【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体地，涉及一种台架装置。
技术介绍
1、车门系统在设计过程中需要对大量的零件安装点位进行确定，在上述设计过程中往往存在误差和计算错误。相关技术中，车门系统的零件安装点和相关零件是否符合设计值大多依赖经验技术人员的经验进行判断。而后在后期的实物验证过程中，由于缺乏有效的工具判断车门安装点和零件偏差对玻璃升降、门把手异响等问题的影响贡献，无法快速锁定问题真因，导致问题整改的效率较低，周期较长。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本技术的实施例提出一种可以对车门零件的设计进行问题验证，有利于缩短车门研发周期的台架装置。
3、本技术的实施例的台架装置包括：基板，所述基板上设有工作台面；调节机构，所述调节机构包括固定座、调节组件和用于连接车门零件的安装架，所述固定座安装在所述工作台面上，所述安装架通过所述调节组件与所述固定座相连，所述调节组件用于调节所述安装架相对所述固定座的位置。
4、根据本技...
【技术保护点】
1.一种台架装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述调节机构(200)还包括基座(205)，所述基座(205)沿正交于所述基板(100)的厚度方向延伸，所述基座(205)的一端与所述固定座(201)可拆卸地连接，所述基座(205)的另一端与所述调节组件(202)可拆卸地连接。
3.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述调节组件(202)为多个，多个所述调节组件(202)间隔布置在所述固定座(201)上，所述安装架(203)为多个，每个所述调节组件(202)上至少安装有一个所述安装架(203)。
...【技术特征摘要】
1.一种台架装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述调节机构(200)还包括基座(205)，所述基座(205)沿正交于所述基板(100)的厚度方向延伸，所述基座(205)的一端与所述固定座(201)可拆卸地连接，所述基座(205)的另一端与所述调节组件(202)可拆卸地连接。
3.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述调节组件(202)为多个，多个所述调节组件(202)间隔布置在所述固定座(201)上，所述安装架(203)为多个，每个所述调节组件(202)上至少安装有一个所述安装架(203)。
4.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述调节组件(202)包括第一支架(2021)和第二支架(2022)，所述第一支架(2021)与所述固定座(201)相对固定，所述安装架(203)通过所述第二支架(2022)与所述第一支架(2021)相连；所述调节组件(202)还包括第一螺纹件(2023)和第一调整垫片(2024)，所述第一调整垫片(2024)沿第一方向抵接在所述第一支架(2021)和所述第二支架(2022)之间，所述第一螺纹件(2023)穿设于所述第一支架(2021)、所述第一调整垫片(2024)和所述第二支架(2022)。
5.根据权利要求4所述的台架装置，其特征在于，所述调节组件(202)还包括第二螺纹件(2025)和第二调整垫片(2026)，所述第二调整垫片(2026)沿第二方向抵接在所述第一支架(2021)和所述第二支架(2022)之间，所述第二螺纹件(2025)穿设于所述第一支架(2021)、所述第二调整垫片(2026)和所述第二支架(2022)，所述调节组件(202)还包括第三螺纹件(2027)和第三调整垫片(2028)，所述第三调整垫片(2028)沿第三方向抵接在所述第一支架(2021)和所述第二支架(2022)之间，所述第三螺纹件(2027)穿设于所述第一支...
【专利技术属性】
技术研发人员：王慧明，朱俊，牛小旭，时凯，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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