至壳体（5）的外部固定连接有限位板（3），所述支撑座（2）内腔底部的两侧均固定连接有第一气缸（15），所述第一气缸（15）的顶部固定连接有滑动板（20），所述滑动板（20）表面的两侧均固定连接有收拉壳（10），所述收拉壳（10）内腔的两端均固定连接有第三滑轨（21），所述第三滑轨（21）的内腔滑动连接有移动板（22），所述移动板（22）的一侧固定连接有收缩板（11），所述收缩板（11）的一侧贯穿至收拉壳（10）的外部固定连接有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的顶部固定连接有支撑垫（13）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆底架翻转工装，其特征在于：所述支撑座（2）一侧的底部固定连接有箱体（7），...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨在龙，胡凯莹，罗闽媛，骆康，管明敏，
申请(专利权)人：安徽瑞发轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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