【技术实现步骤摘要】
本技术涉及后副车架定位固定装置，具体是应用在后副车架定位孔检测时的定位固定机构。
技术介绍
1、后副车架焊接总成上有控制臂安装支架的焊接，用于后续安装控制臂等。控制臂安装孔位有位置度、同轴度、轮廓度等多要求，焊接完成后需要检测这些要求。后副车架放置在检测台面上时，为了避免后副车架在检测过程中发生移动，通常需要将后副车架进行固定。现有对后副车架的固定方式是通过压紧机构对后副车架的中桥部位进行压紧固定，由于后副车架形状不规则，不仅难以稳定的对后副车架进行固定，还会因为压紧机构压紧后副车架而导致损伤，需要将后副车架进行返修，既造成生产效率低，还增加了加工成本。
技术实现思路
1、本技术提供一种能够稳定固定，还能保证不损坏后副车架的定位固定机构。
2、本技术所述的后副车架定位固定机构，包括安装在检测台面上套在后副车架套筒内的基座，所述基座侧壁安装有若干个可滑出与后副车架套筒侧壁相抵的滑块，基座中部贯穿设置有可上下移动的推杆，在推杆的中部设置向下移动时可将滑块推出的圆锥块。
3、所述的后副车架定位固定机构，通过将基座套在后副车架角部的套筒内，再通过推杆将滑块从基座内滑出与套筒内侧相抵紧，从后副车架四个角部的套筒实现了对后副车架固定，既提高了后副车架的稳定性，又避免了压紧损坏后副车架，降低成本，提高生产效率。
【技术保护点】
1.一种后副车架定位固定机构，其特征在于，包括安装在检测台面上套在后副车架套筒内的基座（1），所述基座侧壁安装有若干个可滑出与后副车架套筒侧壁相抵的滑块（2），基座中部贯穿设置有可上下移动的推杆（3），在推杆的中部设置向下移动时可将滑块推出的圆锥块（4）。
2.根据权利要求1所述的后副车架定位固定机构，其特征在于，所述推杆的底部与基座螺纹旋接。
3.根据权利要求2所述的后副车架定位固定机构，其特征在于，所述推杆（3）的上部设置用于插置杆件的插孔（301）。
4.根据权利要求1所述的后副车架定位固定机构，其特征在于，所述基座（1）外侧壁设置有环形的安装槽（101），安装槽内安装有环形的弹性圈（5），滑块（2）设有向上伸入弹性圈内并与弹性圈相接触的第一限位柱（201）。
5.根据权利要求1所述的后副车架定位固定机构，其特征在于，所述滑块（2）伸入基座内部一端的端部还设有第二限位柱（202），基座（1）的侧壁设置用于第二限位柱滑动空间的滑行槽（102）和限制第二限位柱移动的挡边（103）。
【技术特征摘要】
1.一种后副车架定位固定机构，其特征在于，包括安装在检测台面上套在后副车架套筒内的基座（1），所述基座侧壁安装有若干个可滑出与后副车架套筒侧壁相抵的滑块（2），基座中部贯穿设置有可上下移动的推杆（3），在推杆的中部设置向下移动时可将滑块推出的圆锥块（4）。
2.根据权利要求1所述的后副车架定位固定机构，其特征在于，所述推杆的底部与基座螺纹旋接。
3.根据权利要求2所述的后副车架定位固定机构，其特征在于，所述推杆（3）的上部设置用于插置杆件的插孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎惠恩，林学延，梁家敬，
申请(专利权)人：马瑞利汽车底盘系统广州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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