【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车修理，具体是一种汽车钣金件调整夹紧装置。
技术介绍
1、汽车的外面的铁壳就是汽车钣金件，汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，包含车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
2、在中国专利202122475304.6中，本技术公开了一种钣金件夹紧定位装置，属于钣金件领域，一种钣金件夹紧定位装置，包括定位平台，夹紧块对钣金件进行初步限位，工作人员通过脚踩踏踩压板，踩压板的下压通过联动杆带动抽气块下压，使得吸附槽吸附住钣金件，最后下压的踩压板通过卡板配合扭簧进行限位固定，当需要对钣金件进行拆卸使，拉伸l形滑块，使得l形滑块带动卡板进行转动，最终使卡板的上端脱离踩压板，解除对踩压板的限位，平衡吸附槽内部的气压，即可对钣金件进行拆卸更换，可以实现在钣金件进行夹紧定位的过程中，能够降低钣金件因夹紧发生形变的可能性，降低钣金件出现损坏的现象，便于对钣金件快速进行更换夹紧，提高工作效率。
3、现有的汽车钣金件的调整加紧装置存在汽车钣金件一般是不规则的形状，使用矩形的固定块对钣金件进行固定，固定块难以与钣金件的面完全贴合，在夹持固定过程中，可能会出现晃动的问题。
4、因此，针对上述问题提出一种汽车钣金件调整夹紧装置。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决了汽车
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车钣金件调整夹紧装置，包括汽车钣金件夹紧装置底板，所述汽车钣金件夹紧装置底板的内部卡合连接有滑块，且滑块的顶部固定连接有左右加紧组件，所述滑块的边侧一体化固定连接有锯齿条，且锯齿条的顶部啮合连接有齿轮，所述齿轮的边侧固定连接有第一转轴，且第一转轴的端部固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外部转动连接有转动卡块，且转动卡块的外部卡合连接有限位卡块，并且限位卡块的背部一体化连接有固定圆盘，所述汽车钣金件夹紧装置底板的顶部固定连接有固定柱，且固定柱的顶部螺纹连接有固定丝杆，所述固定丝杆的端部一体化连接有固定块，且固定块的边侧设置有固定圆块，并且固定圆块的背部一体化连接有后固定板。
3、优选的，所述汽车钣金件夹紧装置底板的边侧固定连接有安装板，且安装板的内部开设有安装孔。
4、优选的，所述左右加紧组件包括加紧组件箱体、弹簧、加紧固定杆、孔洞板，所述加紧组件箱体的内部固定连接有弹簧，且弹簧的端部一体化连接有加紧固定杆，并且加紧固定杆的外部卡合连接有孔洞板。
5、优选的，所述加紧固定杆通过弹簧与加紧组件箱体构成弹性结构，且加紧固定杆关于孔洞板的边侧等间距设置，并且加紧固定杆与孔洞板构成滑动结构。
6、优选的，所述左右加紧组件关于汽车钣金件夹紧装置底板的竖直中轴线对称设置有两个，且左右加紧组件通过滑块与汽车钣金件夹紧装置底板构成滑动结构。
7、优选的，所述齿轮通过第一转轴与固定圆盘构成转动结构，且固定圆盘与汽车钣金件夹紧装置底板为一体化设置。
8、优选的，所述转动卡块通过第二转轴与第一转轴构成转动结构，且转动卡块与限位卡块构成卡合结构，并且限位卡块关于固定圆盘的边侧等角度设置。
9、优选的，所述固定块通过固定丝杆与固定柱构成滑动结构，所述安装板关于汽车钣金件夹紧装置底板的竖直中轴线对称设置有两个。
10、本技术的有益之处在于：
11、1.本技术通过设置有左右加紧组件，便于对汽车钣金件的左右进行固定，且通过设置有弹簧，使夹紧固定杆能够根据汽车钣金件的具体形状进行伸缩，增强了固定效果，且不会由于压力过大，导致汽车钣金发生变形；
12、2.本技术通过设置有齿轮与第一转轴，便于能够调节滑块的位置，从而便于调节左右加紧组件的位置，从而对汽车钣金件的左右进行固定；
13、3.本技术通过设置有固定丝杆，通过转动固定丝杆，便于调节固定块的位置，通过固定块与固定圆块的相互配合，对汽车钣金件的前后进行加紧固定，结构简单操作便捷。
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1.一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：包括汽车钣金件夹紧装置底板(1)，所述汽车钣金件夹紧装置底板(1)的内部卡合连接有滑块(2)，且滑块(2)的顶部固定连接有左右加紧组件(3)，所述滑块(2)的边侧一体化固定连接有锯齿条(4)，且锯齿条(4)的顶部啮合连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的边侧固定连接有第一转轴(6)，且第一转轴(6)的端部固定连接有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)的外部转动连接有转动卡块(8)，且转动卡块(8)的外部卡合连接有限位卡块(9)，并且限位卡块(9)的背部一体化连接有固定圆盘(10)，所述汽车钣金件夹紧装置底板(1)的顶部固定连接有固定柱(11)，且固定柱(11)的顶部螺纹连接有固定丝杆(12)，所述固定丝杆(12)的端部一体化连接有固定块(17)，且固定块(17)的边侧设置有固定圆块(13)，并且固定圆块(13)的背部一体化连接有后固定板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：所述汽车钣金件夹紧装置底板(1)的边侧固定连接有安装板(15)，且安装板(15)的内部开设有安装孔(16)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：所述加紧固定杆(303)通过弹簧(302)与加紧组件箱体(301)构成弹性结构，且加紧固定杆(303)关于孔洞板(304)的边侧等间距设置，并且加紧固定杆(303)与孔洞板(304)构成滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：所述左右加紧组件(3)关于汽车钣金件夹紧装置底板(1)的竖直中轴线对称设置有两个，且左右加紧组件(3)通过滑块(2)与汽车钣金件夹紧装置底板(1)构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：所述齿轮(5)通过第一转轴(6)与固定圆盘(10)构成转动结构，且固定圆盘(10)与汽车钣金件夹紧装置底板(1)为一体化设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：所述转动卡块(8)通过第二转轴(7)与第一转轴(6)构成转动结构，且转动卡块(8)与限位卡块(9)构成卡合结构，并且限位卡块(9)关于固定圆盘(10)的边侧等角度设置。
8.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：所述固定块(17)通过固定丝杆(12)与固定柱(11)构成滑动结构，所述安装板(15)关于汽车钣金件夹紧装置底板(1)的竖直中轴线对称设置有两个。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：包括汽车钣金件夹紧装置底板(1)，所述汽车钣金件夹紧装置底板(1)的内部卡合连接有滑块(2)，且滑块(2)的顶部固定连接有左右加紧组件(3)，所述滑块(2)的边侧一体化固定连接有锯齿条(4)，且锯齿条(4)的顶部啮合连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的边侧固定连接有第一转轴(6)，且第一转轴(6)的端部固定连接有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)的外部转动连接有转动卡块(8)，且转动卡块(8)的外部卡合连接有限位卡块(9)，并且限位卡块(9)的背部一体化连接有固定圆盘(10)，所述汽车钣金件夹紧装置底板(1)的顶部固定连接有固定柱(11)，且固定柱(11)的顶部螺纹连接有固定丝杆(12)，所述固定丝杆(12)的端部一体化连接有固定块(17)，且固定块(17)的边侧设置有固定圆块(13)，并且固定圆块(13)的背部一体化连接有后固定板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：所述汽车钣金件夹紧装置底板(1)的边侧固定连接有安装板(15)，且安装板(15)的内部开设有安装孔(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件调整夹紧装置，其特征在于：所述左右加紧组件(3)包括加紧组件箱体(301)、弹簧(302)、加紧固定杆(303)、孔洞板(304)，所述加紧组件箱体(301)的内部固定连接有弹簧(302)，且弹簧(302)的端部一体化连接有加紧固...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈建刚，王煜，孙蕴萍，沈琳琳，
申请(专利权)人：太仓市海丰金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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