一种部分利用钢渣作粗集料的透水路面制造技术

本发明专利技术属于透水路面技术领域，具体涉及一种部分利用钢渣作粗集料、橡胶沥青作粘结料的透水路面。本发明专利技术的部分利用钢渣作粗集料的透水路面，沥青路面结构层厚度为２．０ｃｍ～４．０ｃｍ，其施工混合料最大公称粒径为９．５ｍｍ，由粗集料、细集料以及填料组成，粗集料为钢渣粗集料与天然石材粗集料的混合料，细集料为石灰岩、辉绿岩或玄武岩集料；填料为水泥、或石灰石矿粉与消石灰的混合物，所用橡胶沥青为选用粒度大于等于２０目小于等于４０目废旧大车轮胎胶粉生产。本发明专利技术最大限度的解决了不透水路面带来的交通以及环境问题，同时利用钢渣、废旧轮胎，改善沥青路面的长期路用性能，缓解优质集料供应压力，降低工程造价。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于透水路面
，具体涉及一种部分利用钢渣作粗集料、橡胶浙青 作粘结料的透水路面。
技术介绍
要想富先修路，随着我国经济的高速发展，城市大量修建道路。但是城市道路大多 采用不透水的硬化路面。这些不透水的路面给城市带来了很多交通和环境方面的问题。例 如硬化路面使得地面空气交换和空气湿度降低，加速城市热岛效应，使得地面平均温度升 高、能源消耗加大。另外不透水路面雨天时容易积水不仅影响人车通行同时也增加了城市 交通的安全隐患。基于不透水路面的种种弊端，现在的城市道路铺装建设中开始出现具有良好透水 型的生态路面。比如CN201372397Y的透水路面结构，CN101158141A的钢渣双层透水路面。 然而这些透水路面均为多层结构，分层逐次铺装施工，施工耗时耗力，并且仅能用于新铺装 路面。难以针对现有路面进行改造铺装施工。针对现有技术的不足，申请人研究出利用钢渣作粗集料的橡胶浙青混合料部分利 用钢渣作粗集料的透水路面。不仅具有良好的透水性、稳定性、耐久性、能降低道路交通噪 声，同时，还能最大限度地利用废旧材料，达到减少排放、节约资源的目的。
技术实现思路
本专利技术为最大限度的解决不透水路面带来的城市交通以及环境问题，同时处治和 利用钢渣、废旧轮胎，减轻道路工程建设对天然资源的需求，提出一种部分利用钢渣作粗集 料的透水路面。具有良好的透水性、高温稳定、低温抗裂、常温耐疲劳等性能，适用于各类交 通道路路面。本专利技术的部分利用钢渣作粗集料的透水路面，浙青路面结构层厚度为2. Ocm 4. 0cm，其施工混合料最大公称粒径为9. 5mm,由粗集料、细集料以及填料组成，粗集料为粒 径2. 36mm 4. 75mm、4. 75mm 9. 5mm两种规格或粒径2. 36mm 9. 5mm的钢渣粗集料与天 然石材粗集料的混合料(钢渣粗集料与天然石材粗集料重量比为1.5 1 1 1.5)，天 然石材粗集料为玄武岩、辉绿岩或石灰岩集料，细集料为Omm 2. 36mm的石灰岩、辉绿岩或 玄武岩集料；填料为水泥、或石灰石矿粉与消石灰的混合物(灰石矿粉与消石灰重量比为 1:1);橡胶浙青为选用粒度大于等于20目小于等于40目废旧大车轮胎胶粉生产，该橡 胶粉为具有一定级配的橡胶粉(非单一粒径胶粉或粗胶粉)，橡胶粉掺量占橡胶浙青总质 量的16% 22%。所述的钢渣粗集料、天然石材粗集料、细集料与填料构成的矿料整体级配范围如 下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
一种部分利用钢渣作粗集料的透水路面，其特征在于透水路面的施工混合料最大公称粒径为9.5mm，包含钢渣粗集料、天然石材粗集料、细集料、填料及橡胶沥青，其中所述粗集料为粒径2.36mm～4.75mm、4.75mm～9.5mm两种规格或粒径为2.36mm～9.5mm的钢渣粗集料与天然石材粗集料的混合料，钢渣粗集料与天然石材粗集料重量比为1.5∶1～1∶1.5，天然石材粗集料为玄武岩、辉绿岩或石灰岩集料；所述细集料粒径为0mm～2.36mm的石灰岩、辉绿岩或玄武岩集料；所述填料为水泥或重量比为1∶1的石灰石矿粉与消石灰的混合物；所述橡胶沥青为选用粒度大于等于20目小于等于40目废旧大车轮胎胶粉生产，胶粉掺量占橡胶沥青总质量的16％～22％。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱卫胜，王莉，毛安吉，张湧，许东良，刘艳滨，孙文州，谢兆星，罗建晖，周亚军，魏沫，夏珊珊，张朝晖，李达辉，印冬明，
申请(专利权)人：钱卫胜，
类型：发明
国别省市：31