【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆弹性减振装置，尤其涉及一种用于连接衬套的辅助弹簧组件。
技术介绍
1、随着科学技术的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车的使用日益普及，人们对车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性及行驶平顺性等因素的要求也越来越高。在汽车驾驶室与车架的连接处，通常会采用连接衬套进行连接，连接衬套可加强驾驶室与车架连接的稳定性，对降低车辆的振动和噪声发挥着重要的作用。现有技术中，有如下专利涉及连接衬套结构：
2、申请号为“201611039642.8”，专利名称为“一种液压衬套及其充液方法”的专利技术专利申请，包括内芯套筒、液压橡胶套筒、外套筒、内芯套筒、液压橡胶套筒、液压腔、阻尼液流道、环状液压空间、充液通道，充液通道与阻尼液流道连通。该技术采用硫化的整体结构配合真空充液的方式，提高了液压腔的真空度，具有充液质量好，生产成本低的特点。
3、2、申请号为“202210865472.8”，专利名称为“一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套”的专利技术专利申请，包括从内至外依次同轴布置组成硫化件的内骨架、橡胶主簧和内笼，橡胶主簧在硫化件上构成两个液压腔室，流道在窗口处将液压腔室封闭，流道的外壁上设有阻尼液流通通道。该技术可承受多向载荷，可提高液压衬套的使用寿命，成本低。
4、但上述现有技术虽然可在一定程度上提高车辆的整体减振性能，承载刚度和载荷，但一般只能应对正常振动工况，当面对操稳工况时，如驾驶室侧倾及俯仰工况刚度增加时，难以实现刚度可变，难以保证操稳和振动有效隔离。因此，如何设计一种可实现车辆操稳工况时刚度
技术实现思路
1、本技术为解决上述问题，提供了一种用于连接衬套的辅助弹簧组件，可提高车体在侧倾及俯仰等工况下的运行稳定性，可提高减振效果，实现连接衬套刚度可调。
2、为达到上述目的，本技术提出如下技术方案：一种用于连接衬套的辅助弹簧组件，连接衬套包括芯轴和连接于芯轴上的主弹簧组件，主弹簧组件的外侧设有连接支座，辅助弹簧组件设于芯轴上且位于主弹簧组件的侧方；辅助弹簧组件包括可沿着芯轴的外周面水平移动以与连接支座抵接的橡胶弹簧、位于主弹簧组件与橡胶弹簧之间以使得橡胶弹簧复位的复位弹簧、位于橡胶弹簧远离主弹簧组件一侧并套设于芯轴上的外端盖，外端盖、芯轴及橡胶弹簧之间形成有驱动橡胶弹簧水平移动的驱动油腔。
3、进一步地，橡胶弹簧包括弹簧本体和弹簧支座，弹簧支座滑动套接于芯轴上，复位弹簧与弹簧支座连接，弹簧本体连接于弹簧支座上并与连接支座之间设有调刚间隙。
4、进一步地，弹簧支座上包括用以支撑弹簧本体的支撑台和位于支撑台下端且滑动套接于芯轴上的滑移台，支撑台与滑移台之间靠近外端盖的一侧形成有容纳区，外端盖靠近芯轴一侧的内端面阶梯式搭接于滑移台的上端且可容纳至容纳区内。
5、进一步地，弹簧支座还包括位于支撑台与滑移台之间且靠近复位弹簧一侧设置的连接台；芯轴位于辅助弹簧组件的部分为连接段一，芯轴位于辅助弹簧组件的部分为连接段二，连接段二的直径大于连接段一的直径，主弹簧组件、连接段一与连接段二之间形成有安装槽，复位弹簧连接于安装槽与连接台之间。
6、进一步地，复位弹簧包括复位簧本体和复位簧支座，复位簧支座固定于安装槽内，复位簧本体连接于复位簧支座与连接台之间。
7、进一步地，外端盖上设有注油口和回油口，驱动油腔位于内端面与芯轴的连接段二之间，注油口和回油口均与驱动油腔连通。
8、进一步地，芯轴的连接段二处远离主弹簧组件的一侧端部还包括朝向芯轴径向外侧延伸设置的固定台，外端盖的外部连接于固定台上，驱动油腔由内端面、固定台、滑移台和芯轴的连接段二共同围合而成。
9、进一步地，滑移台上位于驱动油腔一端的端部设有密封件一，外端盖与固定台的连接处设有密封件二；滑移台与连接段二之间设有导向件。
10、进一步地，连接支座和弹簧本体之间的抵接面分别为抵接面一和抵接面二，抵接面一和抵接面二为匹配设置的锥面结构。
11、进一步地，连接支座与外端盖之间还连接有位于弹簧本体及调刚间隙上方的防尘套。
12、本技术的有益效果是：本技术可在操稳工况下由辅助弹簧组件参与减振，增加连接衬套的整体刚度，与主橡胶弹簧共同保证车辆操作的稳定性，提高连接衬套的减振效果。
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1.一种用于连接衬套的辅助弹簧组件，所述连接衬套包括芯轴（1）和连接于芯轴（1）上的主弹簧组件（2），主弹簧组件（2）的外侧设有连接支座（4），其特征在于，所述辅助弹簧组件（3）设于芯轴（1）上且位于主弹簧组件（2）的侧方；辅助弹簧组件（3）包括可沿着芯轴（1）的外周面水平移动以与连接支座（4）抵接的橡胶弹簧（5）、位于主弹簧组件（2）与橡胶弹簧（5）之间以使得橡胶弹簧（5）复位的复位弹簧（6）、位于橡胶弹簧（5）远离主弹簧组件（2）一侧并套设于芯轴（1）上的外端盖（7），外端盖（7）、芯轴（1）及橡胶弹簧（5）之间形成有驱动橡胶弹簧（5）水平移动的驱动油腔（24）。
2.根据权利要求1所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述橡胶弹簧（5）包括弹簧本体（11）和弹簧支座（12），弹簧支座（12）滑动套接于芯轴（1）上，复位弹簧（6）与弹簧支座（12）连接，弹簧本体（11）连接于弹簧支座（12）上并与连接支座（4）之间设有调刚间隙（8）。
3.根据权利要求2所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述弹簧支座（12）上包括用以支撑弹簧本体（1
4.根据权利要求3所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述弹簧支座（12）还包括位于支撑台（13）与滑移台（14）之间且靠近复位弹簧（6）一侧设置的连接台（17）；芯轴（1）位于辅助弹簧组件（3）的部分为连接段一（18），芯轴（1）位于辅助弹簧组件（3）的部分为连接段二（19），连接段二（19）的直径大于连接段一（18）的直径，主弹簧组件（2）、连接段一（18）与连接段二（19）之间形成有安装槽（20），复位弹簧（6）连接于安装槽（20）与连接台（17）之间。
5.根据权利要求4所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述复位弹簧（6）包括复位簧本体（21）和复位簧支座（22），复位簧支座（22）固定于安装槽（20）内，复位簧本体（21）连接于复位簧支座（22）与连接台（17）之间。
6.根据权利要求5所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述外端盖（7）上设有注油口（23）和回油口，驱动油腔（24）位于内端面（16）与芯轴（1）的连接段二（19）之间，注油口（23）和回油口均与驱动油腔（24）连通。
7.根据权利要求6所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述芯轴（1）的连接段二（19）处远离主弹簧组件（2）的一侧端部还包括朝向芯轴（1）径向外侧延伸设置的固定台（25），外端盖（7）的外部连接于固定台（25）上，驱动油腔（24）由内端面（16）、固定台（25）、滑移台（14）和芯轴（1）的连接段二（19）共同围合而成。
8.根据权利要求7所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述滑移台（14）上位于驱动油腔（24）一端的端部设有密封件一（26），外端盖（7）与固定台（25）的连接处设有密封件二（27）；滑移台（14）与连接段二（19）之间设有导向件（28）。
9.根据权利要求8所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述连接支座（4）和弹簧本体（11）之间的抵接面分别为抵接面一（9）和抵接面二（10），抵接面一（9）和抵接面二（10）为匹配设置的锥面结构。
10.根据权利要求9所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述连接支座（4）与外端盖（7）之间还连接有位于弹簧本体（11）及调刚间隙（8）上方的防尘套（29）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于连接衬套的辅助弹簧组件，所述连接衬套包括芯轴（1）和连接于芯轴（1）上的主弹簧组件（2），主弹簧组件（2）的外侧设有连接支座（4），其特征在于，所述辅助弹簧组件（3）设于芯轴（1）上且位于主弹簧组件（2）的侧方；辅助弹簧组件（3）包括可沿着芯轴（1）的外周面水平移动以与连接支座（4）抵接的橡胶弹簧（5）、位于主弹簧组件（2）与橡胶弹簧（5）之间以使得橡胶弹簧（5）复位的复位弹簧（6）、位于橡胶弹簧（5）远离主弹簧组件（2）一侧并套设于芯轴（1）上的外端盖（7），外端盖（7）、芯轴（1）及橡胶弹簧（5）之间形成有驱动橡胶弹簧（5）水平移动的驱动油腔（24）。
2.根据权利要求1所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述橡胶弹簧（5）包括弹簧本体（11）和弹簧支座（12），弹簧支座（12）滑动套接于芯轴（1）上，复位弹簧（6）与弹簧支座（12）连接，弹簧本体（11）连接于弹簧支座（12）上并与连接支座（4）之间设有调刚间隙（8）。
3.根据权利要求2所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述弹簧支座（12）上包括用以支撑弹簧本体（11）的支撑台（13）和位于支撑台（13）下端且滑动套接于芯轴（1）上的滑移台（14），支撑台（13）与滑移台（14）之间靠近外端盖（7）的一侧形成有容纳区（15），外端盖（7）靠近芯轴（1）一侧的内端面（16）阶梯式搭接于滑移台（14）的上端且可容纳至容纳区（15）内。
4.根据权利要求3所述的用于连接衬套的辅助弹簧组件，其特征在于，所述弹簧支座（12）还包括位于支撑台（13）与滑移台（14）之间且靠近复位弹簧（6）一侧设置的连接台（17）；芯轴（1）位于辅助弹簧组件（3）的部分为连接段一（18），芯轴（1）位于辅助弹簧组件（3）的部分为连接段二（19），连接段二（19）的直径大于连接段一（18）的直径，主弹簧组...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇，陈欣华，彭立华，唐飞宇，郭春杰，袁健，
申请(专利权)人：博戈橡胶塑料株洲有限公司，
类型：新型
国别省市：
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