【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮，特别是涉及一种耐磨低噪的氮化齿圈。
技术介绍
1、行星减速器的齿轮传动系统中，内部齿轮与外部齿圈相互啮合形成一组配对的摩擦副。但减速器齿轮在传动过程中，齿轮与齿圈接触会产生一定的噪音。噪音的产生因素众多，其中主要的是产品的加工精度所导致的，加工精度更高的摩擦副在啮合时将表现出更小的噪音。
2、传动系统中的齿轮一般选用低碳合金钢进行渗碳淬火处理，其硬度能达到58～62hrc。而普通调制钢制作的齿圈在与齿轮啮合时，经常因为耐磨性欠佳使得齿圈磨损严重，并最终导致行星减速器损坏失效。
3、为提升齿圈的硬度与耐磨性，延长产品的使用寿命，普遍采用二次热处理的方式来提升齿圈耐磨性能。但热处理过程必然会导致精加工后的齿圈零件产生一定程度的变形，使其加工精度变劣，从而产生一定的噪音。若调整制备工序，先进行二次热处理再精加工，则由于零件硬度已提高，精加工过程刀具磨损量将显著增大。
技术实现思路
1、鉴于以上技术的缺点，本技术的目的在于提供一种耐磨低噪的氮化齿圈，解决上述现有技术的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种耐磨低噪氮化齿圈，包括环状的基座，所述基座内圈的内侧壁均匀布设有内齿，所述基座在与内齿连接处内嵌有蜂窝状钢板，所述基座、内齿均包括中碳合金钢基层和包覆在中碳合金钢基层外表面的氮化层。
4、进一步方案，所述氮化层的厚度为0.1～0.4mm、显微硬度≥600hv0.3。
5、进一步方
6、进一步方案，所述基座的边缘沿圆周方向开设有定位通孔。
7、进一步方案，位于内齿外周的基座端面上固设有连接行星减速器的固定卡槽，所述固定卡槽与行星减速器的装配面上安装有密封圈。
8、本申请在基座在与内齿连接处内嵌有蜂窝状钢板，由于蜂窝状钢板内有众多的蜂窝状封闭小孔，能吸收声波，从而达到降低噪音的作用。
9、另外，基座、内齿均包括中碳合金钢基层和包覆在中碳合金钢基层外表面的氮化层，由于氮化层具有极高的硬度和耐磨性，能够有效保护齿圈和齿轮啮合时不易磨损。
10、本申请中内齿的端面形状为等边梯形结构，其能够增加齿圈和齿轮的接触面积及咬合力，保证更高的承载能力和传动精度，有助于降低噪音的产生。
11、本申请的氮化齿圈通过在基座、内齿的外表面包覆氮化层来提高整体的耐磨性，同时还降低了氮化齿圈在制备过程中的变形量，本申请的氮化齿圈在离子氮化前、后的外径变形量≤0.2‰。
12、本申请的氮化齿圈装配在行星减速器传动系统中产生的噪音低，≤55db。
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1.一种耐磨低噪氮化齿圈，包括环状的基座(1)，所述基座(1)内圈的内侧壁均匀布设有内齿(2)，其特征在于：所述基座(1)在与内齿(2)连接处内嵌有蜂窝状钢板，所述基座(1)、内齿(2)包括中碳合金钢基层和包覆在中碳合金钢基层外表面的氮化层。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨低噪氮化齿圈，其特征在于：所述氮化层的厚度为0.1～0.4mm、显微硬度≥600HV0.3。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨低噪氮化齿圈，其特征在于：所述内齿(2)的端面形状为等边梯形结构，内齿(2)的粗糙度为Ra0.8μm。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨低噪氮化齿圈，其特征在于：所述基座(1)的边缘沿圆周方向开设有定位通孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨低噪氮化齿圈，其特征在于：位于内齿(2)外周的基座(1)端面上固设有连接行星减速器的固定卡槽(12)，所述固定卡槽(12)与行星减速器的装配面上安装有密封圈。
【技术特征摘要】
1.一种耐磨低噪氮化齿圈，包括环状的基座(1)，所述基座(1)内圈的内侧壁均匀布设有内齿(2)，其特征在于：所述基座(1)在与内齿(2)连接处内嵌有蜂窝状钢板，所述基座(1)、内齿(2)包括中碳合金钢基层和包覆在中碳合金钢基层外表面的氮化层。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨低噪氮化齿圈，其特征在于：所述氮化层的厚度为0.1～0.4mm、显微硬度≥600hv0.3。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨低噪...
【专利技术属性】
技术研发人员：巫业栋，侯绿林，李建，
申请(专利权)人：合肥波林新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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